この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令第 1 Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
ISO は、この文書の実装には特許の使用が含まれる可能性があることに注意を促します。 ISO は、請求された特許権に関する証拠、有効性、または適用可能性に関していかなる立場もとりません。この文書の発行日の時点で、ISO はこの文書の実装に必要となる可能性のある特許の通知を受け取っていません。ただし、実装者は、これが www.iso.org/patents で入手可能な特許データベースから取得できる最新の情報を表していない可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、ISO/TC 22 技術委員会、道路車両、SC 32 分科会、電気および電子コンポーネントおよび一般的なシステム側面によって作成されました。
この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 6518-2:1995) を廃止し、置き換えるものです。また、技術的正誤表 ISO 6518-2:1995/Cor も組み込まれています。 1:199
比較した主な変更点は以下のとおりです。
- デジタル技術の最先端を反映するためにテストの説明が修正されました。
ISO 6518 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。
導入
この文書の目的は、点火パラメータの測定、試験装置、および対応する測定手順に関するコンパクトで簡潔な仕様を提供することです。
内燃機関の点火システムを評価するための装置、条件、および方法を規定することを目的としています。
ISO 6518-1 で定義が規定されています。
1 スコープ
この文書は、自動車、船舶、オートバイ、汎用エンジン用途を含むさまざまな内燃機関での使用を目的としたディストリビューターレスバッテリー点火システムの特定の機器、条件、および方法による設計および/または評価を規定します。この文書に記載されているテスト手順は、テストベンチで実行される測定のみに限定されており、エンジンや車両で直接行われる測定は含まれません。この文書は、あらゆるタイプの航空機用途で使用されるバッテリー点火システムに関する情報を提供することを目的としたものではありません。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 6518-1, 道路車両 — 点火システム — Part 1: 語彙
3 用語と定義
この文書の目的には、ISO 6518-1 に示されている用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO document should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
ISO draws attention to the possibility that the implementation of this document may involve the use of (a) patent(s). ISO takes no position concerning the evidence, validity or applicability of any claimed patent rights in respect thereof. As of the date of publication of this document, ISO had not received notice of (a) patent(s) which may be required to implement this document. However, implementers are cautioned that this may not represent the latest information, which may be obtained from the patent database available at www.iso.org/patents . ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 32, Electrical and electronic components and general system aspects.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 6518-2:1995), which has been technically revised. It also incorporates the Technical Corrigendum ISO 6518-2:1995/Cor. 1:1997.
The main changes compared are as follows:
- test description amended to reflect the state of the art in digital technology.
A list of all parts in the ISO 6518 series can be found on the ISO website.
Introduction
The purpose of this document is to provide a compact and concise specification on ignition parameter measurements, the test equipment and the corresponding measurement procedures.
It is intended to specify equipment, conditions and methods to evaluate ignition systems for internal combustion engines.
ISO 6518-1 specifies the definitions.
1 Scope
This document specifies the design and/or evaluation with the specific equipment, conditions and methods for distributorless battery ignition systems intended for use in various internal combustion engines including automotive, marine, motorcycle and utility engine applications. The test procedures listed in this document are limited to measurements performed on a test bench only and do not include measurements made directly on engines or vehicles. This document is not intended to supply information for battery ignition systems used in aircraft applications of any type.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 6518-1, Road vehicles — Ignition systems — Part 1: Vocabulary
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 6518-1 apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses: