この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 268, 持続可能な都市とコミュニティ、小委員会 SC 1, スマート コミュニティ インフラストラクチャによって作成されました。
序章
多くの都市は交通システムを改善して、アクセシビリティ、移動性、環境面でのメリットを高め、地域社会の持続可能な経済成長を促進しています。現在、複数の都市中心部や交通ハブで多くの乗り換えを必要とする古い交通システムを運用している都市では、1 人乗りでより直接的で頻繁なサービスを提供する新しい鉄道とバスの路線を開発しています。これらのサービスは、市内中心部および郊外の大都市圏での乗り換え回数を減らします。彼らは、スマート交通と定義された高品質の交通回廊で電車やバスのサービスを提供しています。
このドキュメントでは、都市の中心部、大都市圏、および地域でスマート交通を使用して、電車またはバスの通過通路を編成する方法について説明します。このコンセプトには、運営、管理、組織計画、および複数の通信事業者間の合意の優先順位を付け直すことが含まれます。これにより、現在の鉄道およびバスのインフラストラクチャと、地域社会および市の中心部内の既存の輸送サービスを維持しながら、新しい輸送サービスを提供できます。
1 スコープ
このドキュメントでは、スマート輸送として識別される、通過する列車の運用手順を指定します。このコンセプトは、乗り換えを強制することなく、都市と交通ハブを結ぶ高品質の回廊で、1 人乗りの直通サービスを提供します。改善された運用計画、インターチェンジまたはレンタル利用の取り決めのより多くの利用が説明されているため、これらのサービスは、既存の交通回廊や通行権に大きなインフラストラクチャの改善を構築することなく実装できます。
この文書はまた、公道を使用するバス事業者に厳密に認可されたバスサービスにおけるランスルー操作の適用についても説明しており、ルートまたはサービス地域間の乗客の乗り換えを強制する不便を解消します。
注記ランスルー運用によるスマート輸送は、鉄道とバス以外の他の輸送モードにも適用できます。該当する輸送モードについては、ISO 37154 を参照してください。
2 参考文献
このドキュメントには規範的な参照はありません。
3 用語と定義
このドキュメントには、用語と定義は記載されていません。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
参考文献
| [1] | ISO 37154, スマート コミュニティ インフラストラクチャ — 輸送のベスト プラクティス ガイドライン |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 268, Sustainable cities and communities, Subcommittee SC 1, Smart community infrastructures.
Introduction
Many cities are improving their transportation systems to provide greater accessibility, mobility and environmental benefits and to promote sustainable economic growth in their communities. Cities currently operating older transit systems, which require many transfers in multiple city centres and transportation hubs, are developing new rail and bus lines that offer more direct, frequent services with a one-seat ride. These services reduce the number of transfers within a city centre and outlying metropolitan areas. They offer through train or bus services in high quality transit corridors, defined as smart transportation.
This document describes how to organize run-through train or bus corridors using smart transportation in city centres, greater metropolitan areas and regions. This concept includes reprioritizing operations, management, organizational plans and agreements between multiple carriers so that new transit services can be provided while still maintaining the current rail and bus infrastructure and existing transit service within local communities and city centres.
1 Scope
This document specifies a procedure for run-through train operations, identified as smart transportation. This concept provides direct, one-seat ride services in high quality corridors connecting cities and transportation hubs without forcing transfers. Improved operations planning, greater use of interchange or rental use arrangements are described so that these services can be implemented without constructing major infrastructure improvements in existing transportation corridors and right-of-way.
This document also describes the application of run-through operation in bus services that are strictly licensed to bus carriers using public roads, ending the inconvenience of forcing passenger transfers between routes or service territories.
NOTE Smart transportation by run-through operation is applicable to other transportation modes besides rail and bus services, if applied in services operated in the same mode. Refer to ISO 37154 for applicable transportation modes.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
No terms and definitions are listed in this document.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
Bibliography
| [1] | ISO 37154, Smart community infrastructures — Best practice guidelines for transportation |