ISO 29061-5:2017 道路車両—チャイルドシートのユーザビリティ評価の方法と基準および車両固定システムとのインターフェース—パート5:ブースターシステムへの子供の設置と固定 | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

規格の自主的な性質に関する説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、次を参照してください。次の URL: www.iso.org/iso/foreword.html

この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 36, 安全性および衝撃試験によって作成されました。

ISO 29061 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。

序章

チャイルドシート (CRS) の使いやすさ:

  • さまざまな車両への子供拘束システムの設置。他の
  • 子供との日常的な使用(固定、ハーネス、成長する子供への適応など)

チャイルドシートがメーカーの意図に従って適切に使用されていることを確認し、衝突時に最大限の保護を提供することが最も重要です。使いやすさの基準と測定に関する国際協定は、消費者と製造業者の両方にとって有益です。

このドキュメントの目的は、車両のシートベルトを使用したチャイルドシートの取り付けに関するユーザビリティ評価システムを開発および検証し、簡単かつ正しく使用できるように改良された設計を促進することです。

これは、チャイルド シートおよび自動車メーカーに、新しいシステムと現在のシステムの有用性を評価するためのツールを提供します。同時に、アタッチメント システムの適切な使用に関連する重要な機能に関するユーザビリティ情報を消費者 (保護者や介護者) に提供し、適切に使用しやすいチャイルド シートや車両の選択を支援します。

ISO ユーザビリティ評価システムは、カナダ (トランスポート カナダおよび ICBC)、米国 (NHTSA)、EU (NPACS および ICRT, ADAC などの消費者評価プログラム) のユーザビリティ評価システムからの参加と経験を考慮して開発されました。

1 スコープ

この文書は、ブースターシートチャイルドシート(​​CRS)を取り付けて子供を固定する際の有用性の判断基準を示しています。

この文書は、次の判断基準を提供します。

  • 説明書の入手のしやすさ。
  • 取扱説明書とラベルの明確さ。他の
  • 車両への取り付けに関連する CRS の設計関連機能の使いやすさ。

この手順は、車両に統合されたブースター システムの評価にも使用できます。

注記ISOFIX は元の「ISOFIX」規格 (ISO 13216-1) で固定システムとして定義されていますが、この文書の「ISOFIX」という用語は、柔軟な CRS アタッチメント (LATCH, UAS) を含むように拡張されています。

2 参考文献

このドキュメントには規範的な参照はありません。

3 用語と定義

このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。

3.1

可聴

通常の環境条件で聞くことができる

3.2

ブースターシステム

大人用シートベルトが子供の主要な拘束手段である、あらゆる種類のベルトポジショニング 子供拘束システム (3.3)

3.3

子供拘束システム

CRS

子供の乗員に承認された拘束具を提供することを目的とした自立式の装置

注記 1: CRS は、カー ベッド、幼児拘束具、幼児用シート (前向きおよび後ろ向き)、ブースター クッション、ブースター シートなどのさまざまなカテゴリで構成されます。組み合わせ製品は、これらの製品カテゴリの 2 つ以上をカバーする場合があります。

3.3.1

マルチモード CRS

たとえば、整数から非整数への変換、または異なる方向での使用など、いくつかのモードで使用できる CRS (3.3) のタイプ

3.4

悪用

CRS (3.3) の保護性能を低下させる可能性がある、 CRS (3.3) の意図された用途および使用からの逸脱

3.5

ピクトグラム

概念または操作を表すために使用されるイラストまたは写真で、テキストで補足することができます

3.6

シングルアクション

二次的なアクションを実行する必要なく完了できる操作

例:

ワンアクションで、ロックシステムを解除せずにストラップを引っ張って締めたり、シートクッションを押し下げたりせずにアンカーに取り付けたりできます。

3.7

スラック

CRS(3.3) の性能に悪影響を与える可能性があるストラップの意図しない緩み

3.8

使いやすさ

特定のユーザーが特定の使用状況で有効性、効率性、および満足度を備えた特定の目標を達成するために製品を使用できる程度

注記 1:この文書の目的のための一般的な定義の解釈: CRS (3.3) が使用可能であり、(単独でまたは車両と組み合わせて) 使用する際に便利で実用的である程度。

