※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 38, オートバイおよびモペットによって作成されました。
この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO 9021:1988) を取り消して置き換えるものです。
前作からの主な変更点は以下の通り。
- 適用範囲を原付に拡大し、技術的に改訂されたISO 4151:1987の第2版を統合し、
- テクノロジーの変化により、新しいコントロールが追加されました。
1 スコープ
このドキュメントでは、使用を容易にするために、オートバイ/モペット1のライダーが操作するコントロールの種類、位置、および機能について説明します。
附属書 A は、識別が義務付けられている制御装置、表示装置、テルテイル、および適切な図記号を指定しています。附属書 B は、電動二輪車/モペットの申請に関する情報を提供します1) 。
この文書は、取り付けられている場合、オートバイ/モペットのライダーが一般的に使用するコントロールに適用されます。
コントロールの定義または仕様は、このドキュメントに記載されているすべてのコントロールが車両に必須であることを意味するものではありません。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 6727, 道路車両 — オートバイおよびモペッド — コントロール、インジケータ、およびテルテイルのシンボル
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
車両
ISO 3833 で定義されている自動二輪車とモペットですが、ハンドルの種類は含まれません。
3.2
デバイス
1つ以上の機能を実行するために使用される要素または要素のアセンブリ
3.3
コントロール
乗り物（3.1） のさまざまな機構が設計された機能を得るためにライダーによって操作される 装置（3.2） 。
例：
アクセル、ブレーキなど
3.4
取り扱い可能
車両（3.1） を操縦するフォークトップに接続されたバーの任意の部分。
3.5
グリップ
ハンドルバーの中心から最も離れた部分(3.4) 。ライダーがハンドルバーを保持する部分。
3.5.1
回転ハンドル
ハンドグリップ (3.5) 乗り物 (3.1) のいくつかの機能機構を操作し、乗り手が ハンドルバー (3.4) の周りを自由に回転できるようにするもの。
3.6
フレーム
エンジンおよび/またはトランスミッションユニットおよび/またはエンジンおよびトランスミッションユニット自体が取り付けられている 車両(3.1) のフレーム、シャーシまたはクレードルの任意の部分。
3.7
レバー
支点上で回転するアームからなる 装置（3.2） 。これにより、 車両（3.1） の機能メカニズムが操作される。
3.7.1
ハンドレバー
ライダーの手で操作する レバー（3.7） 。
注記 1: 特に明記しない限り、ハンドレバーは、ブレーキやクラッチの切断などのために、圧縮 (すなわち、レバーの頂点を支持構造に向けて動かす) によって操作されます。
3.7.2
フットレバー
ライダーの足とレバーアームから突き出た拍車との接触によって操作される レバー(3.7) 。
3.7.3
ペダル
レバー (3.7) ライダーの足とレバーのパッドとの接触によって操作されるもので、レバーアームに圧力をかけることができるように配置されている
注記1特に明記しない限り、ペダルは、ブレーキなどのために踏み込むことによって操作される。
3.7.4
ライディングペダル
装置 (3.2) 何らかの形のトランスミッションに接続され、モペットを推進するために使用できる
3.7.5
ロッカーアーム
レバー (3.7) 中心またはその近くで旋回し、両端にパッドまたは拍車を持ち、ドライバーの足とパッドまたは拍車との接触によって操作されるもの。
3.8
複合サービスブレーキ
少なくとも部分的に 車両の前部ブレーキと後部ブレーキの両方（3.1） を作動させる作動システム（油圧作用または機械的リンケージまたはその両方による，または電気および/または電子信号および機器による作動による）。 、1つの コントロールのみを使用して（3.3）
3.9
インジケータ
システムまたはシステムの一部の機能または状況に関する情報を提示する 装置（3.2） 。
3.10
物語を語る
発光 装置（3.2） によって，装置の作動，正しい又は欠陥のある機能若しくは状態，又は機能しないことを示す表示装置。
3.11
シンボル
言語とは無関係に情報を伝達するために使用される視覚的に認識可能な図形で、描画、印刷、またはその他の手段によって作成されたもの
参考文献
| [1] | ISO 3833, 道路車両 — タイプ — 用語と定義 |
| [2] | ISO 13063:2012, 電気推進のモペットおよびオートバイ — 安全仕様 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 38, Motorcycles and mopeds.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 9021:1988), which has been technically revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
- the scope has been expanded to mopeds, and the second edition of ISO 4151:1987 which was technically revised has been integrated, and
- new controls have been added due to technology changes.
1 Scope
This document describes the types, positions and functions of the rider-operated controls on a motorcycle/moped 1 , in order to facilitate use.
Annex A specifies controls, indicators and tell-tales for which identification is obligatory and the appropriate graphical symbols. Annex B provides the information for applying for electrically propelled motorcycle/moped1).
This document applies to those controls which, when fitted, are commonly used by the rider of a motorcycle/moped.
The definition or specification of a control does not signify the mandatory presence of each and every control listed in this document on a vehicle.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 6727, Road vehicles — Motorcycles and Mopeds — Symbols for controls, indicators and tell-tales
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
vehicle
motorcycles and mopeds as defined in ISO 3833 but not including a steering wheel type
3.2
device
element or assembly of elements used to perform one or more functions
3.3
control
device (3.2) operated by the rider to obtain functions for which the different mechanisms of the vehicle (3.1) are designed
EXAMPLE:
Accelerator, brake, etc.
3.4
handlebar
any part of the bar or bars connected to the fork top by means of which the vehicle (3.1) is steered
3.5
handgrip
part of the handlebars (3.4) , furthest from the centre, by which the rider holds the handlebars
3.5.1
rotating handgrip
handgrip (3.5) , operating some functional mechanism of the vehicle (3.1) , which is free to rotate round the handlebars (3.4) when so turned by the rider
3.6
frame
any part of the frame, chassis or cradle of the vehicle (3.1) to which the engine and/or transmission unit and/or the engine and transmission unit itself are attached
3.7
lever
device (3.2) consisting of an arm turning on a fulcrum, by means of which some functional mechanism of the vehicle (3.1) is operated
3.7.1
hand lever
lever (3.7) operated by the rider's hand
Note 1 to entry: Unless otherwise stated, a hand lever is operated by compression (i.e. moving the apex of the lever towards the supporting structure), e.g. for braking or declutching.
3.7.2
foot lever
lever (3.7) operated by contact between the rider 's foot and a spur projecting from the lever arm
3.7.3
pedal
lever (3.7) operated by contact between the rider 's foot and a pad on the lever, so placed as to allow pressure to be applied to the lever arm
Note 1 to entry: Unless otherwise stated, a pedal is operated by depression, e.g. for braking.
3.7.4
riding pedal
device (3.2) which is linked to some form of transmission and may be used to propel a moped
3.7.5
rocker arm
lever (3.7) , pivoted at or near its centre and having a pad or spur at each end, operated by contact between the driver's foot and the pads or spurs
3.8
combined service brake
system of operation (by hydraulic action or mechanical linkage or both or by any actuation by means of electrical and/or electronic signal and equipment) whereby both the front and the rear brakes of the vehicle (3.1) are brought into operation, at least partially, by the use of only one control (3.3)
3.9
indicator
device (3.2) which presents information on the functioning or situation of a system or part of a system
3.10
tell-tale
display that indicates, by means of a light-emitting device (3.2) , the actuation of a device, a correct or defective functioning or condition, or a failure to function
3.11
symbol
visually perceptible figure used to transmit information independently of language, produced by drawing, printing or other means
Bibliography
| [1] | ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions |
| [2] | ISO 13063:2012, Electrically propelled mopeds and motorcycles — Safety specifications |