※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。
技術委員会によって採択された国際規格草案は、ISO 理事会によって国際規格として承認される前に、承認を得るために加盟団体に回覧されます。これらは、加盟団体の投票による少なくとも 75% の承認を必要とする ISO 手順に従って承認されます。
国際規格 ISO 8268 は、ISO/TC 20航空機および宇宙船技術委員会によって作成されました。
ユーザーは、特に明記されていない限り、すべての国際規格は随時改訂されること、および他の国際規格への言及はその最新版を意味することに留意する必要があります。
0 はじめに
この国際規格の作成中に、自動車輸送装置に関する次の設計目標が念頭に置かれました。
- a)最も頻繁に輸送される自動車に重点を置き、航空機のエンベロープ内で可能な限り多くの自動車の種類とサイズを収容する。
- b)一般航空貨物の収益性の高い往復輸送の利用を確保する。
- c)自動車の出荷準備のための最小限の制限品要件を満たすためのアクセシビリティと互換性を確保する。
- d)自動車を損傷から保護する。
- e)標準的な高品質の航空宇宙慣行を使用した保守性。
注 —この国際規格の目的上、 ISO の技術作業に関する指令のPart 3 に従い、IATA によって採用された慣行に沿って、最小限の必須基準はキーワード「shall」の使用によって特定されます。推奨基準は「すべき」というキーワードを使用して特定されており、必須ではありませんが、信頼性があり、経済的で実用的な自動車輸送装置を提供する上で最も重要であると考えられています。推奨基準からの逸脱は、慎重に検討し、広範なテストと徹底的なサービス評価によって代替方法が満足できることが示された後にのみ発生する必要があります。
1 適用範囲と適用分野
この国際規格は、ワイドボディ航空機で自動車を輸送するために使用される自動車輸送装置の機能、寸法、構造、および環境要件を規定しています。これらの装置は、既存の航空機拘束システムと互換性のあるパレット、または自動車の幅に一致するパレットと組み合わせて使用して、航空機の体積を最大限に活用することを目的としています。この装置は、復路便で一般貨物を輸送できるように容易に変換可能である必要があります。
この国際規格の目的は、最小限の航空および地上ハンドリング機能を規定し、現在および将来の航空輸送および地上ハンドリング システムとの互換性および互換性を確保することです。この国際規格では機器の設計を規定するものではありません。
この国際規格で指定された装置は、主に自動車の輸送を目的として設計され、二次的に一般の航空貨物を許容され収益性の高い方法で輸送するために設計されなければなりません。
重要な注意事項 —この国際規格は、危険物/制限品の規制に関する限り、自動車の安全な航空輸送に適用される基準を提供することを目的としたものではありません。適用される規制の詳細については、以下をご覧ください。
- 国際民間航空機関 (ICAO)、国際民間航空に関するシカゴ条約の附属書 18 、および危険物の航空輸送に関する付属の技術指示。
- IATA危険物規制。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 8268 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time and that any reference made herein to any other International Standard implies its latest edition, unless otherwise stated.
0 Introduction
During the preparation of this International Standard, the following design objectives for automobile transport devices were borne in mind:
- a) accommodating as many automobile types and sizes as feasible within the aircraft envelope, with emphasis on those most frequently shipped;
- b) ensuring profitable return haul usage with general air cargo;
- c) ensuring accessibility and compatibility to meet minimum restricted article requirements for preparation of automobiles for shipment;
- d) protection of automobiles from damage;
- e) maintainability using standard high-quality aerospace practices.
NOTE — For the purposes of this International Standard, in accordance with part 3 of the Directives for the technical work of ISO and in line with the practice adopted by IATA, the minimum essential criteria are identified by use of the key word"shall". Recommended criteria are identified by use of the key word"should", and, while not mandatory, are considered to be of primary importance in providing dependable, economical and practical automobile transport devices. Deviation from recommended criteria should occur only after careful consideration, extensive testing and thorough service evaluations have shown alternative methods to be satisfactory.
1 Scope and field of application
This International Standard provides functional, dimensional, structural and environmental requirements for automobile transport devices used to transport automobiles in wide-body aircraft. These devices are intended to be used in conjunction with pallets compatible with existing aircraft restraint systems or with pallets matching the width of automobiles to ensure maximum use of aircraft volume. The devices shall be easily convertible so that they can carry general cargo on return haul flights.
The purpose of this International Standard is to specify minimum air and ground handling features and to ensure interchangeability and compatibility with present and future air transport and ground handling systems. It is not intended to specify equipment designs in this International Standard.
The devices specified in this International Standard shall be designed primarily for transporting automobiles and secondarily for transporting general air cargo in an acceptable and profitable manner.
IMPORTANT NOTE — This International Standard is not intended to provide criteria applicable to the safe air transport of automobiles as far as hazardous materials/restricted articles regulations are concerned. Details of applicable regulations can be found in
- International Civil Aviation Organization (ICAO), Annex 18 to the Chicago Convention on International Civil Aviation, and the attached Technical Instructions for the carriage of dangerous goods by air;
- IATA Dangerous Goods Regulations.