[出典:ISO 9241‑11:1998, 3.1, 修正 — エントリに新しい注 1 が追加されました。]

参考文献

[1]ISO 2575, 道路車両 — コントロール、インジケータ、テルテイルのシンボル (修正を含む)
[2]ISO 9241-11:1998, ビジュアル ディスプレイ ターミナル (VDT) を使用するオフィス作業の人間工学的要件 — 11: 使用上のご案内
[3]ISO 13215-2, 道路車両 — チャイルドシートの誤用リスクの低減 — 2: 正しい設置のための要件とテスト手順 (パネル方式)
[4]ISO 13215-3, 道路車両 — チャイルドシートの誤用リスクの低減 — 3:誤用モード・影響分析(MMEA)による誤用の予測と評価
[5]ISO 13216-1, 道路車両 — 車両のアンカレッジおよび子供拘束システム用のアンカレッジへの付属品 — 1: シートバイトのアンカーとアタッチメント
[6]ISO 13216-2, 道路車両 — 車両のアンカレッジおよびチャイルドシート用アンカレッジへの付属品 — 2: トップテザーのアンカーとアタッチメント
[7]ISO 13216-3, 道路車両 — チャイルド シート用の車両のアンカーおよびアンカーへの付属品 — チャイルド シートの寸法と車両内のスペースの分類
[8]ISO/TS 20282-2, 日用品の操作性 — 2: 試験方法
[9]ISO 29061-1, 道路車両 — 子供拘束システムおよび車両固定システムとのインターフェースのユーザビリティ評価の方法と基準 — 1: ISOFIX アンカーとアタッチメントを装備した車両とチャイルドシート
[10]ISO 29061-5, 道路車両 — 子供拘束システムおよび車両固定システムとのインターフェースのユーザビリティ評価の方法と基準 — 5:ブースターシートへのお子様の設置と固定
[11]UN-ECE R.14-06, シートベルト取付装置、ISOFIX 取付装置システムおよび ISOFIX トップテザー取付装置に関する車両の承認に関する統一規定
[12]UN-ECE R.44-04, 電動車両の子供乗員用拘束装置の承認に関する統一規定 (「子供拘束システム」)
[13]UN-ECE R.129, 自動車に搭載された高度なチャイルドシートの承認に関する統一規定 (ECRS)
[14]NHTSA の使いやすさの評価、 http://www.safercar.gov/parents/CarSeats/Car-Seat-Ratings-Ease-Of-Use.htm
[15]Transport Canada ユーザビリティ評価、 http://www.tc.gc.ca/eng/roadsafety/safedrivers-childsafety-programs-labelling-890.htm
[16]NPACS ユーザビリティ評価、 https: //trl.co.uk/reports/PR/VE/031/06
[17]オーストラリアのチャイルド シート評価プログラム (CREP)、 https: //www.childcarseats.com.au/

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 36, Safety and impact testing.

A list of all parts in the ISO 29061 series can be found on the ISO website.

Introduction

The usability of a child restraint system (CRS) in terms of ease of:

  • installation of child restraint systems in various vehicles; and
  • day-to-day use with a child (securing, harnessing, adaption for a growing child, etc.)

is of utmost importance to ensure that a child restraint system is used properly in accordance with the manufacturer's intentions, and to ensure that it will provide maximum protection in a crash situation. An international agreement on usability criteria and measurements is beneficial for both consumers and manufacturers.

The aim of this document is to develop and validate a usability evaluation system for installation of child restraint systems with vehicle seat belts, to promote improved design for easy and correct use.

It provides child restraint and vehicle manufacturers with a tool for the assessment of the usability of new and current systems. At the same time, it provides consumers (parents and caregivers) with usability information on the key features related to the proper use of the attachment system, and assist them in selecting child restraints and vehicles that are easy to use properly.

The ISO usability evaluation system has been developed with participation from, and considering the experiences from, usability rating systems of Canada (Transport Canada and ICBC), USA (NHTSA), EU (NPACS and consumer rating programmes, such as ICRT, ADAC).

1 Scope

This document provides criteria for judgement of usability of booster seat child restraint systems (CRS) when installing them and securing a child.

