この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令、 Part 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質に関する説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、次を参照してください。次の URL: www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、技術委員会 ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 1, 航空宇宙電気要件によって作成されました。
この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 6858:1982) を取り消して置き換えるものです。
前作からの主な変更点は以下の通り。
- 規範的な参考文献、定義、図を更新。
- 航空機の電気負荷特性、施設の容量要件、AC 電源タイプに関する新しい情報。
- 保護および安全要件の更新。他の
- AC および DC システムの許容可能なテスト リストを含む新しい Annex A および B の追加。
序章
この文書の目的は、航空機の地上支援電力の提供者、販売者、およびユーザー間の互換性を促進することです。この更新では、航空機の非線形負荷コンテンツの増加など、航空機の電気システムにおけるいくつかの最近の傾向が考慮されています。
1 スコープ
この文書は、電気出力特性と、航空機と地上支援電源との間のインターフェース要件を規定しています。これには、中央電源の一部として、またはポイント オブ ユース アプリケーションで提供されるすべての外部発電設備が含まれます。安全機能の要件も含まれています。地域の管理下でのパフォーマンスと安全性の問題は、このドキュメントでは扱われていません。牽引ポイント、識別および警告灯などの地上交通管制目的の要件も除外されます。
電気的特性は、公称 28 V DC および 115/200 V または 230/400 V のいずれかの三相、400 Hz AC 出力に関連しており、図 1 に示すように、航空機の接続コネクタで測定されています。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 461-1, 航空機 — 接地電源用コネクタ — Part 1: 設計、性能、およびテスト要件
- ISO 461-2, 航空機 — 接地電源用コネクタ — Part 2: 寸法
- ISO 1540, 航空宇宙 — 航空機の電気システムの特性
- ISO 7137, 航空機 — 航空機搭載機器の環境条件と試験手順
- ISO 12100, 機械の安全 — 設計の一般原則 — リスク評価とリスク軽減
- ISO 12384, 航空宇宙 — 航空機の電力特性を測定するためのデジタル機器の要件
- ISO 13850, 機械の安全 — 非常停止機能 — 設計の原則
- IEC 60204-1, 機械の安全性 — 機械の電気機器 — Part 1: 一般要件
- IEC 61140, 感電に対する保護 — 設置および機器の共通側面
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO 1540 および ISO 461 に記載されている用語と定義、および以下が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
オルタネーター速度
オルタネーターが動作して 400 Hz を生成する公称速度
3.2
高度
ユニット（3.24）が 動作し、推奨制限内で特性を維持する必要がある、海抜フィート単位の最大高さ
3.3
周囲温度
ユニット（3.24）が 動作し、推奨限界内で特性を維持する必要がある摂氏温度範囲
3.4
ブレイク転送
航空機の負荷を航空機の電源から地上の電力設備に、またはその逆に転送するモード。これにより、航空機への電力が一時的に中断されます。
3.5
コネクタ
航空機との供給ケーブル インターフェイス
3.6
定電力負荷
印加電圧に反比例する電流を引き込む能動素子を含む AC 利用機器
3.7
デッドフロント
オペレータがアクセスする、活電電位のない機器の領域
3.8
誘電試験
絶縁特性をチェックするために，部品と ユニットのシャーシ（3.24） とのwhere に高電圧を印加する試験。
3.9
緊急停止
Eストップ
簡単にアクセスできて目立つ位置に配置された手動で作動するスイッチで，押すと近くの 施設（3.10） の電源からの電力供給が即座に停止する。
3.10
施設
発電、変換、配電の手段を含む、地上の航空機に電力を供給するように設計された機器
注記 1: この文書では、 2 種類の AC 設備が定義されています。 Type 1 は、大量の電子負荷コンテンツを持つ最新の航空機での使用を意図しており、 Type 2 は、大量の誘導モーター負荷を持つ従来の航空機での使用を意図しています。
3.11
地上電源ユニット
外部電源ユニット
GPU
航空機が地上にいる間に電力を供給するために地上 設備（3.10） によって供給される回転電源または静的電源（またはそれらの組み合わせ）。
注記 1:陸上施設の使用点または中央に配置された地上電源、または海洋用途の船上電源のいずれかです。
3.12
最高相電圧制限
