この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 1, 航空宇宙電気要件によって作成されました。
序章
このドキュメントでは、航空機に搭載される単巻変圧器整流器ユニット (ATRU) の一般的な要件について説明します。
ATRU は、マルチパルス位相シフト単巻変圧器を使用して特定の高調波電流をキャンセルすることにより、電力を交流 (AC) から直流 (DC) に変換できます。
ATRU は、従来の高調波抑制デバイスと比較して、最小の質量、よりシンプルな構造、およびより高い信頼性を備えた、航空業界で最も費用対効果の高い高調波ソリューションであることが示されています。 ATRU は、航空機のアプリケーション、特に航空機の電気化が進んでいる航空機や航空機の電源システムがすべて電気化されている場合に登場しています。
ATRU に関する国際規格はなく、航空機の電気システムの標準化が必要です。このドキュメントは、航空機に搭載された ATRU を開発および利用するメーカーとユーザーに基礎を提供します。
1 スコープ
このドキュメントでは、航空機の電気システムで使用する単巻変圧器整流器ユニット (ATRU) の一般的な要件とテスト方法を指定します。
このドキュメントは、主に 18 パルスおよび 24 パルス タイプの ATRU に適用されます。
2 規範的な参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 1540:2006, 航空宇宙 — 航空機の電気システムの特性
- ISO 7137:1995, 航空機 - 航空機搭載機器の環境条件と試験手順
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO 1540 および ISO 7137 に記載されている用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 1, Aerospace electrical requirements.
Introduction
This document provides general requirements for auto-transformer rectifier units (ATRUs) installed in aircrafts.
ATRUs can convert electrical power from alternating current (AC) to direct current (DC) by using multipulse phase shifting auto-transformers to provide cancellation of certain harmonic currents.
ATRUs have been shown to be the most cost-effective harmonic solution in aviation industry with minimum mass, simpler structure and higher reliability, compared with conventional harmonic suppression devices. ATRUs are emerging among aircraft application, especially in more electrical aircraft and all electrical aircraft power supply system.
There are no International Standards on ATRUs, and standardization is needed for aircraft electrical systems. This document provides the basis for manufacturers and users that develop and utilize ATRUs installed in aircrafts.
1 Scope
This document specifies the general requirements and test methods for auto-transformer rectifier units (ATRUs) for use in aircraft electrical systems.
This document is mainly applicable to ATRUs of 18-pulse and 24-pulse types.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 1540:2006, Aerospace — Characteristics of aircraft electrical systems
- ISO 7137:1995, Aircraft — Environmental conditions and test procedures for airborne equipment
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 1540 and ISO 7137 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses: