この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
適合性評価に関連する ISO 固有の用語および表現の意味に関する説明、および技術的貿易障壁 (TBT) における WTO 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照して ください 。
この文書を担当する委員会は、ISO/TC 173, 障碍者用補助製品、小委員会 SC 1, 車椅子です。
この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 7176-1:1999) のすべての条項、下位条項、表、図、および付属書を取り消して置き換えます。
ISO 7176 は、次の部分で構成されており、一般的なタイトルはWheelchairsです。
- Part 1: 静的安定性の決定
- Part 2: 電動車いすの動的安定性の測定
- Part 3: ブレーキの有効性の判定
- Part 4: 理論上の距離範囲を決定するための電動車いすとスクーターのエネルギー消費
- Part 5: 寸法、質量、および操縦スペースの決定
- Part 6部:電動車いすの最高速度、加減速の決定
- Part 7: シートとホイールの寸法の測定
- Part 8: 静的強度、衝撃強度、疲労強度の要件と試験方法
- Part 9: 電動車いすの気候試験
- Part 10部:電動車いすの障害物登攀能力の判定
- Part 11: ダミーのテスト
- Part 13: 試験面の摩擦係数の決定
- Part 14: 電動車椅子およびスクーター用の電源および制御システム — 要件および試験方法
- Part 15: 情報開示、文書化、および表示に関する要件
- Part 16: 姿勢支援装置の発火に対する耐性
- Part 19: 自動車の座席として使用するための車輪付き移動装置
- Part 21: 電動車椅子とスクーター、およびバッテリー充電器の電磁適合性に関する要件と試験方法
- Part 22: セットアップ手順
- Part 25: 電動車いす用のバッテリーと充電器
- Part 26:語彙
- Part 28: 階段昇降装置の要件と試験方法
テクニカル レポート (ISO/TR 13570-1) も利用可能で、ISO 7176 のこれらの部分を簡単に説明しています。
序章
処方と調整のために車椅子の静的安定特性を知ることは重要です。乗員の中には、安全を確保するために十分な安定性を必要とする人もいれば、操作性に優れたバランスのとれた車いすを好む人もいます。静的安定性は、動的安定性に影響を与える要因の 1 つに過ぎず、その他の要因は、車椅子での車椅子操作者の位置、車椅子操作者の技術、車椅子の推進方法、および車椅子を操作する環境です。
ISO 7176 のこの部分は、車椅子が坂の上に立っている場合のように、駐車ブレーキをかけた状態で静的安定性を測定する試験を指定しています。車輪がロックされていない状態でもテストが行われ、車輪が障害物を避けて坂道に立っている状況、車輪がロックされておらず、車椅子の乗員が物体に手を伸ばす状況、または転がりながら不安定な状況をシミュレートします。前方および/または後方の転倒防止装置によって車椅子が転倒しないように保護されているときの車椅子の静的安定性、および車椅子がその方向に転倒した場合の転倒防止装置の有効性を決定するテストも行われます。
1 スコープ
ISO 7176 のこのパートでは、車椅子の静的安定性を判断するための試験方法を指定しています。 ISO 7176-11 で表される範囲内の質量を持つ 1 人の障害者に屋内および/または屋外での移動を提供することを目的とした、最高速度が 15 km/h 以下のスクーターを含む手動および電動車椅子に適用されます。 .
アクティブ スタビリティ コントロール車いすの場合、ISO 7176 のこの部分は、安定した駐車状態の装置に適用されます。
ISO 7176 のこの部分は、転倒角度 (車椅子の転倒角度または転倒防止装置の転倒角度のいずれか) の測定方法を提供しますが、この方法は、横方向の転倒防止装置を備えた車椅子には適用できません。接地。
ISO 7176 のこのパートには、テスト レポートと情報開示の要件も含まれています。
2 参考文献
以下の文書の全体または一部は、この文書で規範的に参照されており、その適用に不可欠です。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
ISO 7176-11, 車椅子 — 11: テストダミー
ISO 7176-15, 車椅子 — 15: 情報開示、文書化、表示に関する要件
ISO 7176-22, 車椅子 — 22: 設定手順
ISO 7176-26, 車椅子 — 26: 語彙
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO 7176-26 および以下の用語と定義が適用されます。
3.1
アクティブスタビリティコントロール車椅子
静的および/または動いているときに、(電子的または他の手段によって)積極的に制御または安定性を高める車椅子。
3.2
転倒防止装置
車いすの転倒の程度を制限する装置
注記1:転倒防止装置は、前方、後方、または横方向に作動することができます。一部の転倒防止装置には、スプリング サスペンションが付いています。一部のランニング ホイールは転倒防止装置として機能しますが、その主な機能はランニング ホイールです。フットサポートは、製造業者が転倒防止装置として機能することを意図している場合、転倒防止装置として機能することができます.安定性を高めるための車椅子の構成または制御特性の変更は、転倒防止装置とは見なされません。
3.3
転倒防止装置の転倒角度
車椅子が転倒防止装置を中心に転倒し始める水平からの試験台の角度。
3.4
連絡先
車輪または車椅子の他の部分と地面との間の接触領域の中点
注記 1 ISO 7176 のこの部分で指定されている試験手順では、地面は、試験プラットフォーム、または試験プラットフォームとホイールまたはポストの間にあるそのカバーである可能性があります。
3.5
力検出点
上り坂の車輪の下の力が監視されるポイント
注記 1:これは、1 枚の紙がホイールと接触面の間を滑る点として決定できます。
3.6
ロック可能なホイール
駐車ブレーキを備えた車輪、または推進手段(例えば、手、レバー、モーターなど)によって転がり運動が防止される車輪。
3.7
ロックできない車輪
ロック可能な車輪ではない車輪
3.8
駐車状態
乗員が座席に出入りできる静的な位置
3.9
ランニングホイール
車いすが水平面を一定速度で走行しているときに、通常は水面を走る車輪。
3.10
車椅子の転倒角度
質量中心の垂直投影がすべての走行車輪の接触点を結ぶ多角形の外側に移動する水平線からの試験プラットフォームの角度 (経験的尺度によって評価される)
注記 1:車椅子が傾き始める瞬間は、すべての上り坂で走行中の車輪の下で力がゼロになったときです (つまり、多角形の 1 つのエッジが重心の真下にある)
注記2上り坂の車輪の下で力がいつゼロになるかを決定する方法はいくつかあります。これらには、次のものが含まれますが、これらに限定されません: 車輪の下から紙片を引っ張る機能、車輪がテスト プラットフォームから持ち上がったときの視覚的識別、または力感知計器の使用。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 173, Assistive products for persons with disability, Subcommittee SC 1, Wheelchairs.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 7176-1:1999), all clauses, sub-clauses, tables, figures, and annexes of which have been technically revised.
ISO 7176 consists of the following parts, under the general title Wheelchairs:
- Part 1: Determination of static stability
- Part 2: Determination of dynamic stability of electric wheelchairs
- Part 3: Determination of effectiveness of brakes
- Part 4: Energy consumption of electric wheelchairs and scooters for determination of theoretical distance range
- Part 5: Determination of dimensions, mass and manoeuvring space
- Part 6: Determination of maximum speed, acceleration and deceleration of electric wheelchairs
- Part 7: Measurement of seating and wheel dimensions
- Part 8: Requirements and test methods for static, impact and fatigue strengths
- Part 9: Climatic tests for electric wheelchairs
- Part 10: Determination of obstacle-climbing ability of electrically powered wheelchairs
- Part 11: Test dummies
- Part 13: Determination of coefficient of friction of test surfaces
- Part 14: Power and control systems for electrically powered wheelchairs and scooters — Requirements and test methods
- Part 15: Requirements for information disclosure, documentation and labelling
- Part 16: Resistance to ignition of postural support devices
- Part 19: Wheeled mobility devices for use as seats in motor vehicles
- Part 21: Requirements and test methods for electromagnetic compatibility of electrically powered wheelchairs and scooters, and battery chargers
- Part 22: Set-up procedures
- Part 25: Batteries and chargers for powered wheelchairs
- Part 26: Vocabulary
- Part 28: Requirements and test methods for stair-climbing devices
A Technical Report (ISO/TR 13570-1) is also available giving a simplified explanation of these parts of ISO 7176.
