※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 188, Small craftが、欧州標準化委員会 (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craftと協力して、ISO と CEN (ウィーン) 間の技術協力に関する協定に従って作成しました。協定）。
この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 8847:2004) を取り消して置き換えるものです。
前作からの主な変更点は以下の通り。
- 推進エンジンの有無にかかわらず、小型船への適用を明確にするための適用範囲の更新。
- 37 kW の総出力までの船外機を備えた小型船の範囲への追加。
- 定義の更新;
- 最新技術を満たすための要件の更新。
- 有益な附属書 A および B の追加。
1 スコープ
この文書は、推進エンジンの有無にかかわらず小型船舶、および最大 37 kW の総出力を含む船外機を備えた小型船舶のケーブル オーバー プーリー ステアリング システムの設計、設置、およびテストの要件を指定します。
これは、ステアリング機構からラダー シャフトまたは船外エンジンとの機械的インターフェースまで、ケーブル オーバー プーリー ステアリング システムのすべてのコンポーネントの設計とテストの要件を指定します。これは、ペデスタル タイプでもバルクヘッド タイプでも、ケーブル オーバー プーリー ステアリング システムに適用されます。
この文書は、航空機を操舵する緊急手段については触れていません。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 2408:2017, スチール ワイヤ ロープ — 要件
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
アクセシブル
航空機の恒久的な構造を取り外すことなく，操作，検査又は保守のために到達できるもの。
3.2
ケーブル
ある場所から別の場所に張力を伝達する柔軟な機械的手段
注記 1:このケーブルは、金属製または非金属製のいずれでもかまいません。
3.3
ケーブルドラム
必要なケーブル移動を提供するためにステアリング ケーブル（3.2） が通るステアリング 機構（3.10） の円形の特徴。
3.4
ケーブル オーバー プーリー ステアリング システム
船体の構造に取り付けられた滑車上の柔軟なケーブルを含む機械的手段によって、舵軸に固定されたステアリングアーム象限、または船外機のステアリングアームのいずれかに、ステアリングホイールの回転が動きを伝達するステアリングシステム。
3.5
ケーブル負荷
船舶の航行中に，ラダーシャフト／ステアリングアームを介してラダーを動かすか，又は船外エンジンを動かすのに必要なトルクを提供する ケーブル（3.2） に加えられる力。
3.6
ケーブルイン コンジット ステアリング システム
ハンドルの回転が，ラダーシャフトに固定されたステアリングアーム象限又は船外機のステアリングアームに，柔軟な ケーブル（3.2） 及び滑車を使用する又は使用しない導管を含む機械的手段によって伝達されるかじ取りシステム。
3.7
フェアリード
ケーブル（3.2） を所望の方向に導くリング、アイ、またはループ。
注記1滑車はフェアリーダーの機能も果たすことができる。
3.8
スイベルプーリー
プーリーがスイベルの中心線を中心に自由に回転できるように設計されたアタッチメント機能を備えたプーリー。
注記 1:図 1 の左側を参照。
3.9
固定ストラッププーリー
ストラップの固定軸を中心としたプーリーアセンブリの回転があったとしても最小になるように設計されたアタッチメントを持つプーリー。
図 1 —滑車システム上のスイベルおよび固定ストラップ プーリー ケーブル
寸法 (mm)
Key
| 1 | スイベル |
| 2 | チークストラップ |
| 3 | 固定ストラップ |
| 4 | シーブ |
| 5 | プーリーピン |
3.10
ステアリング機構
制御力を手動で加えるために 制御要素（3.20） が取り付けられ，それによって制御力が ステアリングシステム（3.14） に供給される装置。
3.11
ヘルメットステーション
ステアリング、推進力、推力を制御できる場所
3.12
最小保持システム パフォーマンス
ステアリング機構を介して舵に 27 Nm を超えないトルクを加えることで、中間位置の両側で通常利用可能な船外エンジン ステアリング アームの移動量の少なくとも 90 % を達成できるようなテスト後のシステム機能 ( 3.10) 、 制御要素 (3.20) を介して
注記 1:これらの制限は、航空機を安全に操作できるかできないかの条件を定義することを意図したものではなく、設計および試験目的で定量的な制限を提供することを目的としています。
3.13
ステアリングアーム
少なくとも 1 つの溝を有するラダーシャフトに固定されたコンポーネント。 ケーブル (3.2) は 、シャフトの中心と同心である。
図2−ステアリングアームの種類の例
| a) 車輪象限 | b) 象限 | c) 耕うん機象限 |
3.14
ステアリングシステム
ラダー ブレード ステアリング アーム象限または船外エンジン ステアリング アームに遠隔手動操作を伝達するために必要なすべてのコンポーネントを含むアセンブリ
3.15
トータルステアリングロス
制御要素（3.20） に手作業を加えることにより，操舵 ステーション（3.11） から航空機を操縦する能力を完全に失うこと。
3.16
ハンドル
ヘルムに手動操舵力を加えるための機械的手段。通常は、円形回転軸に連結された 操舵機構（3.10） を備えた支持スポークの遠位端に連続ループを備えた構成。
3.17
ハンドル径
実際の直径
Da
ハンドルの最も外側の部分によって形成される円の直径（3.16） 。
注記 1:図 3 を参照。
3.18
ハンドル皿
ステアリングホイール（3.16） の後方リム面と前方ハブ面によって形成される2つの平行平面間の距離。
注記 1:図 3 を参照。
3.19
クラフト
スモールクラフト
レクリエーショナル ボート、および同様の機器を使用するその他の船舶で、船体の長さが 24 m まで ( LH )
注記 1:船体の長さの測定方法は、ISO 8666 で定義されています。
[出典: ISO 8666:2020, 3.15, 修正 – エントリに注 1 が追加されました。]
3.20
制御要素
操舵機構（3.10） に接続された装置で，オペレータが手動操舵力を 操舵システム（3.14） に加えることができるようにする装置。
3.21
機械的インターフェース
力と運動が機械的に伝達されるインターフェース
3.22
帆船
基準帆面積 ( AS ) ≧ 0.07 ( mLDC ) 2/3を有する，主な推進手段が風力による 船(3.19) 。
[出典: ISO 8666:2020, 3.11]
参考文献
| [1] | ISO 8666:2020, 小型船 — 主要データ |
| [2] | ISO 10240, 小型船 — 取扱説明書 |
| [3] | ISO 10592, 小型船 — 遠隔油圧ステアリング システム |
| [4] | ISO 12215-8, 小型船 — 船体構造と寸法 — 8: 舵 |
| [5] | ISO 23411, 小型船 — ステアリング ホイール |
| [6] | ISO 25197, 小型船 — ステアリング、シフト、スロットルの電気/電子制御システム |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craft, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 8847:2004), which has been technically revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
- update of the scope to clarify application on small craft with and without propulsion engine(s);
- addition to the scope of small craft with outboard engines up to and including 37 kW total power;
- update of the definitions;
- update of requirements to meet state of the art;
- addition of informative Annexes A and B.
1 Scope
This document specifies the requirements for the design, installation and testing of cable over pulley steering systems on small craft with or without a propulsion engine(s), and on small craft with outboard engine(s) up to and including 37 kW total power.
It specifies the requirements for the design and testing of all components of a cable over pulley steering system, from the steering mechanism to the mechanical interface with the rudder shaft or the outboard engine. It applies to cable over pulley steering systems, whether for pedestal or bulkhead types.
This document does not address emergency means of steering the craft.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 2408:2017, Steel wire ropes — Requirements
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
accessible
capable of being reached for operation, inspection or maintenance without removal of permanent structure of the craft
3.2
cable
flexible mechanical means of transmitting tension forces from one location to another
Note 1 to entry: This cable can be metallic or non-metallic.
