/

ISO/TS 11819-3:2021 音響学 — 交通騒音に対する路面の影響の測定 — Part 3: リファレンスタイヤ | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)

この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。

適合性評価に関連する ISO 固有の用語や表現の意味の説明、および貿易の技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照してください。 www.iso .org/iso/foreword.html

この文書は、ISO/TC 43 技術委員会、音響、小委員会 SC 1, 騒音によって作成されました。

この第 2 版は、技術的に改訂された第 1 版 (ISO/TS 11819-3:2017) を取り消し、置き換えます。

前版との主な変更点は以下の通りです。

  • 9.3 の補正係数βt の更新

ISO 11819 シリーズのすべての部品のリストは、ISO の Web サイトでご覧いただけます。

導入

道路交通騒音の放出と伝播は、路面の特性、特に質感と空隙率に大きく依存します。これらの特性は両方ともタイヤ/ロードノイズの発生に影響し、さらに空隙率は音の伝播、特に伝播が表面近くで起こる場合に影響を与える可能性があります。パワーユニットのノイズは、通常、タイヤやロードノイズよりも路面から高い位置で発生しますが、伝播中に路面の空隙率の特性によって影響を受ける可能性があります。これらの影響により、特定の交通の流れや構成に関連して、さまざまな路面からの騒音レベルに最大 15 dB の差が生じ、道路沿いの環境品質に大きな影響を与える可能性があります。

したがって、タイヤ/ロードノイズに対する表面特性の影響を標準化された方法で測定できることが重要です。 ISO 11819-2 は、この方法の制約内で、道路計画者、道路管理者、請負業者、いわゆる「低騒音路面」の製造業者、およびその他の道路関係者が表明するニーズを満たすために、道路特性の客観的な評価を提供します。道路交通騒音の制御。

ISO 11819-2 は、いわゆる近接 (CPX) 法を記述しており、テスト中に使用される特別なタイヤに依存しています。ただし、そのようなタイヤは指定されていません。その代わりに、この文書の目的は、CPX メソッドで使用する 2 つの基準タイヤを指定することです。

1 スコープ

この文書では、ISO 11819-2 で指定されている近接 (CPX) 方式を使用する際の基準タイヤとして機能することを目的とした 2 つのタイヤを指定します。

CPX 法は、タイヤ/ロードノイズが支配的な条件下で、交通騒音への影響に関してさまざまな路面を評価する方法です。この方法では、理想的には、乗用車および大型車両のタイヤの騒音放出に対する路面の影響を広く表す騒音特性を備えた標準化されたタイヤを使用する必要があります。ただし、そのようなタイヤは ISO 11819-2 には規定されていません。この文書は、これらの標準化されたタイヤを指定するために役立ちます。

2 規範的参照

以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 868, プラスチックおよびエボナイト — デュロメーターによる押し込み硬さの測定 (ショア硬さ)
  • ISO 3911, 空気入りタイヤ用のホイールとリム - 語彙、指定、およびマーキング
  • ISO 4000-1, 乗用車のタイヤとリム — Part 1: タイヤ (メートル系列)
  • ISO 11819-2, 音響 — 交通騒音に対する路面の影響の測定 — Part 2: 近接法
  • ISO/TS 13471-1, 音響 — タイヤ/ロードノイズ測定に対する温度の影響 — Part 1: CPX 法によるテスト時の温度の補正
  • ISO/IEC Guide 98-3, 測定の不確かさ — Part 3: 測定における不確かさの表現に関するガイド (GUM:1995)

3 用語と定義

この文書の目的のために、ISO 11819-2, ISO/TS 13471-1 および以下に示されている用語と定義が適用されます。

ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。

3.1

参考タイヤ

タイヤ/道路の騒音放射における特定の特徴を表す目的で指定されたテストタイヤ。指定された再現可能な標準特性を備えた近接 (CPX) 法で使用するために設計および構築されています。

3.2

CPXレベル

近接レベル

L

必要に応じて広帯域またはスペクトル帯域の近接（CPX）法によって決定されるタイヤ/ロードノイズの時間平均A特性音圧レベル（SPL）

注記 1: CPX レベルはデシベルで表されます。より多くの情報を提供するために、追加の接尾辞が使用されます。近接方式where 説明されている ISO 11819-2 を参照してください。

