この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
ISO は、この文書の実装に特許の使用が含まれる可能性があることに注意を促しています。 ISO は、請求された特許権に関する証拠、有効性、または適用可能性に関していかなる立場もとりません。この文書の発行日の時点で、ISO はこの文書の実装に必要となる可能性のある特許の通知を受け取っていません。ただし、実装者は、これが www.iso.org/patents で入手可能な特許データベースから取得できる最新の情報を表していない可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、ISO/TC 20 技術委員会「航空機および宇宙船」 、小委員会 SC 16 「無人航空機システム」によって作成されました。
ISO 23629 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。
導入
無人航空機システム (UAS) 運用の急速な成長を管理するために、政府や組織は、米国で開発された運用の UTM コンセプトやシングル ヨーロッパ スカイで開発された運用の U-スペース コンセプトなど、UAS 交通管理 (UTM) の開発に努力してきました。 ATM Research (SESAR) と ICAO が提案する UTM の共通フレームワーク。これらの概念と観点によれば、UTM サービス プロバイダー (USP) は UTM エコシステムで中心的な役割を果たします。したがって、UTM サービスの実装のために USP とユーザーの間で情報を交換する要素を明確にするために、USP とユーザーの間のインターフェイスを定義することが重要です。
この文書は、USP と UTM サービスのユーザー間の情報の共有と相互運用性を支援し、州、規制当局、業界、その他の UTM 関係者間で共通の認識を構築することを目的としています。 ISO 23629シリーズの構造に準拠しつつ、米国材料試験協会(ASTM)の文書や政府・団体が提案する運用概念などの関連資料を参考にしています。この文書は、ISO 23629-5 の構造と ISO 23629-12 の要件に基づいてインターフェイスで交換される情報のみを定義しており、インターフェイスを実現するためのプロトコルやデータ モデルは含まれていません。
1 スコープ
この文書は主に、無人航空機システム (UAS) 交通管理 (UTM) サービスプロバイダー (USP) とさまざまなユーザー間の関連する UTM サービスをサポートするための情報交換の要素を規定しますが、運用レベルでのプロトコル要件と送信要件は規定されていません。含まれています。
この文書では、USP と USP の間のインターフェイス、および USP と運用サポート サービスのプロバイダーの間のインターフェイスは除きます。
2 基準参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 21384-4, 無人航空機システム — Part 4: 語彙
3 用語と定義
この文書の目的としては、ISO 21384-4 および以下に示されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
UASトラフィック管理
UTM
各サービスのそれぞれ指定された運用範囲内を飛行する複数の有人航空機と無人航空機の安全、確実かつ効率的な統合を目的とした一連の交通管理および航空ナビゲーション サービス
[出典:ISO 23629-7:2021, 3.11]
3.2
UTMサービス
UTM サービス プロバイダー (USP) (3.3) と UTM ユーザー (3.4) の間のインターフェイスで必ず実行される少なくとも 1 つのアクティビティの結果。UTM のコンテキストにおけるデジタル データと情報の提供で構成されます。
[出典:ISO 23629-12:2022, 3.9, 修正済み - 「または運用サポートプロバイダー」が削除されました。 「UTM のコンテキスト内」が追加されました。エントリーへのメモは削除されました。]
3.3
UTMサービスプロバイダー
米国薬局
UTM (3.1) アクターの役割を果たす組織。通常、料金と引き換えに、提供されたサービスを利用することを選択する UTM ユーザー (3.4) にデジタル データと情報を提供します。
[出典:ISO 23629-12:2022, 3.10, 修正 — 略語は「UTM SP」から「USP」に変更されました。エントリの注 1 は削除されました。]
3.4
UTMユーザー
USPでも運用支援サービスプロバイダーでもない、USP(3.3) が提供するデジタルデータや情報を自らの使命を果たすために利用する組織やシステム
[出典:ISO 23629-12:2022, 3.12, 修正 - 「UTM SP」は「USP」に置き換えられました。]
参考文献
| 1 | FAA, 無人航空機システム (UAS) 交通管理 (UTM) 運用概念 v2.0, 2020 年 3 月 2 日 |
| 2 | カナダ運輸省、遠隔操縦航空機 – 交通管理システム (RTM) サービスの説明、2021 年 5 月 21 日 |
| 3 | 連邦民間航空局、スイス U-space ConOps v1.1, 2020 年 2 月 4 日 |
| 4 | CORUS ConOps ボリューム 2/エディション 03.06.02 |
| 5 | EASA Opinion 01/2020, U スペースに関する高レベルの規制枠組み |
| 6 | U-space の規制枠組みに関する 2021 年 4 月 22 日の欧州委員会委任規制 (EU) 2021/66入手可能場所: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32021R0664 |
| 7 | ICAO, 無人航空機システム交通管理 (UTM) – 世界調和のための中核原則を備えた共通フレームワーク 第 3 版 |
| 8 | ISO 23629-5, UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 5: UTM の機能構造 |
| 9 | ISO 23629-7:2021, UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 7: 空間データのデータ モデル |