不平衡負荷状態時に ユニット（3.24） 出力の最高相電圧を制限する手段。
3.13
ラインドロップ補正
電圧が航空機のレセプタクルで一定に保たれるように，出力ケーブルの電流に比例して ユニット（3.24）の 出力電圧を増加させるシステム。
3.14
定格電圧
ユニット（3.24） の出力が定格となる二乗平均平方根電圧，線間電圧及び線間電圧。
注記 1 通常は、出力電圧がこの値に維持されるように装置を設定する。
3.15
出力端子
出力給電線の地上電源側端子
3.16
過負荷定格
期間限定出力容量
注記 1 AC ユニットの場合は kVA, DC ユニットの場合はアンペアで測定されます。
3.17
原動機
オルタネーターを駆動する電源
注記1：これは一般に、地上支援装置に関して、ディーゼルエンジン（エンジン発電機セット）または商用電源駆動モーター（モーター発電機セット）のいずれかを指します。
3.18
定格荷重
AC の最大連続出力 (kVA) および DC の最大連続電流 (アンペア)
3.19
リモートセンシング
出力ケーブルの別々のリード線でレセプタクルの電圧を感知することにより、航空機のレセプタクルに定電圧を供給する手段。
3.20
温度上昇
ユニットの構成要素の周囲温度からの上昇度（3.24）。
3.21
完全に人生
機器の納入時から使用活動までの使用時間で、サルベージとして分類され、および/またはカニバリゼーションの対象になることによって、そのアイデンティティが破棄されます。
3.22
旅行
装置を通る電流の流れを抑制または停止するための電気開閉装置の作動
3.23
取り付けの種類
ユニット（3.24） と制御装置の取り付け方法
3.24
ユニット
完全なパワーパッケージ
例：
原動機（3.17） 、オルタネーター、および関連するすべての機器とシステム。
3.25
電圧過渡回復
負荷の適用または除去後、出力電圧が回復し、所定の制限内に留まるのに必要な時間
参考文献
| 1 | IEC 61558-2-6, 最大 1 100 V の供給電圧用の変圧器、リアクトル、電源ユニットおよび類似製品の安全性 — Part 2-6: 安全絶縁変圧器および安全絶縁変圧器を組み込んだ電源ユニットの特定要件および試験 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 1, Aerospace electrical requirements.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 6858:1982), which has been technically revised.
The main changes compared to the previous edition are:
- updated normative references, definitions and figures;
- new information regarding aircraft electrical load characteristics, facility capacity requirements and ac power types;
- updated protection and safety requirements; and
- addition of new Annex A and B with acceptable test listings for ac and dc systems respectively.
Introduction
The purpose of this document is to foster compatibility between the providers, distributors and users of aircraft ground support electrical power. This update takes into account several recent trends in aircraft electrical systems, including increase in nonlinear load content on aircraft.
1 Scope
This document specifies the electrical output characteristics and interface requirements between an aircraft and ground support electrical supplies. This includes all external electric power generation facilities, provided as part of a central source or in point-of-use application. Requirements for safety features are also included. Performance and safety issues under regional control are not addressed in this document. Requirements for ground traffic control purposes, such as towing points, identification and warning lights, etc. are also excluded.
