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ISO 6517:2013 航空貨物—認定された下甲板コンテナ—設計とテスト | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 の編集規則に従って起草されました。 www.iso.org/directives

この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます。 www.iso.org/patents

本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。

この文書を担当する委員会は、ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 9, 航空貨物および地上機器です。

この第 3 版は、ISO 21100 および TSO/ETSO C90d を考慮して技術的に改訂された第 2 版 (ISO 6517:1992) を廃止し、置き換えるものです。

導入

下層階航空貨物コンテナの基本的な機能は次のとおりです。

  • a)地上取り扱いおよび輸送中の手荷物、貨物または郵便物のユニット化、および
  • b)飛行中に遭遇する加速に対する内容物の拘束。

この国際規格全体を通じて、最低限必要な基準はキーワード「shall」の使用によって特定されています。推奨基準はキーワード「すべき」の使用によって特定され、必須ではありませんが、安全で経済的で使用可能なコンテナを提供する上で最も重要であると考えられています。推奨基準からの逸脱は、慎重な検討と徹底的なサービス評価により、同等レベルの品質と安全性を提供する代替方法が示された後にのみ発生します。

この国際規格の要件は、該当する SI 単位で表され、そのシステムを使用する国での便宜上、括弧内でおおよそのインチとポンドの単位が変換されます。正確な値を使用する必要があるとみなされる場合は、SI 単位が使用されます。 。例外として、正確な数値はコンテナベース全体の外寸のインチ単位です。

1 スコープ

1.1この国際規格は、航空会社または荷主が使用でき、耐空当局の承認（認証）を必要とする、幹線民間輸送機の下層デッキコンパートメント専用の汎用ベース拘束コンテナの最小限の設計および運用テスト要件をカバーしています。 。

注 1寸法に相当するメートル法は、重要な寸法を除き、最も近いミリメートルに切り上げまたは切り捨てられています。質量は最も近いキログラム単位に切り上げられ、力は最も近い 10 N 単位に切り上げられています。

注 2この国際規格で指定されているもの以外のベースサイズのコンテナも、下層デッキの輪郭に合わせて構築できますが、下層デッキのみで運ぶ必要はありません。 ISO 10327を参照してください。

1.2この国際規格は、ISO 21100, または 2012 年より前に承認されたユニットの場合は ISO 8097:2001 でカバーされている、耐空当局による承認 (認証) のための性能要件と極限負荷試験パラメーターをカバーしていません。この国際規格の設計および運用テストの要件は、これらの規格の要件に追加されます。

2 規範的参照

以下の文書は、全部または一部がこの文書で規範的に参照されており、その適用には不可欠です。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 4116:1986, 航空貨物機器 - 航空機ユニット負荷装置との互換性のための地上機器要件
  • ISO 7166:1985, 航空機 — 旅客機器および貨物拘束用のレールとスタッドの構成
  • ISO 8097:2001, 航空機 — 認定された航空貨物ユニット搭載装置の最低耐空要件とテスト条件(NAS 3610 第 10 版の承認)
  • ISO/TR 8647:1990, 航空貨物拘束装置に使用される繊維の環境劣化
  • ISO 10046:1996, 航空機 — 貨物室容積の計算方法
  • ISO 10327:1995, 航空機 — 航空貨物用の​​認定航空機コンテナ — 仕様とテスト
  • ISO 11242:1996, 航空機 — 貨物コンテナの均圧要件
  • ISO 21100:— 1 、航空貨物ユニット負荷装置 — 性能要件とテストパラメータ
  • CAAC CCAR-21, 製品および部品の認証手順2
  • CAAC CCAR-25, 耐空性基準 – 輸送カテゴリー航空機、パラグラフ 25.855, 貨物または手荷物コンパートメント、および付録 F 2)
  • CAAC CCAR-121, 航空会社の認証および運用システム2)
  • CAAC 中国技術基準指令 CTSO C90d — 貨物パレット、ネットおよびコンテナ2)
  • EASA Part 21 —航空機および関連製品、部品、機器、および設計および生産組織の認証(欧州委員会規則 (EU) No 748/2012 )3
  • EASA CS-25 —大型飛行機の認証仕様、パラグラフ 25.855, 貨物または手荷物コンパートメント、および付録 F 3)
  • EAS, パラグラフ 25.855, 貨物または手荷物コンパートメント、および付録 F 5)
  • 米国連邦規則集タイトル 14 CFR Part 121 — 航空会社の認証と運用5)
  • 米国連邦航空局勧告回覧 AC 120-59 — 航空会社の内部評価プログラム5)
  • 米国連邦航空局技術基準命令 TSO C90d —貨物パレット、ネットおよびコンテナ5)
  • EUROCAE ED-14G, 航空機搭載機器の環境条件と試験手順6