| 10 | ISO 23629-8, UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 8: リモート識別 |
| 11 | ISO 23629-12:2022, UAS トラフィック管理 (UTM) — Part 12: UTM サービス プロバイダーの要件 |
| 12 | ユーロカエED-28 UAS E-identification の最低運用パフォーマンス基準 |
| 13 | ICAO DOC 4444 航空交通管理 - 航空航行サービスの手順 (PANS-ATM) 第 16 版 |
| 14 | ICAシカゴ条約の附属書 15 。モントリオール: 航空情報サービス、修正 40 を含む第 16 版、2016 年 |
| 15 | FAA-NASA UTM 研究移行チーム。 UAS トラフィック管理競合管理モデル。 202こちらで入手可能: https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/2020-johnson-nasa-faa.pdf |
| 16 | イーサ。 2021-14 年改正案の通知、U スペース規制をサポートするための許容可能なコンプライアンス手段とガイダンス資料の開発 |
| 17 | ASTM F2851-10, UAS の登録およびマーキングの標準慣行 (小型無人航空機システムを除く) |
| 18 | ASTM F3411-19, リモート ID および追跡の標準仕様 |
| 19 | ANSI/CTA-2063-A, 小型無人航空機システムのシリアル番号 |
| 20 | 欧州連合、ドローンおよび航空機の飛行の認定 E-GNSS リモート追跡 (CERTIFLIGHT)、HORIZON-EUSPA-2021-SPACE No. 101082484 |
| 21 | ISO 21895, 民間無人航空機システムの分類と分類 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at www.iso.org/patents . ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 16, Unmanned aircraft systems.
A list of all parts in the ISO 23629 series can be found on the ISO website.
Introduction
To manage rapid growth of the unmanned aircraft system (UAS) operations, governments and organizations have made efforts to develop UAS traffic management (UTM), such as UTM concept of operations developed in USA, U-space concept of operations developed in Single European Sky ATM Research (SESAR) and a common framework of UTM proposed by ICAO. According to these concepts and perspectives, UTM service provider (USP) plays a core role in the UTM ecosystem. Hence, it is significant to define the interfaces between USP and the users so that elements of exchanging information between them for the implementation of UTM services can be clarified.
This document aims to help the sharing of information and interoperability between USP and the users of UTM services and build a common cognition across states, regulators, industries and other UTM stakeholders. It is in conformity with the structure of the ISO 23629 series, while making relevant materials as references such as the documents of the American Society of Testing Materials (ASTM) and operational concepts proposed by governments and organizations. This document only defines the information exchanged in the interface under the structure in ISO 23629-5 and the requirement in ISO 23629-12, while the protocol and data model used to realize the interface is not included.
1 Scope
This document mainly specifies elements of information exchange between unmanned aircraft system (UAS) traffic management (UTM) service providers (USP) and different users to support relevant UTM services between them, while the protocol requirements and the transmission requirements at the operational level are not included.