3.3

ゴム硬度

H A

Type A デュロメーターを使用した、円錐形の圧子の侵入深さに基づくタイヤゴムの押し込み抵抗のショア A 単位で表される量

注記 1: Type A デュロメータは ISO 868 で定義されています。

3.4

ゴム硬度係数

t

タイヤのトレッドの ゴム硬度（3.3） に対する CPXレベル（3.2） を補正する係数t

注記 1:タイヤのゴム硬度係数は、デュロメーターのType A 測定値 (「ショア A」) あたりのデシベルで表されます。

参考文献

1ECE R117, 転動音の放出および/または濡れた路面での付着性および/または転がり抵抗に関するタイヤの承認に関する統一規定。国連の車両規制。国連欧州経済委員会 (ECE)、ジュネーブ。最新のリビジョン: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs101-120.html
2ISO 10844, 音響 — 道路車両とそのタイヤから発せられる騒音を測定するためのテストトラックの仕様
3S andberg U. et al.、 Rolling Resistance – Measurement Methods for Studies of Road Surface Effects 、レポート MIRIAM_SP1_02, 201 http://vti.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A1505233&dswid で入手可能 =-4281
4ASTM F 762/F762M-08, (2014)、乗用車用タイヤの走行距離に伴う溝 (または空隙) の深さの変化を決定するための標準試験方法
5ASTM F 2493, P225/60R16 97S ラジアル標準参照テスト タイヤの標準仕様
6O ddershede J. ノイズに関する SRT タイヤのリム幅の影響、Note 16/04464-デンマーク道路総局、ヘーデフセネ、デンマーク、2016
7Ś wieczko -Ż urek B.、E jsmont J.、M ioduszewski P.、R onowski G.、 Taryma S. CPX 基準タイヤの音響性能に対するタイヤの経年劣化の影響。 Inter-Noise Proceedings, サンフランシスコ、米国、2015
8W ehr R.、C onter M. タイヤ/ロードノイズに対するタイヤ硬度と温度の影響を修正するための複合アプローチ、レポート ROSANNE WP2-2, 2016 年。入手可能場所: www.rosanne-project.eu/documents
9Bühlmann E.、 Schulze S.、Z iegler T. 測定シーズン中の新しい CPX 基準タイヤのエージング。騒音間訴訟。インスブルック、オーストリア、2013
10O ddershede J.、K ragh J. タイヤ トレッド硬度の増加による、標準基準テスト タイヤからの騒音レベルの変化。フォーラム・アクスティクムの議事録、2014 年 9 月 7 ～ 12 日、ポーランド、クラクフ
11Bühlmann E.、S andberg U.、M ioduszewski P. 道路交通騒音に対する温度の影響の速度依存性。 Inter-Noise 2015 論文集。サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国、2015
12M ioduszewski P.、E jsmont JA, Taryma S.、 Woźniak R. タイヤ/ロードノイズに対する温度の影響をドラム法で評価。 Inter-Noise 2015 論文集。サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国、2015
13S andberg U. タイヤ/ロードノイズに対する温度の影響を標準化した補正。 Inter-Noise 2015 論文集。サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国、2015
14S andberg U. 編、路面の騒音特性の測定に対する温度の影響と、基準温度への正規化の可能性。成果物 2.2, プロジェクト ROSANNE, 2016 年。次の場所で入手可能: www.rosanne-project.eu/documents
15W ehr R.、 Fuchs A. CPX タイヤの硬度と温度補正を組み合わせたアプローチ。 Inter-Noise 2016 論文集。ハンブルク、ドイツ、2016
16リファレンス タイヤの入手可能性に関する記録: M+P, Postbus 2094, NL-5260 CB Vught, オランダ ( info@mp.nl ) または VTI, SE-58195 Linköping, スウェーデン ( info@vti.se )

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise.

This second edition cancels and replaces the first edition (ISO/TS 11819-3:2017), which has been technically revised.

The main change compared to the previous edition is as follows:

  • update of the correction coefficient, βt, in 9.3

A list of all parts in the ISO 11819 series can be found on the ISO website.

Introduction

The emission and propagation of road traffic noise greatly depends on road surface characteristics, notably on texture and porosity. Both these characteristics influence the generation of tyre/road noise and, in addition, the porosity can influence the propagation of sound, particularly when the propagation takes place close to the surface. Power unit noise, which is usually generated at a greater height above the road surface than tyre/road noise, may also be affected during propagation by the porosity characteristics of the road surface. These effects lead to differences in sound levels, associated with a given traffic flow and composition, from different road surfaces of up to 15 dB, which can have a substantial impact on the environmental quality alongside a road.

It is therefore important to be able to measure the influence of surface characteristics on tyre/road noise by a standardized method. Within the constraints of this method, ISO 11819-2 offers an objective rating of the road characteristics to satisfy a need expressed by road planners, road administrators, contractors, manufacturers of so-called “low-noise surfaces” and other parties concerned with the control of road traffic noise.

ISO 11819-2, which describes the so-called close-proximity (CPX) method, relies on special tyres to be used during the testing. However, it does not specify such tyres; instead, it is the purpose of this document to specify two reference tyres for use in the CPX method.

1 Scope

This document specifies two tyres intended to serve as reference tyres when using the close-proximity (CPX) method specified in ISO 11819-2.