The document provides criteria for judgement of:

  • ease of availability of instructions;
  • clarity of instruction manual and labelling; and
  • ease of use of design related features of the CRS related to the installation in a vehicle.

The procedure can also be used for evaluation of vehicle integrated booster systems.

NOTE Although ISOFIX is defined in the original “ISOFIX” standard (ISO 13216-1) to be a rigid system, the term “ISOFIX” in this document is extended to include flexible CRS attachments (LATCH, UAS).

2 Normative references

There are no normative references in this document.

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

audible

capable of being heard in normal environmental conditions

3.2

booster system

any kind of belt-positioning child restraint system (3.3) where the adult seat belt is the primary restraint for the child

3.3

child restraint system

CRS

free-standing device intended to provide child vehicle occupants with an approved restraint

Note 1 to entry: CRSs comprise various categories such as car beds, infant restraints, toddler seats (forward and rearward-facing), booster cushions, and booster seats. Combination products may cover two or more of these product categories.

3.3.1

multiple modes CRS

type of CRS (3.3) that can be used in several modes, for example converting from integral to non-integral, or for use in different orientations

3.4

misuse

any deviation from the intended application and use of a CRS (3.3) that might reduce its protective performance

3.5

pictogram

illustration or photo used to represent a concept or an operation, which can be supplemented by text

3.6

single action

operation that can be completed without the need to undertake a secondary action

EXAMPLE:

A single action includes tightening a strap by pulling it without the need to release a locking system, or attaching to an anchorage without the need to depress the seat cushion.

3.7

slack

unintended looseness of a strap that is likely to affect the performance of the CRS (3.3) adversely

3.8

usability

extent to which a product can be used by specified users to achieve specified goals with effectiveness, efficiency and satisfaction in a specified context of use

Note 1 to entry: Interpretation of the generic definition for the purpose of this document: the extent to which a CRS (3.3) is capable of being used and is convenient and practical in use (separately or in combination with a vehicle).

[SOURCE:ISO 9241‑11:1998, 3.1, modified — a new Note 1 to entry has been added.]

Bibliography

[1]ISO 2575, Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales (including amendments)
[2]ISO 9241-11:1998, Ergonomic requirements for office work with visual display terminals (VDTs) — 11: Guidance on usability
[3]ISO 13215-2, Road vehicles — Reduction of misuse risk of child restraint systems — 2: Requirements and test procedures for correct installation (panel method)
[4]ISO 13215-3, Road vehicles — Reduction of misuse risk of child restraint systems — 3: Prediction and assessment of misuse by Misuse Mode and Effect Analysis (MMEA)
[5]ISO 13216-1, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — 1: Seat bight anchorages and attachments
[6]ISO 13216-2, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — 2: Top tether anchorages and attachments
[7]ISO 13216-3, Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Classification of child restraint dimensions and space in vehicle
[8]ISO/TS 20282-2, Ease of operation of everyday products — 2: Test method
[9]ISO 29061-1, Road vehicles — Methods and criteria for usability evaluation of child restraint systems and their interface with vehicle anchorage systems — 1: Vehicles and child restraint systems equipped with ISOFIX anchorages and attachments
[10]ISO 29061-5, Road vehicles — Methods and criteria for usability evaluation of child restraint systems and their interface with vehicle anchorage systems — 5: Installation and securing of a child in a booster seat
[11]UN-ECE R.14-06, Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorages
[12]UN-ECE R.44-04, Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles ("Child Restraint System")
[13]UN-ECE R.129, Uniform provisions concerning the approval of enhanced Child Restraint Systems used on board of motor vehicles (ECRS)
[14]NHTSA ease of use evaluation, http://www.safercar.gov/parents/CarSeats/Car-Seat-Ratings-Ease-Of-Use.htm
[15]Transport Canada usability evaluation, http://www.tc.gc.ca/eng/roadsafety/safedrivers-childsafety-programs-labelling-890.htm
[16]NPACS usability evaluation, https://trl.co.uk/reports/PR/VE/031/06
[17]Australian Child Restraint Evaluation Programme (CREP), https://www.childcarseats.com.au/