この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語や表現の意味、貿易技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html
この文書は、技術委員会 ISO/TC 104, 貨物コンテナ、小委員会 SC 4, 識別および通信によって作成されました。
導入
幅広い潜在的なコンテナ追跡監視システム (CTMS) ユーザーとのコミュニケーションを通じて、必要な機能と特定のソリューション レベルを提供するためのスケジュールについて多くのことが分かりました。当初、最も差し迫ったニーズは、危険または貴重な貨物を保護するための高層 (つまり、高機能) ソリューションであると想定されていました。潜在的なユーザーは、危険貨物または貴重貨物のポイント ソリューションがこれらのニーズに合わせてすでに開発されていることを明らかにしました。これらのポイント ソリューションは現在使用されています。むしろ、最も当面の潜在的な需要は、最小限だが重要な機能を低コストで提供し、広範囲に展開して使用できる「低層」ソリューションに対するものであると考えられます。低層から開始することは、テクノロジーと要件が許す限り拡張できるビルディング ブロック アプローチを反映しています。
この文書は、前述の議論を要約したものです。この文書は、貨物コンテナの自動識別、追跡、監視のための体系的なアプローチを提供します。具体的には、ユーザーが決定したニーズ、要件、仕様に従ってコンテナーの状態を追跡、監視、および/または報告するために使用される、システムおよびその有効化デバイスの要件 (動作要件およびその他の要件) に関するガイダンスを提供します。 CTMS が提供するのは、
- a)コンテナの一意の明確な識別子、
- b)システムのユーザーが定義した選択可能な精度によるコンテナの位置 (精度についてはさまざまなオプションがあり、アプリケーションに何が最適であるかを判断するのはユーザーに任されています)、および
- c)ここで, 適用可能な、システムのユーザーによって定義されたコンテナ状態パラメータのステータス。これには、コンテナ環境、コンテナ状態、コンテナ完全性、コンテナ積載ステータスなどに関連するパラメータが含まれる場合があります。
この情報の収集は、1 つ以上の選択可能な通信インターフェイスを通じて行われます。情報にアクセスして表示する形式、頻度、粒度はシステムのユーザーによって定義され、この文書の範囲外となります。
この文書では使用されていませんが、次の標準化作業が認められています。
- ISO/IEC JTC 1/SC 31 (エア インターフェイス、データの意味論と構文の構築、適合性と識別、アイテムの位置とセキュリティに関連する分野)
- ISO/IEC/TR 24729‑4, および
- 電子シール [(e-シール) ISO 18185 (すべての部品)] およびコンテナ識別を含む、貨物コンテナのセキュリティ分野における ISO/TC 10
1 スコープ
この文書は、ISO 668 で定義されている貨物コンテナだけでなく、ISO 668 で定義されていない他の貨物コンテナ、および道路やターミナルのシャーシ、発電機セット、パワーパックなどのコンテナ付属機器にも適用されることを目的としています。
この文書は、コンテナのステータスを追跡、監視、および/または報告するために使用されるシステム (以降、コンテナ追跡および監視システム (CTMS) と呼びます) の要件 (運用上の要件およびその他の要件) およびその有効化デバイスに関するガイダンスを提供します。 CTMS の使用はオプションです。 CTMS の使用を選択した当事者は、今後「システムのユーザー」または単に「ユーザー」と呼ばれます。ユーザーは、荷送人、混載業者、物流サービスプロバイダー、またはコンテナ所有者またはオペレーターなどであり、その当事者によって定義された特定の使用例に従って、CTMS の特定の要件および使用法を特定および指定します (第 6 条を参照)この文書は、CTMS への段階的なアプローチを確立します。段階的アプローチについては、5.2 および 5.3 で説明します。
この文書に準拠した CTMS は、データ転送とデータ解釈の両方に関する相互運用性を提供し、そのような準拠を主張するシステムによってどちらも妨げられることはありません。
この文書で扱う CTMS 要素には次のものが含まれます。
- a)例えばRFまたは光学的手段を介したエアインターフェースによって、コンテナ追跡装置と自動データ処理システムとの間で情報を転送するための一連の要件。
- b)自動データ処理システムとの間で送信するデータ。
- c) CTMS の一貫した信頼性の高い動作を保証するために必要な機能要件。
- d) CTMS の情報コンテンツの悪意のあるまたは意図しない変更および/または削除を禁止する機能。
特に、この文書の範囲から除外されるのは、以降オペレータ情報管理システム (OIMS) と呼ばれるユーザーの情報システムによるデータの処理と表示です。また、コンテナに梱包または充填された貨物の特定の識別、追跡、監視も特に除外されます。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 17712, 貨物コンテナ — メカニカルシール
- ISO 18185-2, 貨物コンテナ — 電子シール — Part 2: アプリケーション要件
- ISO 18185-3, 貨物コンテナ — 電子シール — Part 3: 環境特性
- ISO/IEC 19762, 情報技術 - 自動識別およびデータキャプチャ (AIDC) 技術 - 統一された語彙
- IEC 60533, 船舶の電気および電子設備 - 電磁両立性 (EMC) - 金属製の船体を備えた船舶
3 用語と定義
この文書の目的のために、ISO/IEC 19762 および ISO 17712 で与えられる用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
参考文献
| 1 | ISO 10374, 貨物コンテナ — 自動識別 |
| 2 | ISO/TS 10891, 貨物コンテナ — 無線周波数識別 (RFID) — ナンバー プレート タグ |
| 3 | ISO 17363, RFID のサプライ チェーン アプリケーション - 貨物コンテナ |
| 4 | ISO 1818, 貨物コンテナ — 電子シール |
| 5 | ISO/IEC 18000-4 、情報技術 - 品目管理のための無線周波数識別 - Part 4: 2.45 GHz でのエア インターフェイス通信のパラメータ |
| 6 | ISO/IEC 18000-7, 情報技術 - 品目管理のための無線周波数識別 - Part 7: 433 MHz でのアクティブなエア インターフェイス通信のパラメータ |
| 7 | ISO/IEC 18000-63, 情報技術 - 品目管理のための無線周波数識別 - Part 63: 860 MHz ~ 960 MHz Type C でのエア インターフェイス通信のパラメータ |
| 8 | ISO/IEC TR 24729-4, 情報技術 - アイテム管理のための無線周波数識別 - 実装ガイドライン - Part 4: タグ データ セキュリティ |
| 9 | ISO/IEC 2916, 情報技術 - 自動識別およびデータ収集技術 |
| 10 | 国際海事機関 (IMO) 海上における人命の安全に関する条約 (SOLAS) 第 II-2 章、 Part G, 規則 19, パラグラフ 3.2「発火源」 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 104, Freight containers, Subcommittee SC 4, Identification and communication.
Introduction
Through communication with a broad range of potential Container Tracking and Monitoring System (CTMS) users, much has been learned about needed capabilities and the timeline for providing certain solution levels. Initially, it was assumed that the most immediate needs would be for high-tier (i.e. high-capability) solutions to protect dangerous or valuable cargoes. Potential users made clear that point solutions for dangerous or valuable cargoes have already been developed for these needs. These point solutions are in use today. Instead, the most immediate potential demand seems to be for “low-tier” solutions that deliver a minimal but important capability at low cost, capable of being broadly deployed and used. Starting at the low tier reflects a building block approach that can be expanded as technology and requirements permit.
This document summarizes the aforementioned discussions. This document provides a systemic approach for automatic identification, tracking and monitoring for freight containers. Specifically, it provides guidance for the requirements (operational and otherwise) for a system, and its enabling devices, used to track, monitor and/or report the status of the container according to the needs, requirements and specifications determined by the user. The CTMS would provide
- a) an unambiguous unique identification of the container,
- b) location of the container with a selectable degree of precision as defined by the user of the system (there are various options for accuracy and it is left to the user to determine what is best for the application), and
- c) status ここで, applicable, of container condition parameters as defined by the user of the system which may include parameters related to container environment, container condition, container integrity, container load status, etc.
