※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
1 スコープ
この文書は、航行条件、開口部の位置と材料、フレーム構成とテストを考慮して、大型ヨットの独立したガラス開口部の技術要件を指定します。
大型ヨットとは、船体の長さL H が 24 m 以上のヨットで、スポーツや娯楽、商業目的で使用されます。
この文書は、すべての大型ヨットのガラス開口部の設計に適しています。ただしここで, ヨットは 12 人以上の乗客を乗せるため、耐火性と損傷安定性に関する追加要件 (適切な海洋行政によって設定される) は、この規格の範囲外です。
この文書で考慮されている開口部および関連する閉鎖器具は、最深水線 (dsw) より上にあり、耐候性および水密性に関連する船舶の完全性にとって重要なもの、つまり、船体への水の浸入につながる可能性のある器具のみです。窓ガラスまたはその取り付け部分の破損、脱落、または紛失の場合。この文書は、窓ガラスが端の単純な線形支持のみによって支持される独立したガラス開口部に関連しており、それに限定されている。エッジでの回転が単一の接着線よりも制限されるグレージングは、この文書ではカバーされていません。この文書は、付属書を除き、すべての端に沿って単純に支持される任意の形状のガラスに限定されます。水平に配置されたガラスは除外されます。
注この文書は、SOLAS の修正[ 7] および修正されたロード ラインに関する国際条約[ 6] の規則を船舶に適用する船舶の窓およびガラスの製造業者、造船所および当局の経験に基づいており、以下の点に注意してください。適切な海事局によって合意された 1988 年の SOLAS 議定書第 8 条の規定、および大型商用ヨット規則および REG ヨット規則の適用で得られた経験に基づく規定[ 16] 。
1 Scope
This document specifies technical requirements for independent glazed openings on large yachts, taking into account navigation conditions, the location of the opening and the materials, framing and testing.
Large yachts are yachts with length of the hull, LH, higher or equal to 24 m, used for sport or pleasure and commercial operations.
This document is suitable for the design of glazed openings on all large yachts. However ここで, yachts carry more than 12 passengers, the additional requirements (set by the appropriate marine administration) for fire integrity and damage stability are outside the scope of this standard.
The opening and the associated closing appliances considered in this document are only those that are above the deepest waterline (dsw) and are critical for the ship integrity related to weathertightness and watertightness, i.e. those that can lead to ingress of water in the hull in case of rupture, dislocation or loss of the pane or its mounting. This document is related and limited to independent glazed openings in which the pane is supported solely by simple linear support at the edges. Glazing in which the rotation at the edges is constrained more than it would be by a single bond line is not covered by this document. This document, excluding annexes, is limited to glazing of any shape, which is simply supported along all edges. Horizontally positioned glazing is excluded.
NOTE This document is based on the experience of ship window and glass manufacturers, shipbuilders and authorities who apply to ships the regulations of SOLAS, as amended[7], and of the International Convention of Load Lines, as amended[6], noting the provisions by the SOLAS Protocol of 1988, Article 8, as agreed by the appropriate Marine Administration, and on the experience gained with application of the Large Commercial Yacht Code and the REG Yacht Code[16].