Introduction
It is important to know the static-stability characteristics of a wheelchair for prescription and adjustment purposes. Some occupants need large reserves of stability to ensure their safety while others prefer finely balanced wheelchairs which have better manoeuvrability. Static stability is only one factor affecting dynamic stability, others being the position of the wheelchair operator in the wheelchair, the skill of the wheelchair operator, the manner in which the wheelchair is propelled, and the environment in which the wheelchair is operated.
This part of ISO 7176 specifies tests in which static stability is measured with parking brake(s) applied, as is the case if the wheelchair is standing on a slope. Tests are also made with the wheels unlocked, simulating the situation where the wheelchair is standing on a slope with the wheels against obstacles, the situation on a level surface with the wheels unlocked and the wheelchair occupant reaching for an object, or instability while rolling. Tests are also made that determine the static stability of the wheelchair when it is protected against tipping over by a forward and/or rearward anti-tip device, and the effectiveness of those anti-tip devices if the wheelchair tips in that direction.
1 Scope
This part of ISO 7176 specifies test methods for determining the static stability of wheelchairs. It is applicable to manual and electrically powered wheelchairs, including scooters, with a maximum speed not greater than 15 km/h, intended to provide indoor and/or outdoor mobility for one disabled person whose mass is within the range represented by ISO 7176-11.
For active stability-controlled wheelchairs, this part of ISO 7176 applies to the device in a stable, parked state.
This part of ISO 7176 provides a method for the measurement of the tipping angles (either wheelchair tipping angle or anti-tip device tipping angle), but this method is not applicable to wheelchairs with lateral anti-tip devices and does not consider sliding on the ground.
This part of ISO 7176 also includes requirements for test reports and information disclosure.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 7176-11, Wheelchairs — 11: Test dummies
ISO 7176-15, Wheelchairs — 15: Requirements for information disclosure, documentation and labelling
ISO 7176-22, Wheelchairs — 22: Set-up procedures
ISO 7176-26, Wheelchairs — 26: Vocabulary
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions in ISO 7176-26 and the following apply.
3.1
active stability-controlled wheelchair
wheelchair that actively controls or enhances its stability (by electronic or other means) when static and/or when in motion
3.2
anti-tip device
device which limits the extent of tipping of a wheelchair
Note 1 to entry: Anti-tip devices can operate in forward, rearward, or lateral directions. Some anti-tip devices have a spring suspension. Some running wheels can act as anti-tip devices, but their primary function is to be running wheels. Foot supports can serve as anti-tip devices if the manufacturer designates that they are intended to serve in that capacity. A change in the wheelchair configuration or control characteristics to enhance stability is not considered an anti-tip device.
3.3
anti-tip device tipping angle
angle of the test platform from the horizontal at which the wheelchair starts to tip about the anti-tip device
3.4
contact point
midpoint of the region of contact between a wheel or other part of the wheelchair and the ground
Note 1 to entry: In the test procedures specified in this part of ISO 7176, the ground can be the test platform or its covering that lies between the test platform and the wheel or the post.
3.5
force detection point
point at which the force under an uphill wheel is monitored
Note 1 to entry: This can be determined as the point at which a sheet of paper will slide between the wheel and the contact surface.
3.6
lockable wheel
wheel equipped with parking brake, or wheel whose rolling motion is prevented by the means of propulsion (e.g. by hands, levers, motors)
3.7
non-lockable wheel
wheel that is not a lockable wheel
3.8
parked state
static position that will allow the occupant to transfer into or out of the seat
3.9
running wheel
wheel that normally runs on the surface while the wheelchair is travelling at a constant speed on a level surface
3.10
wheelchair tipping angle
angle of the test platform from the horizontal at which the vertical projection of the centre of mass moves outside of a polygon connecting the contact points of all the running wheels (to be assessed by empirical measure)
Note 1 to entry: The instant at which the wheelchair starts to tip is reached when the forces become zero under all uphill running wheels (i.e. one edge of the polygon lies directly below the centre of mass).
Note 2 to entry: A number of methods are available with which to determine when the forces become zero under the uphill wheels. These include, but are not limited to, the following: the ability to pull pieces of paper from beneath the wheels, visual identification of when the wheels lift from the test platform, or the use of force-sensing instrumentation.