※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令第 1 Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
ISO は、この文書の実装に特許の使用が含まれる可能性があることに注意を促しています。 ISO は、請求された特許権に関する証拠、有効性、または適用可能性に関していかなる立場もとりません。この文書の発行日の時点で、ISO はこの文書の実装に必要となる可能性のある特許の通知を受け取っていません。ただし、実装者は、これが www.iso.org/patents で入手可能な特許データベースから取得できる最新の情報を表していない可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、ISO/TC 8 技術委員会「船舶および海洋技術」 、ISO/SC 4 小委員会「艤装および甲板機械」によって作成されました。
1 スコープ
この文書は、自動昇降ユニットのジャッキ システム機器、特にラック アンド ピニオン ジャッキ システムおよびヨーク アンド ピン ジャッキ システムの一般要件を指定します。この文書には、ジャッキ システムの受け入れテスト、および銘板、梱包、輸送に関する要件も含まれています。そして保管。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 3828, 造船および海洋構造物 — 甲板機械 — 語彙および記号
3 用語と定義
この文書の目的としては、ISO 3828 および以下に示されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
ジャッキシステム
自動昇降ユニットまたは脚を昇降させ、ユニットと脚の間で荷重を伝達するために使用されるシステム
注記 1: ジャッキシステムの一般的なタイプには、 油圧ヨークおよびピンジャッキシステム (3.2) および ラックアンドピニオンジャッキシステム (3.3) が含まれます。
3.2
油圧ヨークとピンジャッキシステム
ジャッキ システム (3.1) は、 脚が立った状態にあるときに自動昇降ユニットを上昇、下降および保持するために、またはユニットが浮遊状態にあるときに脚を上昇、下降および保持するために使用されます。
注記 1:このシステムは、油圧シリンダーによって駆動されるヨークとピンの力をユニットの脚の穴に加えることで機能します。
3.3
ラックアンドピニオンジャッキシステム
ジャッキ システム (3.1) は、 脚が立った状態にあるときに自動昇降ユニットを上昇、下降および保持するために、またはユニットが浮遊状態にあるときに脚を上昇、下降および保持するために使用されます。
注記 1:システムは、ギアボックスを介して油圧モーターまたは電気モーターによって駆動されるユニット脚上の伝動ラックにクライミングギアを係合させることによって機能します。
3.4
ハルジャッキング速度
脚が立った状態での自己昇降ユニットの昇降時の単位時間に対する変位の割合
注記 1: 油圧ヨークおよびピンジャッキシステム (3.2) の船体ジャッキ速度の計算には、油圧シリンダのジャッキおよび後退、ならびにピンの挿入および引き抜きに要する時間を考慮しなければならない。
3.5
レッグジャッキングスピード
自動昇降ユニットが浮上状態にあるときの、脚の昇降時の変位の単位時間に対する割合
注記 1: 油圧ヨークおよびピンジャッキシステム (3.2) の脚ジャッキ速度の計算には、油圧シリンダのジャッキおよび後退、ならびにピンの挿入および抜去に要する時間を考慮するものとする。
3.6
プリロード状態
許容環境条件下において 、ジャッキシステム（3.1） によるフーチング底部の基礎層の締固めにより、杭の耐荷重が船体の最大荷重以上となった状態。
3.7
通常の保持状態
許容環境条件下での通常の動作状態
3.8
ストームホールド状態
自動昇降船体が設計上の極限の環境条件下で、変動荷重の調整や部分荷重の放棄などの手段により、運航を継続することはできないが、一定の安全性を達成できる状態。
3.9
浮いた状態
移動中の自動昇降ユニットの状態
3.10
通常のジャッキ荷重
ハルジャッキ条件下でジャッキシステムが負担する荷重
注記 1: ハルジャッキ条件とは、許容環境条件下での ジャッキシステム (3.1) による自己昇降ユニットの上昇または下降中の動作状態を指します。
3.11
プリロードロード
予荷重状態でジャッキシステムが負担する荷重 (3.6)
3.12
通常の保持状態
通常の保持状態でジャッキシステムが負担する荷重 (3.7)
3.13
ストームローディング
暴風雨条件下で ジャッキシステム (3.1) が負担する荷重
3.14
引っ張り荷重
脚を引っ張った状態で ジャッキシステムが負担する荷重 (3.1)
注記１：引抜条件とは、許容環境条件において脚を泥土、堆積物等の基礎層から引き抜いた状態をいう。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at www.iso.org/patents . ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee ISO/SC 4, Outfitting and deck machinery.
1 Scope
This document specifies general requirements for the jacking system appliances on self-elevating unit, especially for the rack and pinion jacking system and yoke and pin jacking system. This document also includes acceptance tests for the jacking system, and requirements for nameplate, packing, transport and storage.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 3828, Shipbuilding and marine structures — Deck machinery — Vocabulary and symbols
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 3828 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
jacking system
system used to raise and lower a self-elevating unit or legs and transfer the load between the unit and the legs
Note 1 to entry: The common types of the jacking system include hydraulic yoke and pin jacking system (3.2) and rack and pinion jacking system (3.3) .
3.2
hydraulic yoke and pin jacking system
jacking system (3.1) used to raise, lower and hold a self-elevating unit when the legs are in standing state or to elevate, lower and hold legs when the unit is in floating state
Note 1 to entry: The system works by applying the force of the yokes and pins driven by the hydraulic cylinder to holes on the unit legs.
3.3
rack and pinion jacking system
jacking system (3.1) used to raise, lower and hold a self-elevating unit when the legs are in standing state or to elevate, lower and hold legs when the unit is in floating state
Note 1 to entry: The system functions by engaging the climbing gear with the transmission rack on the unit leg driven by hydraulic or electric motors through a gearbox.
3.4
hull jacking speed
ratio of the displacement to the unit time during raising or lowering of the self-elevating unit when the legs are in standing state
Note 1 to entry: For calculation of hull jacking speed for the hydraulic yoke and pin jacking system (3.2) , the time required for jacking and retracting the hydraulic cylinder as well as inserting and extracting pins shall be taken into account.
3.5
leg jacking speed
ratio of displacement during raising or lowering of legs to the unit time when the self-elevating unit is in floating state
Note 1 to entry: For calculation of leg jacking speed for the hydraulic yoke and pin jacking system (3.2) , the time required for jacking and retracting the hydraulic cylinder as well as inserting and extracting pins shall be taken into account.
3.6
pre-load condition
state in which the bearable load of the pile reaches or exceeds the maximum load of the hull through compaction of the foundation layer at the bottom of the footing by the jacking system (3.1) under the allowable environmental condition
3.7
normal holding condition
state of normal operation under the allowable environmental condition
3.8
storm holding condition
state in which the self-elevating hull cannot continue operation but can achieve certain safety by adjusting variable loads or abandoning partial loads as well as other measures under the extreme environmental condition for which it is designed
3.9
afloat condition
state of the self-elevating unit during transit
3.10
normal jacking loading
load borne by the jacking system under the hull jacking condition
Note 1 to entry: The hull jacking condition is the working state of a self-elevating unit during raising or lowering by means of the jacking system (3.1) , under the allowable environmental condition.
3.11
pre-load loading
load borne by the jacking system under the pre-load condition (3.6)
3.12
normal holding condition
load borne by the jacking system under the normal holding condition (3.7)
3.13
storm loading
load borne by the jacking system (3.1) under the storm condition
3.14
pulling loading
load borne by the jacking system (3.1) under the leg pulling condition
Note 1 to entry: The pulling condition is the state in which the legs are pulled from the foundation layer, such as mud and deposits, under the allowable environmental condition.