3.3
cable drum
circular feature of the steering mechanism (3.10) over which the steering cable (3.2) is routed to provide the required cable travel
3.4
cable over pulley steering system
steering system in which rotation of the steering wheel transmits movement to either the steering arm quadrant fastened to the rudder shaft, or to the outboard engine steering arm, by mechanical means including flexible cable over pulleys mounted to the structure of the craft
3.5
cable load
force applied to the cable (3.2) providing the necessary torque to move either the rudder through the rudder shaft/steering arm or the outboard engine while the craft is underway
3.6
cable-in conduit-steering system
steering system in which rotation of the steering wheel transmits movement to either the steering arm quadrant fastened to the rudder shaft, or to the outboard engine steering arm, by mechanical means including flexible cable (3.2) and conduits with or without use of pulleys
3.7
fairlead
ring, eye or loop that guides a cable (3.2) in the desired direction
Note 1 to entry: A pulley can also perform the function of a fairlead.
3.8
swivel pulley
pulley whose attachment feature is designed to allow the pulley to rotate freely about the swivel centreline
Note 1 to entry: See Figure 1, left side.
3.9
fixed strap pulley
pulley whose attachment is designed for minimum, if any, rotation of the pulley assembly about the fixed strap axis
Figure 1—Swivel and fixed strap pulleys cable over pulley systems
Dimensions in millimetres
Key
| 1 | swivel |
| 2 | cheek strap |
| 3 | fixed strap |
| 4 | sheave |
| 5 | pulley pin |
3.10
steering mechanism
device to which a control element (3.20) is attached for manual application of a controlling force, and by which the controlling force is fed into a steering system (3.14)
3.11
helm station
location from which steering, propulsion and thrust can be controlled
3.12
minimum retained system performance
system capability after test(s) such that at least 90 % of the outboard engine steering arm travel normally available each side of the mid-position can be attained by exertion of no more than 27 Nm of torque at the helm through the steering mechanism (3.10) , through the control element (3.20)
Note 1 to entry: These limits are not intended to define a condition under which a craft can or cannot be safely operated but are intended to provide quantitative limits for design and testing purposes.
3.13
steering arm
component fixed to the rudder shaft with at least one groove for the cable (3.2) concentric to the shaft centre or for outboard engines, the portion of the outboard engine that the steering system makes mechanical interface (3.21) with
Figure 2—Examples of steering arm types
| a) Wheel quadrant | b) Quadrant | c) Tiller quadrant |
3.14
steering system
assembly including all components necessary to transmit remote manual effort to the rudder blade steering arm quadrant or to the outboard engine steering arm
3.15
total steering loss
complete loss of the ability to steer the craft from the helm station (3.11) by application of manual effort to the control element (3.20)
3.16
steering wheel
mechanical means for applying manual steering effort to the helm, normally a circular configuration with a continuous loop at the distal end of support spokes with the steering mechanism (3.10) connected at the rotational axis
3.17
steering wheel diameter
actual diameter
Da
diameter of the circle formed by the outermost sections of the steering wheel (3.16)
Note 1 to entry: See Figure 3.
3.18
steering wheel dish
distance between the two parallel planes formed by the aft rim surface and the forward hub surface of a steering wheel (3.16)
Note 1 to entry: see Figure 3.
3.19
craft
small craft
recreational boat, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 m length of hull (LH)
Note 1 to entry: The measurement methodology for the length of hull is defined in ISO 8666.
[SOURCE: ISO 8666:2020, 3.15, modified – Note 1 to entry has been added.]
3.20
control element
device connected to the steering mechanism (3.10) that allows the operator to apply manual steering effort to the steering system (3.14)
3.21
mechanical interface
interface where force and motion are transmitted mechanically
3.22
sailing boat
craft (3.19) for which the primary means of propulsion is by wind power, having reference sail area (AS) ≥ 0,07 (mLDC)2/3
[SOURCE: ISO 8666:2020, 3.11]
Bibliography
| [1] | ISO 8666:2020, Small craft — Principal data |
| [2] | ISO 10240, Small craft — Owner's manual |
| [3] | ISO 10592, Small craft — Remote hydraulic steering systems |
| [4] | ISO 12215-8, Small craft — Hull construction and scantlings — 8: Rudders |
| [5] | ISO 23411, Small craft — Steering wheels |
| [6] | ISO 25197, Small craft — Electrical/electronic control systems for steering, shift and throttle |