The electrical characteristics relate to nominal 28 V DC and either 115/200 V or 230/400 V three-phase, 400 Hz AC outputs measured at the aircraft attaching connector as indicated in Figure 1.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 461-1, Aircraft — Connectors for ground electrical supplies — Part 1: Design, performance and test requirements
- ISO 461-2, Aircraft — Connectors for ground electrical supplies — Part 2: Dimensions
- ISO 1540, Aerospace — Characteristics of aircraft electrical systems
- ISO 7137, Aircraft — Environmental conditions and test procedures for airborne equipment
- ISO 12100, Safety of machinery — General principles for design — Risk assessment and risk reduction
- ISO 12384, Aerospace — Requirements for digital equipment for measurements of aircraft electrical power characteristics
- ISO 13850, Safety of machinery — Emergency stop function — Principles for design
- IEC 60204-1, Safety of machinery — Electrical equipment of machines — Part1: General requirements
- IEC 61140, Protection against electrical shock — Common aspects for installation and equipment
3 Terms and definitions
For the purpose of this document, the terms and definitions given in ISO 1540 and ISO 461 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
alternator speed
nominal speed at which the alternator operates to produce 400 Hz
3.2
altitude
maximum height in feet above sea level at which the unit (3.24) needs to operate and maintain characteristics within recommended limits
3.3
ambient temperature
temperature range in degrees Celsius in which the unit (3.24) needs to operate and maintain characteristics within recommended limits
3.4
break transfer
mode of transferring the aircraft load from aircraft power source to ground power facility or vice versa whereby power to the aircraft is momentarily interrupted
3.5
connector
supply cable interface with the aircraft
3.6
constant power load
AC utilization equipment which contains active elements that result in an inversely proportional draw of current to that of the applied voltage
3.7
dead front
area of equipment which operators access that has no live voltage potential
3.8
dielectric test
test where high voltages is impressed between a component and the chassis of the unit (3.24) to check the insulation characteristics
3.9
emergency stop
E-stop
manually activated switch that is placed in an easily accessible and highly visible position which when depressed causes an immediate stop to the provision of electrical power from the nearby facility (3.10) source
3.10
facility
equipment designed to supply electrical power to an aircraft on the ground, including means for power generation, conversion and distribution
Note 1 to entry: Two types of AC facilities are defined by this document. Type 1 is intended for use with more recent aircrafts that have a large electronic load content while Type 2 is intended for use with legacy aircrafts that have a large content of inductive motor loads.
3.11
ground power unit
external power unit
GPU
rotating or static source (or combination thereof) supplied by the ground facility (3.10) to source electrical power while the aircraft is on the ground
Note 1 to entry: It may be either a point-of-use or centrally located ground power electrical supply in land-based facilities, or a shipboard power supply in marine applications.
3.12
highest phase voltage limiting
means of limiting the highest phase voltage of the unit (3.24) output during any unbalanced load condition
3.13
line drop compensation
system of increasing the unit (3.24) output voltage in proportion to the current in the output cable(s) such that the voltage is held constant at the aircraft receptacle
3.14
nominal voltage rating
root-mean-square, line-to-neutral and line-to-line voltage at which the unit (3.24) output is rated
Note 1 to entry: The unit is normally set such that output voltage is maintained at this value.
3.15
output terminals
terminals on the ground power unit side of the output-power feeders
3.16
overload rating
time-limited output capacity
Note 1 to entry: It is measured in kVA for an AC unit and in ampere for a DC unit.
3.17
prime mover
source of power for driving the alternator
Note 1 to entry: This generally refers to either a diesel engine (engine generator set) or a utility power-driven motor (motor generator set) with respect to ground support equipment.
3.18
rated load
maximum continuous output in kVA for AC and maximum continuous current in ampere for DC
3.19
remote sensing
means of providing constant voltage at the aircraft receptacle(s) by sensing the voltage at the receptacle with separate leads in the output cable
3.20
temperature rise
rise in degrees above ambient for components of the unit (3.24)
3.21
total life
hours of use from time of delivery of the equipment to the using activity until its identity is destroyed by classifying it as salvage and/or subject to cannibalization
3.22
trip
actuation of electrical switchgear to inhibit or stop the flow of current through the device
3.23
type of mounting
means of mounting the unit (3.24) and controls
3.24
unit
complete power package
EXAMPLE:
Prime mover (3.17) , alternator and all associated equipment and systems.
3.25
voltage transient recovery
time required for the output voltage to recover to and remain within the prescribed limits after load application or removal
Bibliography
| 1 | IEC 61558-2-6, Safety of transformers, reactors, power supply units and similar products for supply voltages up to 1 100 V — Part 2-6: Particular requirements and tests for safety isolating transformers and power supply units incorporating safety isolating transformers |