※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、欧州標準化委員会 (CEN) 技術委員会 CEN/TC 150, 産業用トラック - 安全性と協力して、技術委員会 ISO/TC 110, 産業用トラック、小委員会 SC 2, 動力付き産業用トラックの安全性によって作成されました。 ISOとCENの間の技術協力に関する協定（ウィーン協定）。
ISO 3691 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。
3.2
オペレータの位置を上げる
荷を積んでいないトラックで測定して、地面からプラットフォームの床まで 1 200 mm 以上上昇できる、製造業者によって定義された、オペレータのプラットフォーム上の通常の操作位置。
注記 1オペレータがトラックを操作するためwhere 位置する (立っているか座っている) エントリ エリア (移動、昇降など)
用語エントリ 3.8 の優先用語を次のように置き換えます。
個人用落下防止システム
条項 3 の末尾に次の新しい用語エントリを追加します。
3.11
定義された歩行面
オペレーターが一時的に足を踏み入れるための積載面 (例: パレット)
4.3.1
副次節全体を次のように置き換えます。
誘導システムを使用しない操作の場合、ブレーキ性能は ISO 6292:2020, 表 2 または 3, グループ C に準拠する必要があります。
時速 9 km 以上で走行中のブレーキは、この文書の要件に加えて、地域の要件に従う必要があります。 EN 16307-3:2023 を参照してください。
4.4.5.1
最初の段落を次のように置き換えます。
地上から 1 200 mm を超える高さの高架作業台、および高さ 1 200 mm を超える固定作業台は、すべての側面に機械的ガードを備えなければならない (例: ガードレール、アクセスゲート)
2 番目の段落の 2 番目の文を次のように置き換えます。
機械式ガードは、最も強度の低い場所で、垂直下向きに加えられる 900 N の力と、内側から外側への水平方向に加えられる 900 N の力に永久変形することなく耐えることができなければならない。外側に開くことができないものとします。
図 3 を次の図 3 a) および 3 b) に置き換えます。
図 3 —補助プラットフォーム (回路図のみ)
 |  |
| a) 補助プラットフォーム インターロックなし | b) 補助プラットフォーム インターロックあり |
図 4 を次の図 4 a) および 4 b) に置き換えます。
図 4 —歩行面が定義された補助プラットフォーム (パレット) (概略図のみ)
 |  |
| a) パレットインターロックなし | b) パレットインターロックあり |
4.4.5.2
2 番目の段落を次のように置き換えます。
4.4.5.5 による個人用落下保護システムを使用する場合、インターロック ゲートは必要ありません。
4.4.5.3
副節のタイトルを次のように置き換えます。
4.4.5.3 補助プラットフォームの要件
最初の段落を次のように置き換えます。
4.4.5.1 に従って、人員がアクセスできる表面全体を落下から保護するものとします。それぞれ図 2 および 3 b) に示されているように、延長またはインターロックされた補助プラットフォームが提供される場合、それは 4.4.5.1 および 4.4.5.2 の要件を満たさなければならず、オペレータがアクセスできる全領域を包含するように拡張され、アシスタントが意図的に許可されている場合は、アシスタント。補助作業台インターロックが取り付けられていて、作業台が検出されない場合[図 3 b) を参照], 1 200 mm を超えると上昇を無効にするものとします。
補助プラットフォームが設置されていない場合、4.4.5.1 および 4.4.5.2 で指定された機械的ガードが、オペレータのプラットフォームと荷役装置の間に設置されるものとします (図 1 を参照)
補助プラットフォームが所定の位置にあるがインターロックされていない場合、4.4.5.1 および 4.4.5.2 で指定された機械的ガードをオペレータのプラットフォームと補助プラットフォームの間に配置する [図 3 a) を参照
補助プラットフォームは、いずれかのゲートが開かれ、リフトの高さが 1 200 mm 以上になると、昇降および移動を無効にするものとします。
最後の段落で、「落下防止装置」を「個人用落下防止システム」に置き換えます。
最後の段落で、「ISO/TS 3691-7」を「EN 16307-3:2023」に置き換えます。
4.4.5.4
副次節全体を次のように置き換えます。
図 4 b) に示すように、連結された定義済みの歩行面で使用することを製造業者が意図するトラックの場合、トラックの一部である機械的ガードは、転倒を防止するための確実な係合装置によって歩行面に結合するために提供されなければならないその歩行面の移動[6.2 f)を参照使い捨てパレットは許可されていません。定義された歩行面インターロックが取り付けられ、定義された歩行面[図 4 b) を参照]が検出されない場合、上昇は 1 200 mm を超えると無効になるものとします。
定義された歩行面が設置されていない場合、4.4.5.1 および 4.4.5.2 で指定された機械的ガードを運転台と荷役装置の間に設置するものとします (図 1 を参照)
定義された歩行面が所定の位置にあるが連結されていない場合、4.4.5.1 および 4.4.5.2 で指定された機械的ガードを操作者のプラットフォームと定義された歩行面の間に配置する [図 4 a) を参照
定義された歩行面は、いずれかのゲートが開かれ、高さが 1 200 mm 以上になると、上昇、下降、および移動が無効になるものとします。
オペレータのプラットフォームから補助プラットフォームの反対側の端にある中間レールとトーボードを省略したトップレールは、保護要件を満たしています。上部レールが開閉できる場合は、4.4.5.2 に従って連結する必要があります。
注記これにより、パレットが積み込まれているとき、または新しいパレットを使用するときに、トラックを引き離すことができます。
4.4.5.5
副次節全体を次のように置き換えます。
4.4.5.5 個人用落下保護システムを備えたプラットフォーム
個人用落下防止システムを装備したプラットフォームは、この文書の要件に加えて、地域の要件の対象となる場合があります。 EN 16307-3:2023 および ISO/TS 3691-8:2019 を参照してください。
4.6
次の文を削除します。
「安定性の要件は、地域の要件の対象となります。 ISO/TS 3691-7 を参照してください。」
参考文献
消去：
[1] ISO/TS 3691-7, 産業用トラック — 安全要件と検証 — Part 7: 欧州共同体内の国の地域要件
追加した：
[1] EN 16307-3 :2023, 産業用トラック - 安全要件と検証 - Part 3 オペレータの位置が上昇するトラックおよび高負荷で移動するように特別に設計されたトラックの補足要件 (EN 16307-1への追加要件)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2, Safety of powered industrial trucks, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 150, Industrial Trucks - Safety, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
A list of all parts in the ISO 3691 series can be found on the ISO website.
3.2
elevating operator position
normal operating position on the operator’s platform as defined by the manufacturer which can be elevated more than 1 200 mm from the ground to the floor of the platform measured with the truck unladen
Note 1 to entry Area where the operator is positioned (standing or sitting) for operating the truck, e.g. travel, lift/lower.
Replace the preferred term in term entry 3.8 with the following:
personal fall protection system
Add the following new term entry at the end of Clause 3:
3.11
defined walking surface
load-carrying surface for the operator to temporarily step on (e.g. pallet) to facilitate efficient handling of load
4.3.1
Replace the whole subclause with the following:
For operations without guidance systems, the braking performance shall conform to ISO 6292:2020, Table 2 or 3, group C.
Braking when travelling at more than 9 km/h is subject to regional requirements, additional to the requirements of this document. See EN 16307-3:2023.
4.4.5.1
Replace the first paragraph with the following:
Elevated operator's platforms with a lift height of more than 1 200 mm from the ground and fixed operator’s stand-on platforms located at heights of more than 1 200 mm shall be equipped with mechanical guards on all sides (e.g. guard rails, access gates).
Replace the second sentence in the second paragraph with the following:
The mechanical guards shall be capable of withstanding without permanent deformation a force of 900 N applied in a vertical downwards direction and a force of 900 N applied in a horizontal direction from the inside to the outside, at their location(s) of least strength, and shall not be capable of being opened outwards.
Replace Figure 3 with the following Figure 3 a) and 3 b):
Figure 3 — Supplementary platform (schematic only)
| |
| a) Without supplementary platform interlock | b) With supplementary platform interlock |
Replace Figure 4 with the following Figure 4 a) and 4 b):
Figure 4 — Supplementary platform with defined walking surface (pallet) (schematic only)
| |
| a) Without pallet interlock | b) With pallet interlock |
4.4.5.2
Replace the second paragraph with:
Interlocking gates are not required if a personal fall protection system according to 4.4.5.5 is used.
4.4.5.3
Replace the subclause title with:
4.4.5.3 Requirements for supplementary platform
Replace the first paragraph with:
The whole surface accessible to personnel shall be protected against falling according to 4.4.5.1. If an extended or an interlocked supplementary platform as shown in Figures 2 and 3 b), respectively, is provided, it shall fulfil the requirements of 4.4.5.1 and 4.4.5.2 and shall be extended to encompass the whole area accessible to the operator and assistant if an assistant is permitted by design. Where a supplementary platform interlock is fitted, and the platform [see Figure 3 b)] is not detected, elevating shall be disabled above 1 200 mm.
If no supplementary platform is in place, a mechanical guard as specified in 4.4.5.1 and 4.4.5.2 shall be in place between the operator’s platform and the load-handling device (see Figure 1).
If the supplementary platform is in place but not interlocked, a mechanical guard as specified in 4.4.5.1 and 4.4.5.2 shall be in place between the operator’s platform and the supplementary platform [see Figure 3 a)].
Supplementary platforms shall have elevating, lowering and travel disabled when any gate is opened and the lift height reaches, or is greater than, 1 200 mm.
In the last paragraph, replace “fall protection device” with “personal fall protection system”.
In the last paragraph, replace “ISO/TS 3691-7” with “EN 16307-3:2023”.
4.4.5.4
Replace the whole subclause with the following:
For trucks intended by the manufacturer to be used with an interlocked defined walking surface, as shown in Figure 4 b), mechanical guards, which are part of the truck, shall be provided to join the walking surface by a positive engagement device to prevent overturning and shifting of that walking surface [see 6.2 f)]. Disposable pallets are not allowed. Where a defined walking surface interlock is fitted, and the defined walking surface [see Figure 4 b)] is not detected, elevating shall be disabled above 1 200 mm.
If no defined walking surface is in place, a mechanical guard as specified in 4.4.5.1 and 4.4.5.2 shall be in place between the operator platform and the load-handling device (see Figure 1)
If the defined walking surface is in place but not interlocked, a mechanical guard as specified in 4.4.5.1 and 4.4.5.2 shall be in place between the operator’s platform and the defined walking surface [see Figure 4 a)].
Defined walking surfaces shall have elevating, lowering and travel disabled when any gate is opened and the height reaches, or is greater than, 1 200 mm.
A top rail omitting the intermediate rail and the toe board at the opposite end of the supplementary platform from the operator’s platform meets the guarding requirements. If the top rail is capable of being opened or removed, then it shall be interlocked in accordance with 4.4.5.2.
NOTE This enables the truck to pull away when the pallet is loaded or to engage a new pallet.
4.4.5.5
Replace the whole subclause with the following:
4.4.5.5 Platforms equipped with a personal fall protection system
Platforms equipped with a personal fall protection system can be subject to regional requirements, additional to the requirements of this document. See EN 16307-3:2023 and ISO/TS 3691-8:2019.
4.6
Delete the sentence:
“The requirements for stability are subject to regional requirements; see ISO/TS 3691-7.”
Bibliography
Delete:
[1] ISO/TS 3691-7, Industrial trucks — Safety requirements and verification — Part 7: Regional requirements for countries within the European Community
Add:
[1] EN 16307-3:2023, Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 3 Supplementary requirements for trucks with elevating operator position and trucks specifically designed to travel with elevated loads (additional requirements toEN 16307-1)