注 3参考文献の参考文献も参照してください。

参考文献

1ISO 4118, 航空貨物 — 非認定の下層デッキコンテナ — 仕様とテスト
2ISO 8058, 航空貨物 - 断熱コンテナ - 熱効率要件
3ISO 9001:2008, 品質マネジメントシステム — 要件
4ISO 10254, 航空貨物および地上設備 - 語彙
5IATA ULD規則標準仕様40/0, 単位負荷装置マーキング9
6IATA ULD 規則標準仕様 40/1, ユニット負荷デバイスの IATA 識別コード9)
7IATA ULD 規則標準仕様 50/0, ULD 一般技術要件9)
8IATA ULD規則標準仕様50/4, 認定航空機コンテナ9)
9SAE AIR 1490, 繊維製品の環境劣化10
10SAE AS 5896, ワイドボディ/大容量航空機用の認定下層デッキコンテナ。10)
11SAE AS 9100, 品質システム — 航空宇宙 — 設計、開発、製造、設置およびサービスにおける品質保証のモデル10)
12SAE AS 9102, 航空宇宙初品検査要件10)
13SAE AS 36100A, 航空貨物ユニット負荷装置 — 性能要件とテストパラメータ10)
14EN 9100, 品質管理システム — 航空、宇宙、防衛組織の要件11
15EN 9102, 航空宇宙第一品目検査要件11)
16RTCA DO-160G, 航空機搭載機器の環境条件と試験手順12
17SJAC 9102, 航空宇宙初品検査要件
18JIS Q9100,品質マネジメントシステム ― 航空宇宙 ― 要求事項

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2. www.iso.org/directives

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received. www.iso.org/patents

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

The committee responsible for this document is ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo and ground equipment.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 6517:1992), which has been technically revised to take into account ISO 21100 and TSO/ETSO C90d.

Introduction

The basic functions of lower deck air cargo containers are:

  • a) the unitization of baggage, cargo or mail during ground handling and transportation, and
  • b) the restraint of their contents against accelerations encountered in flight.

Throughout this International Standard, the minimum essential criteria are identified by use of the key word “shall”. Recommended criteria are identified by use of the key word “should” and, while not mandatory, are considered to be of primary importance in providing safe, economical and usable containers. Deviation from recommended criteria should only occur after careful consideration and thorough service evaluation have shown alternate methods to provide an equivalent level of quality and safety.

The requirements of this International Standard are expressed in the applicable SI units, with approximate inch-pound units conversion between brackets for convenience in those countries using that system. Where it is deemed necessary to use exact values, the SI unit ones are to be used. Per exception, the exact figures are those in inches for container base overall outside dimensions.

1 Scope

1.1 This International Standard covers the minimum design and operational testing requirements for general purpose base-restrained containers exclusively intended for the lower deck compartments of main line civil transport aircraft, capable of being used by either airlines or shippers and requiring airworthiness authority approval (certification).

NOTE 1 The metric equivalents for dimensions have been rounded up or down to the nearest millimetre, except in critical dimensions. Masses have been rounded up to the nearest kilogram and forces have been rounded up to the nearest 10 N.

NOTE 2 Containers with other base sizes than those specified by this International Standard can also be built to a lower deck contour, but they need not be carried exclusively on the lower deck. See ISO 10327.

1.2 This International Standard does not cover the performance requirements and ultimate load testing parameters for approval by airworthiness authorities (certification), which are covered in ISO 21100 or, for units approved prior to 2012, ISO 8097:2001. The design and operational testing requirements of this International Standard are additional to those of these standards.

2 Normative references

The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 4116:1986, Air cargo equipment — Ground equipment requirements for compatibility with aircraft unit load devices
  • ISO 7166:1985, Aircraft — Rail and stud configuration for passenger equipment and cargo restraint
  • ISO 8097:2001, Aircraft — Minimum airworthiness requirements and test conditions for certified air cargo unit load devices (Endorsement of NAS 3610 10th edition)
  • ISO/TR 8647:1990, Environmental degradation of textiles used in air cargo restraint equipment
  • ISO 10046:1996, Aircraft — Methodology of calculating cargo compartment volumes
  • ISO 10327:1995, Aircraft — Certified aircraft container for air cargo — Specification and testing
  • ISO 11242:1996, Aircraft — Pressure equalization requirements for cargo containers
  • ISO 21100:— 1 , Air cargo unit load devices — Performance requirements and test parameters
  • CAAC CCAR-21, Certification Procedures for Products and Parts2
  • CAAC CCAR-25, Airworthiness Standards – Transport Category Airplanes, paragraph 25.855, Cargo or baggage compartments, and Appendix F2)
  • CAAC CCAR-121, Air Carriers Certification and Operations system2)
  • CAAC Chinese Technical Standard Order CTSO C90d — Cargo pallets, nets and containers2)
  • EASA Part 21 — Certification of aircraft and related products, parts and appliances, and of design and production organisations (Commission Regulation (EU) No 748/2012)3
  • EASA CS-25 — Certification Specifications for Large Aeroplanes, paragraph 25.855, Cargo or baggage compartments, and Appendix F3)
  • EASA (European Aviation Safety Agency) EU-OPS 1.035 — Quality system3)
  • EASA European Technical Standard Order ETSO C90d — Cargo pallets, nets and containers (Unit Load Devices)3)
  • Japanese Airworthiness Standard Part 3 (Civil Aeronautics Law Article 10 § 4) 4
  • U.S. Code of Federal Regulations Title 14 CFR Part 21 — Certification Procedures for Products and Parts5
  • U.S. Code of Federal Regulations Title 14 Part 25 — Airworthiness Standards: Transport Category Airplanes (“14 CFR Part 25”), paragraph 25.855, Cargo or baggage compartments, and Appendix F5)
  • U.S. Code of Federal Regulations Title 14 CFR Part 121 — Air carriers certification and operation5)
  • U.S. Federal Aviation Administration Advisory Circular AC 120-59 — Air carriers internal evaluation programs5)
  • U.S. Federal Aviation Administration Technical Standard Order TSO C90d — Cargo Pallets, Nets and Containers5)
  • EUROCAE ED-14G, Environmental conditions and test procedures for airborne equipment6

NOTE 3 Also see informative references in Bibliography.

Bibliography

1ISO 4118, Air cargo — Non-certified lower deck containers — Specification and testing
2ISO 8058, Air cargo — Insulated container — Thermal efficiency requirements
3ISO 9001:2008, Quality management systems — Requirements
4ISO 10254, Air cargo and ground equipment — Vocabulary
5IATA ULD Regulations Standard Specification 40/0, Unit Load Devices Markings9
6IATA ULD Regulations Standard Specification 40/1, IATA Identification Code for Unit Load Devices9)
7IATA ULD Regulations Standard Specification 50/0, ULD General Technical Requirements9)
8IATA ULD Regulations Standard Specification 50/4, Certified Aircraft Container9)
9SAE AIR 1490, Environmental degradation of textiles10
10SAE AS 5896, Certified Lower Deck Containers for Wide-body/ High Capacity Aircraft.10)
11SAE AS 9100, Quality Systems — Aerospace — Model for Quality Assurance in Design, Development, Production, Installation and Servicing10)
12SAE AS 9102, Aerospace First Article Inspection Requirement10)
13SAE AS 36100A, Air Cargo Unit Load Devices — Performance Requirements and Test Parameters10)
14EN 9100, Quality Management Systems — Requirements for Aviation, Space and Defense Organizations11
15EN 9102, Aerospace First Article Inspection Requirement11)
16RTCA DO-160G, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment12
17SJAC 9102, Aerospace First Article Inspection Requirement
18JIS Q9100, Quality management systems — Aerospace — Requirements

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