※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。
技術委員会によって採択された国際規格草案は、ISO 理事会によって国際規格として承認される前に、承認を得るために加盟団体に回覧されます。これらは、加盟団体の投票による少なくとも 75% の承認を必要とする ISO 手順に従って承認されます。
国際規格 ISO 7255 は、ISO/TC 8造船および海洋構造技術委員会によって作成されました。
ユーザーは、特に明記されていない限り、すべての国際規格は随時改訂されること、および他の国際規格への言及はその最新版を意味することに留意する必要があります。
1 適用範囲と適用分野
この国際規格は、船舶のアクティブ制御ユニットに適用される用語を定義します。
この国際規格の主な目的は、関係するすべての専門家が同じように理解できるように、各用語に十分明確な定義を与えることです。
この国際規格は、船舶の操縦性を改善し、船舶の方向安定性や位置決めを提供する補助プロペラとして使用されるアクティブ コントロール ユニットに適用されます。ただし、ユニットはメイン プロペラとしても使用できます。
この国際規格で定義された用語は、あらゆる種類の文書で使用されます。
3 用語と定義
3.0
船舶のアクティブコントロールユニット
主に低速時または船舶の停止時に、船舶の中心線面に対してある角度で推力を生成する個別の原動機を備えたユニット。
3.1
(船) ラテラルスラスター
船の船体の水路（または外側のノズル）に推進部品を備え、船の中心線面に対して直角の推力を生み出す船舶のアクティブコントロールユニット。
3.1.1
(船) 格納式横方向スラスター
スラスターの下部はノズル内にプロペラを備えており、船体の内側で動作不能な位置まで垂直に持ち上げることができます。
3.2
（船舶）推進・操舵装置
船体の外側（または内側）に推進部を有し、船の中心線面に対して方向を変えることができる推力を生成する船舶の能動制御装置。
3.2.1
(船) 舵プロペラ
プロペラ軸に垂直な垂直軸に対して装置を回転させると、推力の方向を 0° から 360° まで変えることができる推力を生成するプロペラ (またはノズル内のプロペラ) を備えた推進および操縦装置。
3.2.1.1
(船) 旋回舵プロペラ
舵兼プロペラの下部は、プロペラ (またはノズル内のプロペラ) とともに、水平軸の周りに操作不能な位置まで吊り下げることができます。
3.2.1.2
(船) 格納式舵プロペラ
舵兼プロペラの下部は、プロペラ (またはノズル内のプロペラ) とともに、船体の内側で操作不能な位置まで垂直に持ち上げることができます。
3.2.2
(船) アクティブラダー
舵ブレードに推進部を有し、舵角の範囲内で方向を変えることができる推力を発生する推進操舵装置。
3.2.3
(船) サイクロイド プロペラ
羽根の角度を変えることによって、推力の方向を右舷または左舷の 0°から 360°まで変えることができる推力を生み出すサイクロイド プロペラを備えた推進および操舵装置。
3.2.4
(船) 回転可能なウォータージェット
船体の内部に配置され、ウォータージェットを誘導する回転装置の位置が変わると、その方向が右舷または左舷の 0° から 360° まで調整できる推力を生成する推進および操舵装置。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 7255 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Shipbuildingand marine structures.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time and that any reference made herein to any other International Standard implies its latest edition, unless otherwise stated.
1 Scope and field of application
This International Standard defines terms applying to active control units of ships.
The main aim of this International Standard is to give clear enough definitions for each term to be understood identically by all specialists concerned.
This International Standard applies to active control units used as auxiliary propellers to improve manoeuvrability of a vessel, to provide directional stability or positioning of a vessel. The units covered may, however, also be used as main propellers.
The terms defined in this International Standard shall be used in documents of all kinds.
3 Terms and definitions
3.0
active control unit of a ship
A unit with an individual prime mover creating a thrust at some angle to the centreline plane of the vessel, mainly at low speeds or at standstill of the vessel.
3.1
(ship) lateral thruster
An active control unit of a ship having the propulsive part in a channel in the ship's hull (or in a nozzle outside) and creating a thrust at right-angles to the centreline plane of the vessel.
3.1.1
(ship) retractable lateral thruster
A thruster the lower part of which, with the propeller in a nozzle, can be lifted vertically inside the hull to an inoperable position.
3.2
(ship) propulsion/steering unit
An active control unit of a ship having the propulsive part outside (or inside) the ship's hull and creating a thrust the direction of which may be changed in respect to the centreline plane of the vessel.
3.2.1
(ship) rudder-propeller
A propelling and steering device with the propeller (or propeller in a nozzle) creating a thrust the direction of which can be changed from 0° to 360° when rotating the device relative to a vertical axis perpendicular to the propeller axis.
3.2.1.1
(ship) swivelling rudderpropeller
A rudder-propeller the lower part of which, with the propeller (or propeller in a nozzle), can be hinged around a horizontal axis to an inoperable position.
3.2.1.2
(ship) retractable rudderpropeller
A rudder-propeller the lower part of which, with the propeller (or propeller in a nozzle), can be lifted vertically inside the hull to an inoperable position.
3.2.2
(ship) active rudder
A propelling and steering device having the propulsive part in the rudder blade and creating a thrust the direction of which can be changed within the rudder angle limits.
3.2.3
(ship) cycloidal propeller
A propelling and steering device having a cycloidal propeller creating a thrust the direction of which can be changed from 0° to 360° starboard or port, by changing the angle of the vanes.
3.2.4
(ship) rotatable water jet
A propelling and steering device located inside the hull and creating a thrust the direction of which may be adjusted from 0° to 360° starboard or port when the rotatable device directing the water jet changes its position.