The CPX method is a method for evaluating different road surfaces with respect to their influence on traffic noise, under conditions when tyre/road noise dominates. This method ideally requires the use of standardized tyres, which have noise characteristics that are broadly representative of the effect of road surfaces on the noise emission of passenger car and heavy vehicle tyres. However, such tyres are not specified in ISO 11819-2. This document serves to specify these standardized tyres.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 868, Plastics and ebonite — Determination of indentation hardness by means of a durometer (Shore hardness)
  • ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
  • ISO 4000-1, Passenger car tyres and rims — Part 1: Tyres (metric series)
  • ISO 11819-2, Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise — Part 2: The close-proximity method
  • ISO/TS 13471-1, Acoustics — Temperature influence on tyre/road noise measurement — Part 1: Correction for temperature when testing with the CPX method
  • ISO/IEC Guide 98-3, Uncertainty of measurement — Part 3: Guide to the expression of uncertainty in measurement (GUM:1995)

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 11819-2, ISO/TS 13471-1 and the following apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

reference tyre

test tyre specified for the purpose of representing certain features in tyre/road sound emission, designed and constructed for use in the close-proximity (CPX) method with specified and reproducible standard characteristics

3.2

CPX level

close-proximity level

LCPX

time-averaged A-weighted sound pressure level (SPL) of the tyre/road noise as determined by the close-proximity (CPX) method, either broadband or spectral bands, as required

Note 1 to entry: The CPX level is expressed in decibels. In order to provide more information, additional suffixes are used; see ISO 11819-2 where the close-proximity method is described.

3.3

rubber hardness

HA

quantity expressed in Shore A units of the indentation resistance of tyre rubber based on the depth of penetration of a conical indentor, using a Type A durometer

Note 1 to entry: A Type A durometer is defined in ISO 868.

3.4

rubber hardness coefficient

βt

coefficient used for correcting the CPX level (3.2) for rubber hardness (3.3) of the tread of tyre t

Note 1 to entry: The tyre rubber hardness coefficient is expressed in decibels per durometer Type A reading (“Shore A”).

Bibliography

1ECE R117, Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and/or to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance. UN Vehicle Regulations. United Nations Economic Commission for Europe (ECE), Geneva. Most recent revisions: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs101-120.html
2ISO 10844, Acoustics — Specification of test tracks for measuring noise emitted by road vehicles and their tyres
3Sandberg U. et al., Rolling Resistance – Measurement Methods for Studies of Road Surface Effects, Report MIRIAM_SP1_02, 2012. Available at http://vti.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A1505233&dswid=-4281
4ASTM F 762/F762M-08(2014), Standard Test Method for Determining Change in Groove (or Void) Depth With Distance Traveled for Passenger Car Tires
5ASTM F 2493, Standard Specification for P225/60R16 97S Radial Standard Reference Test Tire
6Oddershede J. Rim width consequences of the SRT Tyre regarding noise, Note 16/04464-2. Danish Road Directorate, Hedehusene, Denmark, 2016
7Świeczko-Żurek B., Ejsmont J., Mioduszewski P., Ronowski G., Taryma S. The effect of tire aging on acoustic performance of CPX reference tires. Inter-Noise Proceedings, San Francisco, USA, 2015
8Wehr R., Conter M. A combined approach for correcting tyre hardness and temperature influence on tyre/road noise, Report ROSANNE WP2-2, 2016. Available at: www.rosanne-project.eu/documents
9Bühlmann E., Schulze S., Ziegler T. Ageing of the new CPX reference tyres during a measurement season. Inter-Noise Proceedings. Innsbruck, Austria, 2013
10Oddershede J., Kragh J. Changes in noise levels from Standard Reference Test Tyres due to increasing tyre tread hardness. Proceedings of Forum Acusticum, 7–12 September 2014. Krakow, Poland
11Bühlmann E., Sandberg U., Mioduszewski P. Speed dependency of temperature effects on road traffic noise. Inter-Noise 2015 Proceedings. San Francisco, CA, USA, 2015
12Mioduszewski P., Ejsmont J.A., Taryma S., Woźniak R. Temperature influence on tire/road noise evaluated by the drum method. Inter-Noise 2015 Proceedings. San Francisco, CA, USA, 2015
13Sandberg U. Standardized corrections for temperature influence on tire/road noise. Inter-Noise 2015 Proceedings. San Francisco, CA, USA, 2015
14Sandberg U., ed. Temperature influence on measurements of noise properties of road surfaces and possible normalization to a reference temperature. Deliverable 2.2, project ROSANNE, 2016. Available at: www.rosanne-project.eu/documents
15Wehr R., Fuchs A. A combined approach for CPX tyre hardness and temperature correction. Inter-Noise 2016 Proceedings. Hamburg, Germany, 2016
16For records about availability of reference tyres: M+P, Postbus 2094, NL-5260 CB Vught, The Netherlands (info@mp.nl) or VTI, SE-58195 Linköping, Sweden (info@vti.se)

ISO PDF プレビュー