※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 188, Small craftが、欧州標準化委員会 (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craftと協力して、ISO と CEN (ウィーン) 間の技術協力に関する協定に従って作成しました。協定）。
この第 3 版は、マイナー リビジョンを構成する第 2 版 (ISO 8666:2016) を取り消して置き換えるものです。前作からの変更点は以下の通り。
- この文書は ISO/IEC 指令の最新版に合わせて調整されています。 2, その結果、条項 2, 規範的参照が追加され、残りの条項の番号が付け直されました。それに応じてすべての相互参照が更新されました。
- 「メーカー基本装備に含まれないオプション装備の最大許容質量」を6.6（最大積載量、旧5.6）から7.8（最大積載状態、旧6.8）に変更。
1 スコープ
この文書は、主な寸法と関連データ、および質量仕様と負荷条件の定義を確立します。これは、船体の長さ ( LH ) が 24 m までの小型船舶に適用されます。
2 参考文献
このドキュメントには規範的な参照はありません。
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
注記単位については、箇条 4 を参照。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
喫水線
WL
船（3.15） が浮いているときの水面と船体の交線。
3.2
最大負荷喫水線
基準喫水線
WL ref
最大 積載変位（3.6） で直立したときの船体（ 3.15） の 喫水線（3.1 ）
3.3
シアーライン
甲板と船体の間の交点。丸みを帯びた甲板の縁については自然な交点、または、甲板が取り付けられていない場合、または船体が甲板（ブルワーク）の上に伸びている場合は、船舶の船体の上端
注記 1:シアーラインの上部位置は、船体/甲板の交差点と実際の甲板との間の傾斜に依存します。
3.4
トランサムビーム
BT
エクステンション、ハンドル、フィッティングを除く、シアーラインまたはその下のトランサムでのハルの最大幅 (3.3)
注記 1:スプレー レールがチャインまたは滑走面の一部として機能する場合、それらはトランサム ビームの寸法に含まれます。
注記2丸みを帯びた又は尖った船尾又はトランサムビームが船体の最大ビームの半分未満の船体 (3.15) の場合，トランサムビームBTは，船体のシアーライン又はそれより下の最も広いビームである。船体の後部四分の一の長さ。
3.5
変位
すべての付属物を含む、 船（3.15） によって押しのけられた水の質量。
3.6
負荷変位
m_
完全に装填された使用可能な状態にあるときに，すべての付属物を含む， 船（3.15） によって押しのけられる水の質量。
注記 1完全に装填された使用可能な状態は 7.3 に記述されている。
3.7
変位量
VD
排水量（3.5） に対応する 船舶（3.15） によって排水された水の量
注記1排水量の計算に用いる水の密度が密度1025kg/m 3の塩水でない場合，排水量の計算に用いる水の密度を規定する。
3.8
タンク容量
最大負荷喫水線（3.2） での静止時の 設計トリム（3.13） における 船舶（3.15） のタンクの正味使用可能容積。
3.9
ウイングマスト
スパー: 後端でセイルへの滑らかな移行を示し、推進力に貢献する断面を特徴とするスパー
3.10
非帆船
基準帆面積（3.12） （ AS ）＜0.07（ mLDC ） 2/3を有する，主な推進手段が風力以外の 船舶（3.15） 。
3.11
帆船
基準帆面積（3.12） （ AS ）≧0.07（ mLDC ） 2/3を有する，主な推進手段が風力による 船舶（3.15） 。
3.12
基準帆面積
AS
マストの後方に設定されたセールの実際のプロファイル領域、すべてのマストの最大プロファイル領域、および各マストの前方の参照三角形領域を加えたもの
3.13
デザイントリム
乗組員，液体，貯蔵物及び設備が設計者又は建造者によって指定された位置及び負荷条件にある状態で直立したときの船体の縦方向の姿勢 （3.15） 。
3.14
地下
停泊していない、または岸に固定されていない、または座礁している
3.15
クラフト
スモールクラフト
レクリエーショナル ボート、および同様の機器を使用するその他の船舶で、船体の長さが 24 m まで ( LH )
参考文献
| [1] | ISO 1221, 小型船 — 安定性と浮力の評価と分類 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craft, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 8666:2016), of which it constitutes a minor revision. The changes compared to the previous edition are as follows:
- the document has been aligned to the latest edition of the ISO/IEC Directives, 2, resulting in the addition of Clause 2, Normative references, and the renumbering of the remaining clauses; all cross-references have been accordingly updated;
- the “allowance for the maximum mass of optional equipment and fittings not included in the manufacturer’s basic outfit” has been moved from 6.6 (Maximum load, former 5.6) to 7.8 (Maximum load condition, former 6.8).
1 Scope
This document establishes definitions of main dimensions and related data and of mass specifications and loading conditions. It applies to small craft having a length of the hull (LH) of up to 24 m.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
NOTE For units, see Clause 4.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
waterline
WL
intersection line of the water’s surface with the craft’s hull when the craft (3.15) is afloat
3.2
maximum load waterline
reference waterline
WLref
waterline (3.1) of the craft (3.15) when upright in the maximum loaded displacement (3.6)
3.3
sheerline
intersection between deck and hull, for rounded deck edges the natural intersection, or, where no deck is fitted or the hull extends above the deck (bulwark), the upper edge of the craft's hull
Note 1 to entry: The upper position of the sheerline depends on the inclination between the hull/deck intersection and the actual deck.
3.4
transom beam
BT
maximum width of the hull at the transom at or below the sheerline (3.3) , excluding extensions, handles and fittings
Note 1 to entry: Where spray rails act as chines or part of the planing surface, they are included in the transom beam measurement.
Note 2 to entry: For craft (3.15) with a rounded or pointed stern or with a transom beam of less than half the maximum beam of the craft, the transom beam, BT, is the widest beam at or below the sheerline at the aft quarter length of the hull.
3.5
displacement
mass of water displaced by the craft (3.15) , including all appendages
3.6
loaded displacement
mLDC
mass of water displaced by the craft (3.15) , including all appendages, when in the fully loaded ready-for-use condition
Note 1 to entry: Fully loaded ready-for use condition is described in 7.3.
3.7
displacement volume
VD
volume of water displaced by the craft (3.15) that corresponds to the displacement (3.5)
Note 1 to entry: Where the density of water used to calculate the volume of displacement is not salt water at a density of 1 025 kg/m3, the density of water used to calculate the volume of displacement is specified.
3.8
tank capacity
net usable volume of the tank(s) for the craft (3.15) in design trim (3.13) at rest at the maximum load waterline (3.2)
3.9
wing mast
spar characterized by its cross-section which shows a smooth transition at the aft end into the sail, thus, contributing to its driving force
3.10
non-sailing boat
craft (3.15) for which the primary means of propulsion is other than by wind power, having reference sail area (3.12) (AS) < 0,07 (mLDC)2/3
3.11
sailing boat
craft (3.15) for which the primary means of propulsion is by wind power, having reference sail area (3.12) (AS) ≥ 0,07 (mLDC)2/3
3.12
reference sail area
AS
actual profile area of sails set abaft a mast, plus the maximum profile areas of all masts, plus reference triangle area(s) forward of each mast
3.13
design trim
longitudinal attitude of the craft (3.15) when upright, with crew, fluids, stores, and equipment in the position(s) and load condition(s) designated by the designer or builder
3.14
underway
not at anchor, or made fast to the shore, or aground
3.15
craft
small craft
recreational boat, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 m length of hull (LH)
Bibliography
| [1] | ISO 12217 (all parts), Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization |