この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は ISO/TC 31, タイヤ、リム、バルブ技術委員会によって作成されました。
序章
スタッドタイヤの路上摩耗試験は、スタッドタイヤとスタッドタイヤの組み合わせによる路上摩耗への影響を判定するために使用されます。
1 スコープ
この文書は、スタッドを備えた乗用車用タイヤおよび小型トラック用タイヤの路面の摩耗を評価するための試験方法を確立します。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 4000-1, 乗用車のタイヤとリム — Part 1: タイヤ (メートル系列)
- ISO 4209-1, トラックおよびバスのタイヤとリム (メートル系列) — Part 1: タイヤ
- ISO 4223-1, タイヤ業界で使用されるいくつかの用語の定義 — Part 1: 空気入りタイヤ
3 用語と定義
この文書の目的としては、ISO 4223-1 および以下に示されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
評価石
ISO 24469 の試験方法で使用される 試験石 (3.11) で、試験走行によって生じる質量損失に基づいて路面摩耗を評価します。
3.2
地上フレーム
石トレイを路面と同じレベルで堅牢かつしっかりと保持する剛性構造
3.3
クール灰色の花崗岩
フィンランド中部のクールで採石されたきめの細かい花崗岩
3.4
軽トラックのタイヤ
主に小型商用車に装備するために設計された空気入りタイヤですが、それだけではありません
注記 1:このようなタイヤは、該当する規格マニュアルの「LT」ライトトラック、「C タイプ」商用タイヤ、または「CP タイプ」商用タイヤのセクションに規定されているグループに属し、通常は「LT」、「 C」、「ST」、「CP」。
3.5
乗用車のタイヤ
主に乗用車に装備するために設計された空気入りタイヤ
3.6
基準石
評価石（3.1） と同じ製造バッチからの試験石 （3.11） を、 石皿（3.7） に取り付けることを除いて評価石と同じ処理を施したもの
注記 1:基準石は、測定プロセスによって生じる質量損失を定義するために使用されます。
3.7
石のトレイ
試験石 (3.11) を 規定のマトリックス構造に取り付け、試験石を 地面フレーム (3.2) にしっかりと接続するために使用される剛構造。
3.8
スタッド
氷の路面でのトラクションを向上させるためにタイヤのトレッドを装備するように設計された、柔らかい素材で作られた本体の上に突き出た硬い素材で作られたセンターピンで構成される装備品
3.9
スタッドの突起
スタッド (3.12) のピンの上部とタイヤのトレッドの外面の間の半径方向の距離
3.10
テスト走行
テストタイヤ（3.12） で 評価石（3.1） を通過します。
3.11
試験石
クール灰色の花崗岩 (3.3) を鋸で切断して明確な形に作った石
3.12
テストタイヤ
試験車両の運転席側に装着される一対の同一のスタッドタイヤ
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
Introduction
The road wear test of studded tyres is used to determine the road wear effect of a stud-tyre combination.
1 Scope
This document establishes a test method for evaluating the wear caused to the road surface by passenger car tyres and light truck tyres that are equipped with studs.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 4000-1, Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)
- ISO 4209-1, Truck and bus tyres and rims (metric series) — Part 1: Tyres
- ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
evaluation stone
test stone (3.11) that is used in the test method of ISO 24469 for evaluating the road wear based on its mass loss caused by the test runs
3.2
ground frame
rigid structure that holds the stone tray robustly and rigidly at the same level of the track surface
3.3
Kuru grey granite
fine-grained granite quarried in Kuru in the central part of Finland
3.4
light truck tyre
pneumatic tyre designed primarily, but not only, to equip light commercial vehicles
Note 1 to entry: Such tyres belong to a group prescribed in the “LT” Light Truck or “C-type” Commercial or “CP-type” Commercial Tyre section of the applicable standards manuals and are normally marked with “LT”, “C”, “ST”, “CP”.
3.5
passenger car tyre
pneumatic tyre designed primarily, but not only to equip passenger cars
3.6
reference stone
test stone (3.11) from the same production batch of the evaluation stones (3.1) and subjected to the same treatment as the evaluation stones, except for being mounted in the stone tray (3.7)
Note 1 to entry: Reference stones are used to define the mass loss caused by measuring process.
3.7
stone tray
rigid structure used for mounting the test stones (3.11) in a defined matrix formation and for connecting the test stones rigidly to the ground frame (3.2)
3.8
stud
piece of equipment consisting of a centre pin made of hard material protruding above a body made of softer material designed to equip the tread of a tyre to improve the traction on icy surfaces
3.9
stud protrusion
radial distance between the top of the pin of the stud (3.12) and the outer surface of the tyre's tread
3.10
test run
pass over the evaluation stones (3.1) with the test tyres (3.12)
3.11
test stone
stone made of Kuru grey granite (3.3) in defined form by sawing
3.12
test tyres
pair of identical studded tyres to be mounted on the driver’s side of the test vehicle