The collection of this information is done through one or more selectable communications interfaces. The format, frequency and granularity in which the information is accessed and presented will be defined by the user of the system and is outside the scope of this document.
Though not used in this document, recognition is given to the standardization work of
- ISO/IEC JTC 1/SC 31 in the area related to air interface, data semantic and syntax construction, conformance and identification, location and security of items,
- ISO/IEC/TR 24729‑4, and
- ISO/TC 104 in the area of freight container security, including electronic seals [(e-seals) ISO 18185 (all parts)] and container identification.
1 Scope
This document is intended to be applicable to freight containers as defined in ISO 668 as well as to other freight containers not defined in ISO 668 and to container ancillary equipment such as road and terminal chassis, generator sets and power packs.
This document provides guidance for the requirements (operational and otherwise) for a system, and its enabling devices, used to track, monitor and/or report the status of the container, hereinafter referred to as the Container Tracking and Monitoring System (CTMS). The use of a CTMS is optional. The party opting to use a CTMS is hereafter referred to as the “user of the system” or just the “user”. The user, which can be, e.g. a shipper, a consolidator, a logistics service provider or a container owner or operator, will identify and specify its specific requirements and usages of the CTMS pursuant to specific use cases defined by that party (see Clause 6). This document establishes a tiered approach to the CTMS. The tiered approach is described in 5.2 and 5.3.
A CTMS in conformance with this document, provides for interoperability in regard to both data transfer and data interpretation neither of which may be hindered by systems claiming such conformance.
The CTMS elements addressed in this document include the following:
- a) a set of requirements for transferring information to and from a container tracking device to/from an automatic data processing systems by, e.g. air interface through RF or optical means;
- b) data for transmission to/from automatic data processing systems;
- c) functional requirements necessary to ensure consistent and reliable operation of the CTMS;
- d) features to inhibit malicious or unintentional alteration and/or deletion of the information content of the CTMS.
Specifically excluded from the scope of this document is the processing and display of data by the users’ information system hereinafter referred to as the Operator Information Management system (OIMS). Also specifically excluded is the specific identification, tracking and monitoring of cargo packed or filled in the container.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 17712, Freight containers — Mechanical seals
- ISO 18185-2, Freight containers — Electronic seals — Part 2: Application requirements
- ISO 18185-3, Freight containers — Electronic seals — Part 3: Environmental characteristics
- ISO/IEC 19762, Information technology — Automatic identification and data capture (AIDC) techniques — Harmonized vocabulary
- IEC 60533, Electrical and electronic installations in ships — Electromagnetic compatibility (EMC) — Ships with a metallic hull
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO/IEC 19762 and ISO 17712 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
Bibliography
| 1 | ISO 10374, Freight containers — Automatic identification |
| 2 | ISO/TS 10891, Freight containers — Radio frequency identification (RFID) — Licence plate tag |
| 3 | ISO 17363, Supply chain applications of RFID — Freight containers |
| 4 | ISO 18185 (all parts), Freight containers — Electronic seals |
| 5 | ISO/IEC 18000-4,Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 4: Parameters for air interface communications at 2,45 GHz |
| 6 | ISO/IEC 18000-7, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 7: Parameters for active air interface communications at 433 MHz |
| 7 | ISO/IEC 18000-63, Information technology — Radio frequency identification for item management — Part 63: Parameters for air interface communications at 860 MHz to 960 MHz Type C |
| 8 | ISO/IEC TR 24729-4, Information technology — Radio frequency identification for item management — Implementation guidelines — Part 4: Tag data security |
| 9 | ISO/IEC 29167 (all parts), Information technology — Automatic identification and data capture techniques |
| 10 | International Maritime Organization (IMO) Convention on Safety of Life at Sea (SOLAS) Chapter II-2, Part G, Regulation 19, paragraph 3.2 “Sources of Ignition” |