JIS F 9605:2006 船舶及び海洋技術―真船首方位信号伝達装置

                                                                                   F 9605 : 2006

まえがき

  この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,財団法人日本船舶標準協会(JMSA)から,工
業標準原案を具して日本工業規格(日本産業規格)を制定すべきとの申出があり,日本工業標準調査会の審議を経て,国土
交通大臣が制定した日本工業規格(日本産業規格)である。
  制定に当たっては,日本工業規格(日本産業規格)と国際規格との対比,国際規格に一致した日本工業規格(日本産業規格)の作成及び日
本工業規格を基礎にした国際規格原案の提案を容易にするために,ISO 22090-1:2002,Ships and marine
technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 1: Gyro-compasses,ISO 22090-2:2004,Ships and marine
technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 2: Geomagnetic principles及びISO 22090-3:2004,Ships
and marine technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 3: GNSS principlesを基礎として用いた。
  この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願,実用新案権又は出願公開後の実用新案登録出願に
抵触する可能性があることに注意を喚起する。国土交通大臣及び日本工業標準調査会は,このような特許
権,出願公開後の特許出願,実用新案権又は出願公開後の実用新案登録出願に係る確認について,責任は
もたない。
  JIS F 9605には,次に示す附属書がある。
    附属書(参考)JISと対応する国際規格との対比表

(pdf 一覧ページ番号 1)

――――― [JIS F 9605 pdf 1] ―――――

F 9605 : 2006

pdf 目 次

ページ

•  序文・・・・[1]
•  1. 適用範囲・・・・[1]
•  2. 引用規格・・・・[2]
•  3. 定義・・・・[3]
•  4. 性能要件・・・・[4]
•  4.1 ジャイロ原理・・・・[4]
•  4.2 地磁気原理・・・・[5]
•  4.3 GNSS原理・・・・[5]
•  5. 精度・・・・[6]
•  5.1 ジャイロ原理・・・・[6]
•  5.2 地磁気原理・・・・[7]
•  5.3 GNSS原理・・・・[8]
•  6. 試験方法及び試験結果要件・・・・[8]
•  6.1 ジャイロ原理・・・・[8]
•  6.2 地磁気原理・・・・[12]
•  6.3 GNSS原理・・・・[13]
•  7. 表示及び識別・・・・[15]
•  7.1 コンパス安全距離・・・・[15]
•  7.2 表示及び識別・・・・[15]
•  附属書(参考)JISと対応する国際規格との対比表・・・・[17]

――――― [JIS F 9605 pdf 2] ―――――

                                       日本工業規格(日本産業規格)                             JIS
                                                                              F 9605 : 2006

船舶及び海洋技術−真船首方位信号伝達装置

Ships and marine technology−Transmitting heading devices (THDs)

序文

 この規格は,2002年に第1版として発行されたISO 22090-1:2002,Ships and marine technology−
Transmitting heading devices (THDs)−Part 1: Gyro-compasses,2004年に第1版として発行されたISO
22090-2:2004,Ships and marine technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 2: Geomagnetic principles
及び2004年に第1版として発行されたISO 22090-3:2004,Ships and marine technology−Transmitting heading
devices (THDs)−Part 3: GNSS principlesを翻訳し,3部に分かれている一つのISO規格を一本化し,技術的
表現を組み替え,一つの規格として統合・作成した日本工業規格(日本産業規格)である。
  なお,この規格で点線の下線を施してある箇所は,原国際規格を変更している事項である。変更の一覧
表をその説明を付けて,附属書(参考)に示す。

1. 適用範囲

 この規格は,SOLAS条約1974年(改正)第V章で要求される真船首方位信号伝達装置と
してのジャイロ原理,地磁気原理,GNSS原理に対する原理ごとの構造,性能及び試験方法について規定
する。
  なお,真船首方位信号伝達装置の性能基準であるIMO決議MSC.116 (73) の勧告から抜粋したすべての
必要条件は,斜体で示す。
  真船首方位信号伝達装置は,真船首方位に関する情報を提供する電子装置である。
  THD装置は,JIS F 0812に関連付けられるIMO決議A.694 (17) に規定される一般要件と,使用されるセ
ンサ部の関連規格に加えて,次の最小要件を満足しなければならない。
  適用するセンサ部に対して,IMO性能基準が特別に地理的運用範囲を規定しない場合は,THDは次の範
囲で運用される。
a) 最大旋回角速度20°/秒。
b) 最低,南緯70° 北緯70° まで。
  この規格の要件を満足するTHDは,SOLAS条約第V章に規定される船首方位情報として使用すること
ができる。
  さらに,このTHD性能基準は,船首方位情報を供給する適切な装置の搭載要件として,HSC Code,
Chapter 13で規定される動的性能要件を満足しなければならない。
    備考1. この規格の対応国際規格を,次に示す。
              なお,対応の程度を表す記号は,ISO/IEC Guide 21に基づき,IDT(一致している),MOD
            (修正している),NEQ(同等でない)とする。
            ISO 22090-1:2002,Ships and marine technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 1:
                Gyro-compasses (MOD)
            ISO 22090-2:2004,Ships and marine technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 2:

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F 9605 : 2006
                Geomagnetic principles (MOD)
            ISO 22090-3:2004,Ships and marine technology−Transmitting heading devices (THDs)−Part 3:
                GNSS principles (MOD)
        2. ジャイロ原理の場合 船速30 kn以上70 kn以下の船舶は,IMO決議A.821 (19) の要求に従
            わなければならない。
        3. 地磁気原理の場合 ピックアップセンサをもつ標準磁気コンパスを,この地磁気原理方式の
            センサ部として用いることができる。ただし,THDがHSC以外に搭載される場合の旋回誤
            差はISO 2269の2.2.7.4の規定による。

2. 引用規格

 次に掲げる規格は,この規格に引用されることによって,この規格の規定の一部を構成す
る。これらの引用規格は,その最新版(追補を含む。)を適用する。
  なお,(*1)はジャイロ原理,(*2)は地磁気原理,(*3)はGNSS原理で引用。
    JIS F 8081 船用電気設備及び電子機器−電磁両立性(*1)(*2)(*3)
      備考 IEC 60533,Electrical and electronic installations in ships−Electromagnetic compatibilityが,この
             規格と一致している。
    JIS F 0812 船舶の航海と無線通信機器及びシステム−一般要求事項−試験方法及び試験結果要件
        (*2)(*3)
      備考 IEC 60945:2002,Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems−General
             requirements−Methods of testing and required test resultsが,この規格と一致している。
    JIS F 9101 船用磁気コンパス(*2)
      備考 ISO 449:1997,Ships and marine technology−Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading
             devices−Class Aからの引用事項は,この規格の該当事項と同等である。
    JIS F 9102 船舶及び海洋技術−船用電子磁気コンパス(*2)
      備考 ISO 11606:2000,Ships and marine technology−Marine electromagnetic compassesが,この規格
             と一致している。
    ISO 694 Ships and marine technology−Positioning of magnetic compasses in ships(*1)(*3)
    ISO 2269 Shipbuilding−Class A magnetic compasses, azimuth reading devices and binnacles−Tests and
        certification(*2)
    IEC 61162 (all parts)   aritime navigation and radiocommunication equipment and systems−Digital
        interfaces(*2)(*3)
    IEC 61162-1 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems−Digital interfaces−Part
        1: Single talker and multiple listeners(*1)
    IEC 61162-2 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems−Digital interfaces−Part
        2: Single talker and multiple listeners, high-speed transmission(*1)
    IMO決議A.424 (XI)   erformance standards for gyro-compasses(*1)(*2)(*3)
    IMO決議A.694 (17)   eneral requirements for shipborne radio equipment forming part of the global maritime
        distress and safety system(GMDSS)and for electronic navigational aids(*1)(*3)
    IMO決議A.813 (19)   eneral requirements for electromagnetic compatiblity(EMC)for all electrical and
        electronic ship's equipment(*1)(*3)
    IMO決議A.821 (19)   erformance standards for gyro-compasses for high-speed craft(*1)(*2)(*3)

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                                                                                   F 9605 : 2006
    HSC Code,chapter 13(*2)(*3)

3. 定義

 この規格で用いる主な用語の定義は,次による。
    備考 (*1)はジャイロ原理,(*2)は地磁気原理,(*3)はGNSS原理で用いる。
3.1   地磁気原理(geomagnetic principle)(*2) THDが,その方位を示す特性を地磁気に依存する原理の
もの。地球磁界を直接検出する方式を電子磁気コンパス方式のTHDといい,標準磁気コンパスから磁界
を検出する方式を磁気コンパス方式のTHDという。
3.2   ジャイロコンパス(gyro-compass)(*1) 船首方位センサとしてのジャイロコンパスと関連した船
首方位伝達システムの両方のすべてを含む装置。
3.3   船首方位(heading)(*1)(*2)(*3) THD機能に入力されるあらゆる船首方位。
    備考 水平面上に船の船首尾線を鉛直(垂直)に投影させた方位で定義される。真北,磁北又はコン
          パス北と比較して測られるときは,それぞれ真方位,磁気方位,コンパス方位と定義される。
          そして,通常はコンパスカードの周りに,北から始めて時計回りの方角で3けた(桁)の数字
          で表現される。
3.4   センサ部(sensing part)(*1)(*2)(*3) 伝達部に接続されるあらゆる船首情報又は,方位源情報を
検出する感知機能(例えば,GNSSアンテナ)。
3.5   伝達部(transmitting part)(*1)(*2)(*3) センサ部から船首方位情報を受け,要求される精度の信
号に変換する装置。
3.6   真船首方位(true heading)(*1)(*2)(*3) 真北(000°)360° まで,時計回りに測り,真子午線
を通る鉛直面と船首尾線を通る鉛直面とがなす水平角。
3.7   伝達と分解度誤差(transmission and resolution error)(*1)(*2) この情報を受信装置に伝達する系
に起因する誤差。
    備考 このような系には,情報値をコード化する限界能力があり得る。例えば,ステップ出力(1/6)°
          の分解度。この誤差は,THD内部とその情報をコード化する出力にも起因する。
3.8   静的誤差(static error)(*1)(*2)(*3) システムの作動中に値が変化しない静的状態で,いずれか
の理由で生じる誤差であり,この誤差は静的な状態の下で測定されなければならない。
    備考1. ジャイロ原理の場合,この誤差は3.17で定義するものと同じ。
        2. GNSS原理の場合,静的誤差は個々のコース偏差の統計的な平均(すなわち,RMS)からな
            る。
3.9   動的誤差(dynamic error)(*1)(*2)(*3) 振動,ローリング,ピッチング又は1軸方向の加速度な
どシステム上で動的な影響によって生じる誤差。
    備考 この誤差は,通常環境の影響及びシステムのパラメータに関係する振幅と周期をもつ。
          ジャイロ原理の場合,この誤差は3.18で定義するものと同じ。
3.10 追従誤差(follow-up error)(*1)(*2)(*3) 検出した値とシステムの出力端で利用可能な対応する
情報との差。
  例えば,この誤差は,旋回中の船の実際の船首方位とシステムの出力端において利用可能な情報との差
である。
    備考 追従誤差は,システムが静止しているときは現れない。
3.11 磁気コンパス(magnetic compass)(*2) 磁北を求め,永久的にその方位を保持するように設計され
た機器。

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