This document excludes the interface between USP and USP and the interface between USP and providers of operation support services.
2 Normative reference
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 21384-4, Unmanned aircraft systems — Part 4: Vocabulary
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 21384-4 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
UAS traffic management
UTM
set of traffic management and air navigation services aiming at safe, secure and efficient integration of multiple manned and unmanned aircraft flying inside the respective designated operational coverage of each service
[SOURCE:ISO 23629-7:2021, 3.11]
3.2
UTM service
result of at least one activity necessarily performed at the interface between the UTM service provider (USP) (3.3) and the UTM user (3.4) , which consists in the provisions of digital data and information, in the context of UTM
[SOURCE:ISO 23629-12:2022, 3.9, modified — “or operation support provider” has been removed; “in the context of UTM” has been added; notes to entry have been removed.]
3.3
UTM service provider
USP
organization playing the role of a UTM (3.1) actor, which provides, normally in exchange for a fee, digital data and information to UTM users (3.4) who may choose to take advantage of the offered service
[SOURCE:ISO 23629-12:2022, 3.10, modified — The abbreviated term has been changed from “UTM SP” to “USP”; note 1 to entry has been removed.]
3.4
UTM user
organization or system which uses digital data and information offered by a USP (3.3) to fulfil their mission, that is neither a USP nor an operation support service provider
[SOURCE:ISO 23629-12:2022, 3.12, modified — “UTM SP” has been replaced by “USP”.]
Bibliography
| 1 | FAA, Unmanned Aircraft Systems (UAS) Traffic Management (UTM) Concept of Operations v2.0, March 2, 2020 |
| 2 | Transport Canada, Remotely Piloted Aircraft –Traffic Management system (RTM) Description of services, 21 May 2021 |
| 3 | Federal Office of Civil Aviation, Swiss U-space ConOps v1.1, 04 February 2020 |
| 4 | CORUS ConOps volume 2/edition 03.06.02 |
| 5 | EASA Opinion 01/2020, High level regulatory framework for on U-space |
| 6 | Commission Delegated Regulation (EU) 2021/664 of 22 April 2021 on a regulatory framework for the U-space. Available at: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32021R0664 |
| 7 | ICAO, Unmanned Aircraft Systems Traffic Management (UTM) – A Common Framework with Core Principles for Global Harmonization Edition 3 |
| 8 | ISO 23629-5, UAS traffic management (UTM) — Part 5: UTM functional structure |
| 9 | ISO 23629-7:2021, UAS traffic management (UTM) — Part 7: Data model for spatial data |
| 10 | ISO 23629-8, UAS traffic management (UTM) — Part 8: Remote identification |
| 11 | ISO 23629-12:2022, UAS traffic management (UTM) — Part 12: Requirements for UTM service providers |
| 12 | EUROCAE ED-282. Minimum Operational Performance standard for UAS E-identification |
| 13 | ICAO DOC 4444 Air Traffic Management - Procedures for Air Navigation Services (PANS-ATM) Ed 16 |
| 14 | ICAO. Annex 15 to the Chicago Convention. Montreal: Aeronautical Information Services, 16th edition including amendment 40, 2016 |
| 15 | FAA-NASA UTM Research Transition Team. UAS Traffic Management Conflict Management Model. 2020. Available at: https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/2020-johnson-nasa-faa.pdf |
| 16 | EASA. Notice of Proposed Amendment 2021-14, Development of acceptable means of compliance and guidance material to support the U-space regulation |
| 17 | ASTM F2851-10, Standard Practice for UAS Registration and Marking (Excluding Small Unmanned Aircraft Systems) |
| 18 | ASTM F3411-19, Standard Specification for Remote ID, and Tracking |
| 19 | ANSI/CTA-2063-A, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers |
| 20 | European Union, Certified E-GNSS remote tracking of drone and aircraft flights (CERTIFLIGHT), HORIZON-EUSPA-2021-SPACE No. 101082484 |
| 21 | ISO 21895, Categorization and classification of civil unmanned aircraft systems |