この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
国際規格は、ISO/IEC 指令で指定された規則に従って起草されます。 2.
技術委員会の主な任務は、国際規格を準備することです。技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に配布されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
例外的な状況では、技術委員会が、国際規格として通常公開されているものとは異なる種類のデータ (たとえば、「最新技術」) を収集した場合、参加メンバーの単純多数決により、次のことを決定することができます。テクニカルレポートを発行します。テクニカル レポートは、本質的に完全に有益であり、提供するデータがもはや有効または有用でないと見なされるまで、レビューする必要はありません。
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。
ISO/TR 24098 は、技術委員会 ISO/TC 204, Intelligent transport systemsによって作成されました。
序章
このテクニカル レポートは、ITS システム アーキテクチャを利用したインテリジェント トランスポート システム (ITS) 展開計画を策定するための手順を提供するために、ISO/TC 204, WG 1, アーキテクチャによって作成されました。
ITS コミュニティでは、システム アーキテクチャを理解することが、サービス ドメイン、システム サイズ、および関連する利害関係者とユーザーの広い領域に及ぶ ITS の実現にとって重要であると認識されています。特定の地域に ITS システムを導入する場合は、対象エリアと既存の在庫を考慮する必要があります。
本技術報告書は、地域のITSアーキテクチャを活用したITS展開計画の策定を通じて、地域レベルでのITSの導入を促進します。
ITS 展開ガイドラインの例は、付録 A に記載されています。
1 スコープ
このテクニカル レポートでは、ITS システム アーキテクチャを利用した高度道路交通システム (ITS) の展開計画を策定する手順について説明します。この文書は、ITS 導入の基本方針と ITS 導入計画の策定手順で構成されています。地域 ITS アーキテクチャを利用した地域 ITS 展開計画を策定するためのフレームワーク、手順、および要件が報告されています。
2 参考文献
本書の適用には、以下の参考文献が不可欠です。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 14813-1:2007, インテリジェント輸送システム — ITS セクターのリファレンス モデル アーキテクチャ — 1: ITS サービス ドメイン、サービス グループ、およびサービス
- ISO/TR 14813-5:1999, 輸送情報および制御システム — TICS セクターのリファレンス モデル アーキテクチャ — 5: TICS 標準におけるアーキテクチャ記述の要件
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
3.1
制度的アーキテクチャ
政治的または行政インフラストラクチャの分割とその責任の分割 (機能ではなく) に基づくアーキテクチャ
[出典:ISO 14813-5:1999]
3.2
ITSサービス
特定のタイプの ITS ユーザーを対象とした製品または活動で構成される
注記 1: ISO 14813-1:2007 から適応。
注記2 ITSサービスグループは、ITS利用者に提供される1つ以上の類似または補完的なサービスから構成される。 「ITS サービス ドメイン」とは、1 つまたは複数のサービス グループで構成される特定のアプリケーション領域を指します。
3.3
ITS関係者
ITS の展開に何らかの形で関与している人々または組織
注記 1:それらの関与は、製品の使用、製造、サービスの提供、または規制を通じて行うことができます。
3.4
ITSユーザー
制御手段を実装する ITS データ、情報、または出力を直接受け取り、それに基づいて行動できる人
注記 1: ISO 14813-1:2007 から適応。
注記2 ITS利用者とは、ITSサービスの取引を直接的または間接的に受け取り、または提供する者をいう。これらの ITS サービスのユーザーは、人間、システム、または環境の監視である可能性があります。
3.5
論理アーキテクチャ
機能アーキテクチャ
機能的な観点
システムがどのように動作するかを説明します。これには、システムが受け取った入力をどう処理するか、出力をどのように生成するかが含まれます。オブジェクト指向またはプロセス指向のいずれかの観点から記述することができ、その動作に従ってシステムを記述します。
注記 1: ISO 14813-1:2007 から適応。
注記 2:オブジェクト指向の観点では、論理アーキテクチャーは概念的な動作を詳しく説明し、その過程でオブジェクトの詳細を定義します。プロセス指向の観点では、論理 (または機能) アーキテクチャは、システムの性質 (機能とデータ ストアの観点から) を決定し、その概念的な動作と、出力を生成するために入力に対して実行する必要があることの詳細を記述します。 .論理アーキテクチャは、ハードウェアまたはソフトウェアのアプローチから独立しています。
3.6
物理アーキテクチャ
物理エンティティへの論理アーキテクチャの割り当て。ただし、特定の地理的位置での特定の数のシステムまたは機器の展開の詳細は含まれません。
注記 1: ISO 14813-1:2007 から適応。
注記 2:物理アーキテクチャは、システム用語で物理構成を記述しますが、特定の場所に固有のものではありません。
3.7
物理モデル
1 つまたは複数のサービスを提供することの実現を主に考慮する物理アーキテクチャのサブセット。
参考文献
| [1] | ITS Japan地方ITS展開計画ガイドライン |
| [2] | 米国運輸省、地域 ITS アーキテクチャ ガイダンス、EDL no. 13598 |
| [3] | KAREN, 導入アプローチとシナリオ、EC FPIV プロジェクト KARE, 成果物 No. D4.1, 2000 ( http://www.frame-online.net/library.htm を参照) |
| [4] | 世界銀行、発展途上国および経済移行国における道路輸送のための ITS ツールキット |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
In exceptional circumstances, when a technical committee has collected data of a different kind from that which is normally published as an International Standard (“state of the art”, for example), it may decide by a simple majority vote of its participating members to publish a Technical Report. A Technical Report is entirely informative in nature and does not have to be reviewed until the data it provides are considered to be no longer valid or useful.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO/TR 24098 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
Introduction
This Technical Report was developed by ISO/TC 204, WG 1, Architecture, in order to provide a procedure for developing Intelligent Transport System (ITS) deployment plans utilizing ITS system architectures.
It is well perceived in the ITS community that understanding the system architecture is significant for the realization of ITS, which extends over wide areas on service domains, system sizes, and relating stakeholders and users. Those who deploy ITS systems within a specific region need to consider the coverage area, as well as existing inventories.
This Technical Report facilitates the introduction of ITS at regional levels through the development of the ITS deployment plans by utilizing regional ITS architectures.
Examples of ITS deployment guidelines are given in Annex A.
1 Scope
This Technical Report describes the procedure for developing Intelligent Transport System (ITS) deployment plans utilizing ITS system architectures. The document consists of the basic policy of ITS deployment and the procedure for developing ITS deployment plans. Framework, procedures and requirements for developing regional ITS deployment plans utilizing regional ITS architecture are reported.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 14813-1:2007, Intelligent transport systems — Reference model architecture(s) for the ITS sector — 1: ITS service domains, service groups and services
- ISO/TR 14813-5:1999, Transport information and control systems — Reference model architecture(s) for the TICS sector — 5: Requirements for architecture description in TICS standards
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
institutional architecture
architecture based on political or administrational infrastructure partitioning and its division of responsibilities (rather than functions)
[SOURCE:ISO 14813-5:1999]
3.2
ITS service
consists of a product or activity targeted to a specific type of ITS user
Note 1 to entry: Adapted from ISO 14813-1:2007.
Note 2 to entry: An ITS service group consists of one or more similar or complementary services provided to ITS users. An “ITS service domain” refers to a specific application area which comprises one or more service groups.
3.3
ITS stakeholders
people or organizations that are involved in some way in the deployment of ITS
Note 1 to entry: Their involvement can be through use, manufacture of products, provision of services, or regulations.
3.4
ITS user
one who directly receives and can act on ITS data, information or outputs that implement a measure of control
Note 1 to entry: Adapted from ISO 14813-1:2007.
Note 2 to entry: An ITS user is one who receives, directly or indirectly, or provides, the transaction of an ITS service. These users of ITS services may be human, systems or environment monitoring.
3.5
logical architecture
functional architecture
functional viewpoint
describes how the system behaves, including what it does with the inputs that it receives and how it produces the outputs; it may be described either from an object-oriented, or process-oriented, perspective and describes the system according to its behaviour
Note 1 to entry: Adapted from ISO 14813-1:2007.
Note 2 to entry: In an object-oriented perspective, a logical architecture elaborates the conceptual behaviour and in so doing defines some detail of the objects. In a process-oriented perspective, the logical (or functional) architecture determines the nature of the system (in terms of functions and data stores), and describes its conceptual behaviour and the detail of what must be done to the inputs to produce the outputs. The logical architecture is independent of any hardware or software approach.
3.6
physical architecture
allocation of the logical architecture to physical entities but not including details of the deployment of specific numbers of systems or equipment at particular geographic locations
Note 1 to entry: Adapted from ISO 14813-1:2007.
Note 2 to entry: A physical architecture, whilst describing physical configurations in system terms, is not specific to any particular location.
3.7
physical model
subset of a physical architecture which mainly considers the realization of providing one or more service(s)
Bibliography
| [1] | ITS Japan, Guideline for the regional ITS deployment plans (in Japanese) |
| [2] | US Department of Transportation, Regional ITS architecture guidance, EDL No. 13598 |
| [3] | KAREN, Deployment Approach and Scenarios, EC FPIV project KAREN (TR4108), Deliverable No. D4.1, 2000 (see http://www.frame-online.net/library.htm ) |
| [4] | World Bank, ITS toolkit for road transport in countries with developing and transitional economies |