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ISO 9469:1991 航空貨物機器—馬の輸送用のユニットロードデバイス | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

技術委員会によって採択された国際規格草案は、投票のために加盟団体に回覧されます。国際規格として発行するには、投票を行った加盟団体の少なくとも 75% による承認が必要です。

国際規格 ISO 9469 は、技術委員会 ISO/TC 20, 航空機および宇宙船、小委員会 SC 9, 航空貨物および地上機器によって作成されました。

この国際規格の附属書 A は情報提供のみを目的としています。

導入

馬の航空輸送の性質上、荷主と航空会社との間の衝突を避けるためには、コンテナの設計時に考慮する必要がある特有の問題が発生します。ストールは、航空機を運航する航空会社以外の者、または動物の輸送および積み込みを担当する者以外の者が所有している場合があります。ストールは多くの場合、航空路線システムに侵入し、帰国の必要があるまで所有者の修理施設から離れた空港に留まります。

1 スコープ

この国際規格は、適切に装備された航空機で馬を輸送するためのユニットロードデバイス (ULD) の設計と性能を規定しています。各 ULD は、1 頭以上の馬を収容できるように設計できます。

これは、構造的に安全な運行を維持し、廃棄物の流出による腐食から航空機を保護するための馬小屋の最小要件を規定しています。

2 種類のユニットを提供します。

  • Type 1: ISO 8097 に準拠し、基本サイズに適した耐空性認定構造ユニット。
  • Type 2: 非認定ユニット。認定されたパレットとネット、または馬房を包み込むストラップとともに使用するように設計されています。

注意事項

  • 1馬の航空輸送に関する国際基準がない場合は、国または地方の規制または実施規範を考慮する必要があります。
  • 2航空輸送業界は、IATA の保護の下、生きた動物に関する規制を通じて梱包基準と取扱い手順を公開しています (参考文献[5] を参照。これには馬の要件が含まれています)
  • 3 IATA は、考慮すべき ULD の最大輪郭の範囲も定義しています。これらは IATA ULD テクニカル マニュアル[6] に示されています。
  • 4寸法のメートル相当値は、重要な寸法を除き、最も近いミリメートルに切り上げまたは切り捨てられています。質量はキログラム単位に四捨五入してあります。

2 基準参照

以下の規格には、本文中の参照を通じてこの国際規格の条項を構成する条項が含まれています。発行時点では、示されているエディションは有効です。すべての規格は改訂される可能性があり、この国際規格に基づく協定の当事者は、以下に示す規格の最新版を適用する可能性を調査することが推奨されます。 IEC および ISO のメンバーは、現在有効な国際規格の登録簿を維持しています。

  • ISO 8097:1986, 航空機 — 認定された航空貨物ユニット搭載装置の最低耐空要件とテスト条件 (NAS 3610 の承認)

付録A

(参考)

参考文献

1ISO 4115:1987, 航空貨物機器 - 航空/陸上パレットネット。
2ISO 4117: — 1) 、航空および航空/陸上貨物パレット — 仕様およびテスト。
3ISO 4170:1987, 航空貨物機器 - インターラインパレットネット。
4ISO 4171:1980, インターライン航空貨物パレット。
5IATA, 生体規制（毎年発行）。
6IATA, ULD 技術マニュアル(毎年発行)
7Monolsen 、F. および F raser 、A.フレイザーの馬の本。ロンドン：ピットマン、1979年。

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

International Standard ISO 9469 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Sub-Committee SC 9, Air cargo and ground equipment.

Annex A of this International Standard is for information only.

Introduction

The nature of horse transportation by air creates unique problems which must be considered during the container design if conflicts between the shipper and the airline are to be avoided. The stall may be owned by someone other than the airline operating the aircraft or by someone other than the person handling the shipping and loading of the animal. The stall often gets into an airline route system and remains at an airport away from the owner's repair facility until needed for a return movement.

1 Scope

This International Standard specifies the design and performance of unit load devices (ULD) for transportation of horses on suitably equipped aircraft. Each ULD may be designed to accommodate one or more horses.

It specifies minimum requirements for horse stalls to maintain a structurally safe operation and protect aircraft from corrosion created by waste spills.

It provides for two types of unit.

  • Type 1: Airworthiness Certified Structural Unit, complying with ISO 8097, appropriate to the base size.
  • Type 2: Non-certified unit, designed for use with certified pallet and net, or straps which envelop the horse stall.

NOTES

  • 1 In the absence of International Standards dealing with transportation of horses by air, consideration should be given to national or local regulations or codes of practice.
  • 2 The air transportation industry, under the aegis of IATA, publishes packaging standards and handling procedures through their live animals regulations (see ref. [5] which include requirements for horses.
  • 3 IATA also defines a range of maximum contours for ULDs which should be taken into account. These are shown in the IATA ULD Technical Manual [6] .
  • 4 The metric equivalents for dimensions have been rounded up or down to the nearest millimetre, except for critical dimensions. Masses have been rounded up to the nearest kilogram.

2 Normative reference

The following standard contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this International Standard. At the time of publication, the edition indicated was valid. All standards are subject to revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent edition of the standard indicated below. Members of IEC and ISO maintain registers of currently valid International Standards.

  • ISO 8097:1986, Aircraft — Minimum airworthiness requirements and test conditions for certified air cargo unit load devices (Endorsement of NAS 3610).

Annex A

(informative)

Bibliography

1ISO 4115:1987, Air cargo equipment — Air/land pallet nets.
2ISO 4117: — 1) , Air and air/land cargo pallets — Specification and testing.
3ISO 4170:1987, Air cargo equipment — Interline pallet nets.
4ISO 4171:1980, Interline air cargo pallets.
5IATA, Live Animals Regulations (published yearly).
6IATA, ULD Technical Manual (published yearly).
7Monolsen, F. and Fraser, A. Fraser's Horse Book. London: Pitman, 1979.

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