この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
注 定義で使用される特定の記号の意味は、第 4 項に示されています。
3.1 プライマリー
3.1.1
デザインカテゴリー
ボートが適していると評価される海と風の条件の説明
注記 1: 9.2 も参照。
3.1.2
凹み
荷重条件および対応するトリムの範囲内で水を保持する可能性がある大気開放容積
例：
コックピット、井戸、開いた容積、または防波堤やコーミングで囲まれた領域。
注記 1: ISO 12216 の要件に従ってクロージャーを備えたキャビン、シェルター、またはロッカーは凹部ではありません。
注記 2: 海に向かって後方に開いているコックピットは、凹部とみなされる。ブルワークやコーミングのないフラッシュデッキは凹部ではありません。
3.1.3
素早く排水できる凹み
ISO 11812 の「迅速な排水コックピットとくぼみ」の要件をすべて満たすくぼみ
注記 1: ISO 11812 には、ほとんどのセーリング・ディンギーが準拠できない要件が含まれています。
注記 2:コックピットは、その特性に応じて、ある設計カテゴリーでは排水が早いとみなされる場合がありますが、より上位のカテゴリーではそうではありません。
3.1.4
水密凹部
ISO 11812 の「防水コックピットと凹部」に関するすべての要件を満たす凹部
注記 1:この用語は、水密性と敷居の高さに関する要件のみを意味し、排水に関する要件を意味するものではありません。
3.1.5
完全密閉型ボート
- 防水デッキおよび上部構造、および/または
- ISO 11812 に準拠した迅速な排水凹部、および/または
- ISO 11812 に準拠し、合計容積が ( L H B H F M )/40 未満の防水凹部、および
注記 1:設計カテゴリー C の一部のボートに許可される凹部のサイズは、6.4 の要件によって制限されます。
3.1.6
部分的に保護されたボート
- シアーラインの計画投影面積の少なくとも 3 分の 1 を構成し、
- 船首からL H /3 以内のすべての領域を含み、
- シアーラインから少なくとも 100 mm 内側を含み、
注記 1:これを図 1 に示します。
図 1 —部分的に保護されたボート
Key
| 1 | 上から開いた凹部領域 (全体の透けた領域の 3 分の 2 未満) |
| 2 | シアーライン |
| 3 | オープンシェルターまたは密閉されたキャビン |
3.1.7
居住可能なボート
ボートの航行中に睡眠に使用できる、1 つまたは複数の寝台、ベンチ、パイプコット、ハンモック、または同様の場所が取り付けられた、頑丈な屋根を備えた完全に密閉されたキャビンを備えたボート
注記 1:ボートは、硬いドアの代わりに布製のクロージャが使用されている場合、またはキャビンの側面が布製である場合、「居住可能」であるとみなされます。
- コックピットテント、または
- 全面が布製の留め具で取り付けられていない場合に限り、飛沫からの限定的な保護を提供することを目的とした、側面が開いた抱っこ紐。
注記 3:睡眠に使用される場所は、最小寸法が対角線の長さ 1.5 メートル、幅が最も広い部分で 0.4 メートル、長さにわたって最小の頭上空間が 0.4 メートルである。製造者が保管専用に指定し、オーナーズマニュアルで参照されているキャビンソールとコンパートメントは含まれていません。
3.2 浸水
3.2.1
浸水開口部
6.3.1.5 で除外されるものを除き、ボートの内部またはビルジ、または凹部に水が浸入する可能性のある船体または甲板の開口部（凹部の端を含む）
3.2.2
浸水高さ
h D
ボートが最大負荷状態で穏やかな水中で直立しているときの、水線から浸水開口部までの最小高さ（6.3.1.5 で除外されるものを除く）。船体の内部のパイプまたはダクト内にある可能性のある重要な浸水点まで測定されます。
注記 1:浸水の高さはメートルで表されます。
3.2.3
浸水角度
φDD
ボートが穏やかな水中にあり、設計トリムで適切な荷重状態にあるときに、（6.3.1.5 で除外されたものを除く）浸水開口部が浸水するヒールの角度。
注記 1:浸水角度は、付録 B のいずれかの方法を使用して決定できます。
注記 2:開口部がボートの中心線に対して対称でない場合は、角度が最小となるケースが使用されます。
注記 3:浸水角度は度で表される。
3.3 状態と質量
3.3.1
空のクラフト状態
- a)構造:固定バラストキールおよび/またはドロップキール/センターボード/ダガーボードおよび舵を含むすべての構造部品で構成されます。
- b)バラスト:取り付けられた固定バラスト。
- c)内部構造と収容施設: 隔壁と隔壁、断熱材、内張り、造り付け家具、浮遊材料、窓、ハッチとドア、常設のマットレスと室内装飾材料。
- d)恒久的に設置されたエンジンおよび燃料システム: 動作に必要なすべての供給および制御を含む船内エンジン、タンクを含む恒久的に設置された燃料システムで構成されます。
- e)恒久的に設置されたシステム内の流体: 動作に必要な残留作動流体 (以下の例を参照) ただし、最大負荷に含まれる流体バラスト システムおよびタンク、および主貯蔵タンクの内容物は除きます。
例
温水または冷水、燃料、潤滑油または作動油システム内の流体。 - f)内部機器: 以下を含む:
- 航空機に恒久的に取り付けられているすべての機器（タンク、トイレシステム、水移送装置など）。
- ビルジポンプシステム、調理および加熱装置、冷却装置、換気システム;
- 建設者が意図した位置に取り付けられた恒久的に設置されたバッテリーを含む、電気設備および機器。
- 固定ナビゲーションおよび電子機器。
- 固定消防設備ここで, 取り付けられています。
g)外部機器: 以下を含む:
- 恒久的に取り付けられたすべての標準または指定されたデッキ付属品（例：ガードレール、説教壇およびプッシュピット、バウスプリットおよびその付属品、入浴プラットフォーム、搭乗はしご、ステアリング装置、ウィンチ、スプレーフード）。
- オーニング、コックピットテーブル、格子、信号マストここで, 取り付けられています。
- マスト、ブーム、立位および走行中のリギング。すぐに使用できる収納位置にあります。すべてのリギングは所定の位置に立って実行されます。
注記 1:空船状態の質量はm ECで示され、キログラムで表される。
3.3.2
軽飛行機の状態
- a) 3 kW を超える船外エンジンによる推進が備えられているwhere 、メーカーがボートに推奨する最も重いエンジンを作業位置に取り付けます。
- b)バッテリーが取り付けられるwhere 、それらは製造者が意図した位置に取り付けられ、バッテリー用に特別な収納場所が設けられていない場合は、7 kW を超える各エンジンにつき 1 個のバッテリーの質量が許容され、バッテリーから 1.0 m 以内に配置されます。エンジンの位置。
- c)すべての風上帆は、標準として製作者によって供給または推奨され、船上に装備され、すぐに使用できるように装備されているが、吊り上げられていないもの、例えば、ブーム上のメインセール、巻き上げられたローラーファーリングセール、フォアデッキに収納されたままのハンク付きフォアセール。
注記 1:船外機およびバッテリーの最小質量については、表 C.1 および表 C.2 を参照。
注記 2:軽航空機の状態での質量はm LCで示され、キログラムで表されます。
3.3.3
最大荷重
- 乗組員の体重制限は各75kg（大人）または37.5kg（子供）です。
- 乗組員の私物。
- 店舗と貨物（ある場合）、乾物、消耗品の液体。
- 燃料、飲料水、ブラックウォーター、雑排水、潤滑油および作動油、餌タンクおよび/またはライブウェルと100%容量のバラスト水を含む、最大容量の95%まで満たされたすべての恒久的に設置された貯蔵タンクの内容。
- 携帯用タンク内の消耗品の液体 (飲料水、燃料) は最大容量の 95% まで満たされています。
- ディンギーまたは船上で運ぶことを目的としたその他の小型船舶、およびそれらに関連する船外機。
- 必須の安全装備に必要な最小限を超えて救命いかだを運搬する場合。
- 通常ボートに搭載され、メーカーの標準装備リストに含まれていない非食用の店舗および機器（例：緩い内部機器および工具、スペアパーツ、追加のアンカーまたはセール、ディンギーおよび船外機に搭載される場合）
注記 1: 救命いかだは、カテゴリー C および D の必須安全装置には含まれません。
注記 2:居住可能なボート上の所持品は、目安として 1 人あたり 20 kg 以上が許容されるべきである。
注記 3:ヨット用救命いかだの質量は、目安として、仕様に応じて約 12 + 2CL (kg) からその 2 倍まで異なります。
注記 4:最大荷重の質量はm ml で示され、キログラムで表されます。
3.3.4
最大負荷条件
設計トリムを作成するために、最大荷重が追加され、メーカーの基本装備に含まれないオプションの機器および付属品の最大質量が許容される軽船舶状態のボート。
注記 1:最大荷重状態での質量はm LDCで示され、キログラムで表されます。
3.3.5
積荷到着状態
最大積載状態のボートから、燃料、油、飲料水用の固定または可搬式貯蔵タンクの最大容量の 85% を差し引いたもの、および食料品の貯蔵タンクの 90% を差し引いたもの。ただし、安定性に関して最悪のオプションの付属品や機器の組み合わせを含みます。
注記 1:この状態では、タンクには最大容量の 10% が残っています。
注記 2:積載された到着状態の質量はm la で示され、キログラムで表されます。
3.4 その他の定義
3.4.1
クルー
ボートに乗っているすべての人の集合的な説明
3.4.2
乗組員の制限
CL
設計カテゴリーを評価する際に使用される最大人数 (各人の質量 75 kg)
注記 1:半数は体重が 37.5 kg 未満の小児を示します。
3.4.3
デザイントリム
設計者または建造者が指定した位置に乗組員、液体、貯蔵物および機器を配置した、直立時のボートの縦方向の姿勢
注記 1:作業員は建設者によって指定された位置に配置されるものとします。建造者の指示がない場合、乗組員とギアは、そのような位置がボートの適切な動作と一致しており、乗組員が立っているかのいずれかであると仮定して、好ましいテスト結果が得られる可能性が最も高い方法で配置されていると想定されます。取っ手を付けて指定された位置、または座った状態で。
3.4.4
必須の安全装備
ボートの安全な運航に不可欠と考えられる緩い装備品。これには、救難照明弾とロケット弾、ライトとバッテリー付きの救命浮輪、救急箱、立ち索具用のワイヤーカッター、救命胴衣、安全ハーネスとロープ、携帯用消火器具、懐中電灯、双眼鏡が含まれる場合があります。 、ラジオ (VHF など)、ボールおよびコーンの視覚信号、対応するデザイン カテゴリの海図およびナビゲーション出版物
注記 1: 輸送数量は、ボートのサイズ、設計カテゴリー、および乗組員の制限によって異なる場合があります。
注記 2: 目安として、救命いかだを除く必須の安全装置に許容される質量は 3 L H (kg) 未満であってはなりません。
注記 3:救命いかだは、設計カテゴリー C および D では必須の安全装置とはみなされません。
3.4.5
浮力要素
ボートに「浮力」を与え、浮力特性に影響を与える要素
3.4.5.1
エアタンク
船体構造材料で作られ、船体または甲板構造と一体化されたタンク
3.4.5.2
空気容器
硬い素材で作られ、船体または甲板の構造と一体化していないコンテナ
3.4.5.3
低密度素材
比重が 1.0 未満の材料で、主に沼地での浮力を高めるためにボートに組み込まれています。
3.4.5.4
リブカラー
耐久性の高い管状カラーがボートの周囲に取り付けられており、ボートの使用中は常に膨張するように設計されています。
3.4.5.5
膨らんだバッグ
柔軟な素材で作られたバッグ。船体やデッキと一体化しておらず、目視検査のためにアクセス可能で、ボートの使用中は常に膨張するように設計されています。
注記 1:浸漬時に自動的に膨張するように意図されたバッグ (例えば、反転を防止する手段としてマストヘッドで) は、浮力要素とみなされません。
3.4.6
船体の長さ
L H
ISO 8666に従って測定された船体の長さ
注記 1:船体の長さはメートルで表されます。
3.4.7
積載された喫水線
最大荷重状態で直立したときのボートの喫水線
3.4.8
参考航行エリア
A S
マスト上に設置された帆の実際のプロファイル領域に、すべてのマストの最大プロファイル領域を加え、ISO 8666 で定義されている各マストの前方の基準三角形領域を加えたもの
注記 1:帆面積は平方メートルで表される。
3.4.9
リセス保持レベル
ボートが設計トリムにあるときの、すべてのゲート、ドアがあったと仮定して、周囲のコーミングの最上部周縁の 20% (設計トリム時の喫水線に平行な水平面で測定) が水で覆われる凹部の水位。または排水口は密閉されていると見なされます
注記 1:この定義は付録 I に示されている。
3.4.10
標準装備
船外機を含む機器（入札用のものを除く）、テーブル、椅子、非常設マットレス、カーテン等の固定式家具及び調度品、可搬式ビルジポンプ装置、錨、チェーン、ワープ、セイル、船外機等の固定式外部機器フェンダー、ボートフックと搭乗はしご、オール（該当する場合）、および必須の安全装備
注記 1:船外機が取り付けられている場合、メーカーがボートに推奨する最も重いエンジンが含まれますが、船外機とそのバッテリー (恒久的に取り付けられていない場合) に許容される質量は含まれません。表 C.1 および表 C.2 の列 1 および列 3 に示されている値よりも小さい。
注記 2: 目安として、アンカー、アンカーチェーン、ワープおよびフェンダーに許容される質量は、約 0.25 L H 2.2 (kg) 未満であってはなりません。場合によっては、この質量の最大 2 倍が適切な場合があります。
3.4.11
防水度
ISO 11812 および ISO 12216 に規定されている防水度
| — | 度 1: | 継続的な水没の影響に対する保護を提供する密閉度。 |
| — | 程度 2: | 一時的な水没の影響に対する保護を提供する密閉度。 |
| — | 度 3: | 水の飛沫に対する保護を提供する密閉度。 |
| — | 度4: | 垂直から最大 15° の角度で落下する水滴に対する保護を提供する密閉度。 |
3.4.12
風損エリア
A lv
ボートが直立している、適切な積載状態における船体、上部構造、甲板室、船外機および桁の喫水線より上の投影断面領域
注記 1:コックピット回避装置、乳母車のフードなど、悪天候時に設置できるキャノピーおよびスクリーンが含まれる。
注記 2:風損面積は平方メートルで表される。
3.4.13
安定性消失角
φVV
横方向安定性回復モーメントがゼロである適切な荷重条件における、直立部（直立部以外）に最も近いかかとの角度。オフセット荷重が存在せず、すべての潜在的な落水開口部が水密であると仮定して決定されます。
注記 1:ボートに排水が速くない凹部がある場合、 ϕV を決定する際にそのような凹部による浮力の損失が完全に考慮されていない限り、 ϕV はこれらの凹部への浸水角度として解釈されます。
注記 2:安定性消失の角度は度で表されます。
3.4.14
進行中
停泊していない、岸に急着している、または座礁している
参考文献
| 1 | ISO 6185, (すべての部品)、インフレータブルボート |
| 2 | ISO 7010, 図記号 — 安全色および安全標識 — 登録安全標識 |
| 3 | ISO 10240, 小型船舶 — 取扱説明書 |
| 4 | ISO 13590, 小型船舶 — 水上バイク — 構造およびシステム設置要件 |
| 5 | IMO 決議 MSC.81, (70)、救命器具の試験に関する改訂勧告 |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
NOTE The meanings of certain symbols used in the definitions are given in Clause 4.
3.1 Primary
3.1.1
design category
description of the sea and wind conditions for which a boat is assessed to be suitable
Note 1 to entry: See also 9.2.
3.1.2
recess
volume open to the air that might retain water within the range of loading conditions and corresponding trims
EXAMPLE:
Cockpits, wells, open volumes or areas bounded by bulwarks or coamings.
Note 1 to entry: Cabins, shelters or lockers provided with closures according to the requirements of ISO 12216 are not recesses.
Note 2 to entry: Cockpits that are open aft to the sea are considered to be recesses. Flush decks without bulwarks or coamings are not recesses.
3.1.3
quick-draining recess
recess fulfilling all the requirements of ISO 11812 for “quick-draining cockpits and recesses”
Note 1 to entry: ISO 11812 contains requirements with which most sailing dinghies cannot comply.
Note 2 to entry: According to its characteristics, a cockpit may be considered to be quick-draining for one design category, but not for a higher category.
3.1.4
watertight recess
recess fulfilling all the requirements of ISO 11812 for “watertight cockpits and recesses”
Note 1 to entry: This term only implies requirements in respect of watertightness and sill heights, but not those for drainage.
3.1.5
fully enclosed boat
- watertight deck and superstructure, and/or
- quick-draining recesses complying with ISO 11812, and/or
- watertight recesses complying with ISO 11812 with a combined volume of less than (LHBHFM)/40, and
Note 1 to entry: The size of recesses permitted for some boats of design category C is restricted by the requirements of 6.4.
3.1.6
partially protected boat
- comprises at least one-third of the plan projected area of the sheerline, and
- includes all the area within LH/3 from the bow, and
- includes at least 100 mm inboard from the sheerline,
Note 1 to entry: This is illustrated in Figure 1.
Figure 1 — Partially protected boat
Key
| 1 | recess area open from above (less than two-thirds of the total sheerline area) |
| 2 | sheerline |
| 3 | open shelter or enclosed cabin |
3.1.7
habitable boat
boat having a fully enclosed cabin with rigid roof fitted with one or more bunks, benches, pipecots, hammocks or similar locations that can be used for sleeping when the boat is under way
Note 1 to entry: A boat is considered to be “habitable” if a fabric closure is used instead of a rigid door, or the cabin has fabric sides.
- a cockpit tent, or
- an open-sided cuddy intended to provide limited protection from spray, provided it is not fitted with fabric closures all round.
Note 3 to entry: Locations used for sleeping have minimum dimensions of 1,5 m diagonal length, 0,4 m width at the widest point, and with a minimum headroom of 0,4 m over the length. The cabin sole and compartments designated by the builder to be used exclusively for storage and referenced in the owner’s manual are not included.
3.2 Downflooding
3.2.1
downflooding opening
any opening in the hull or deck (including the edge of a recess) that might admit water into the interior or bilge of a boat, or a recess, apart from those excluded in 6.3.1.5
3.2.2
downflooding height
hD
smallest height above the waterline to any downflooding opening (apart from those excluded in 6.3.1.5) when the boat is upright in calm water in the maximum load condition, measured to the critical downflooding point which might be within pipes or ducts inside the hull
Note 1 to entry: Downflooding height is expressed in metres.
3.2.3
downflooding angle
ϕD
angle of heel at which the downflooding openings (apart from those excluded in 6.3.1.5) become immersed, when the boat is in calm water and in the appropriate loading condition at design trim
Note 1 to entry: Downflooding angle may be determined using either of the methods in Annex B.
Note 2 to entry: Where openings are not symmetrical about the centreline of the boat, the case resulting in the smallest angle is used.
Note 3 to entry: Downflooding angle is expressed in degrees.
3.3 Condition and mass
3.3.1
empty craft condition
- a)structure: comprising all the structural parts, including any fixed ballast keel and/or drop keel/centreboard/daggerboard(s) and rudder(s);
- b)ballast: any fixed ballast installed;
- c)internal structure and accommodation: bulkheads and partitions, insulation, lining, built-in furniture, flotation material, windows, hatches and doors, permanently installed mattresses and upholstery materials;
- d)permanently installed engine(s) and fuel system: comprising inboard engine(s), including all supplies and controls as needed for their operation, permanently installed fuel systems, including tanks;
- e)fluids in permanently installed systems: residual working fluids as needed for their operation (see examples below), but excluding contents of fluid ballast systems and tanks, and main storage tanks which are included in maximum load;
EXAMPLE
Fluids in hot or cold water, fuel, lubricating or hydraulic oil systems. - f)internal equipment: including:
- all items of equipment permanently attached to the craft, e.g. tanks, toilet system(s), water transfer equipment;
- bilge pumping system(s), cooking and heating devices, cooling equipment, ventilation system(s);
- electrical installation and equipment, including permanently installed batteries mounted in the position intended by the builder;
- fixed navigational and electronic equipment;
- fixed firefighting equipment ここで, fitted;
g)external equipment: including:
- all permanently attached standard or specified deck fittings, e.g. guardrails, pulpits and pushpits, bowsprits and their attachments, bathing platforms, boarding ladders, steering equipment, winches, sprayhood(s);
- awning(s), cockpit tables, gratings, signal mast(s) ここで, fitted;
- mast(s), boom(s), standing and running rigging, in the stowed position ready for use; all standing and running rigging in place;
Note 1 to entry: The mass in the empty craft condition is denoted by mEC and is expressed in kilograms.
3.3.2
light craft condition
- a) where provision is made for propulsion by outboard engine(s) of more than 3 kW, the heaviest engine(s) recommended for the boat by the manufacturer, mounted in the working position(s);
- b) where batteries are fitted, they are mounted in the position intended by the builder, and if there is no specific stowage provided for batteries, the mass of one battery for each engine over 7 kW is allowed for, and located within 1,0 m of the engine location;
- c) all upwind sails supplied or recommended by the builder as standard, onboard and rigged ready for use, but not hoisted, e.g. mainsail on boom, roller furling sails furled, hanked foresails on stay stowed on foredeck
Note 1 to entry: For the minimum mass of outboard engines and batteries, refer to Tables C.1 and C.2.
Note 2 to entry: The mass in the light craft condition is denoted by mLC and is expressed in kilograms.
3.3.3
maximum load
- the crew limit at 75 kg each (adult) or 37,5 kg (child);
- the personal effects of the crew;
- stores and cargo (if any), dry provisions, consumable liquids;
- contents of all permanently installed storage tanks filled to 95 % of their maximum capacity, including fuel, drinking water, black water, grey water, lubricating and hydraulic oil, bait tanks and/or live wells plus ballast water at 100 % capacity;
- consumable liquids in portable tanks (drinking water, fuel) filled to 95 % of the maximum capacity;
- dinghy or other small craft intended to be carried aboard, and any outboard motor associated with them;
- liferaft(s) if carried in excess of the minimum required in essential safety equipment;
- non-edible stores and equipment normally carried on the boat and not included in the manufacturer’s list of standard equipment, e.g. loose internal equipment and tools, spare parts, additional anchors or sails, dinghy and outboard if carried aboard
Note 1 to entry: Liferafts are not included in essential safety equipment for Categories C and D.
Note 2 to entry: As a guide, not less than 20 kg/person should be allowed for personal effects on habitable boats.
Note 3 to entry: As a guide, the mass of yachting liferafts varies from approximately 12 + 2CL (kg) to double this, according to specification.
Note 4 to entry: The mass of maximum load is denoted by mml and is expressed in kilograms.
3.3.4
maximum load condition
boat in the light craft condition with the maximum load added and an allowance for the maximum mass of optional equipment and fittings not included in the manufacturer’s basic outfit so as to produce the design trim
Note 1 to entry: The mass in the maximum load condition is denoted by mLDC and is expressed in kilograms.
3.3.5
loaded arrival condition
boat in the maximum load condition minus 85 % of the maximum capacity of fixed or portable storage tanks for fuel, oils and drinking water, and minus 90 % of edible stores, but including the worst combination of optional fittings or equipment with respect to stability
Note 1 to entry: In this condition, tanks have 10 % of their maximum capacity remaining.
Note 2 to entry: The mass in the loaded arrival condition is denoted by mla and is expressed in kilograms.
3.4 Other definitions
3.4.1
crew
collective description of all persons on board a boat
3.4.2
crew limit
CL
maximum number of persons (with a mass of 75 kg each) used when assessing the design category
Note 1 to entry: A half number denotes a child weighing less than 37,5 kg.
3.4.3
design trim
longitudinal attitude of a boat when upright, with crew, fluids, stores and equipment in the positions designated by the designer or builder
Note 1 to entry: Crew are assumed to be in positions designated by the builder. In the absence of builder’s instructions, crew and gear are assumed to be positioned in a manner most likely to provide a favourable test result, provided that such positions are consistent with the proper operation of the boat, and that crew are assumed to be either standing at designated positions fitted with handholds, or seated.
3.4.4
essential safety equipment
loose equipment considered essential to the safe operation of the boat, which may include distress flares and rockets, lifebuoy with light and battery, first aid box, wire cutters for standing rigging, lifejackets, safety harnesses and lines, portable firefighting equipment, flashlight, binoculars, radio (e.g. VHF), ball and cone visual signals, charts and navigational publications in the corresponding design category
Note 1 to entry: Quantities carried may vary according to the size of boat, design category and crew limit.
Note 2 to entry: As a guide, the mass allowed for essential safety equipment but excluding any liferaft(s) should not be less than 3LH (kg).
Note 3 to entry: Liferafts are not considered to be essential safety equipment in design categories C and D.
3.4.5
flotation element
element which provides “buoyancy” to the boat and thus influences the flotation characteristics
3.4.5.1
air tank
tank made of hull construction material, and integral with hull or deck structure
3.4.5.2
air container
container made of stiff material, and not integral with the hull or deck structure
3.4.5.3
low density material
material with a specific gravity of less than 1,0 primarily incorporated into the boat to enhance the buoyancy when swamped
3.4.5.4
rib collar
heavy duty tubular collar fitted around the periphery of the boat and always intended to be inflated whenever the boat is being used
3.4.5.5
inflated bag
bag made of flexible material, not integral with hull or deck, accessible for visual inspection and intended always to be inflated when the boat is being used
Note 1 to entry: Bags intended to be inflated automatically when immersed (e.g. at the masthead as a means to prevent inversion) are not regarded as flotation elements.
3.4.6
length of hull
LH
length of the hull measured according to ISO 8666
Note 1 to entry: Length of hull is expressed in metres.
3.4.7
loaded waterline
waterline of the boat when upright in the maximum load condition
3.4.8
reference sail area
AS
actual profile area of sails set abaft a mast, plus the maximum profile area of all masts, plus reference triangle area(s) forward of each mast as defined in ISO 8666
Note 1 to entry: Sail area is expressed in square metres.
3.4.9
recess retention level
level of water in recesses, when the boat is at design trim, at which 20 % of the uppermost periphery of the surrounding coaming (measured in horizontal plane parallel to waterline at design trim) would be covered by water, assuming that all gates, doors or drainage openings are considered to be sealed
Note 1 to entry: This definition is illustrated in Annex I.
3.4.10
standard equipment
devices including outboard motors (excluding those for tenders), loose furniture and furnishings such as tables, chairs, non-permanently installed mattresses, curtains, etc., portable bilge pumping equipment, anchors, chain, warps, sails, loose external equipment such as fenders, boathook and boarding ladder, oars (if appropriate), and essential safety equipment
Note 1 to entry: Where outboard engine(s) are fitted, the heaviest engine(s) recommended for the boat by the manufacturer is(are) included, the mass allowed for outboard engines and their batteries (if not permanently installed) not being less than that given in columns 1 and 3 of Tables C.1 and C.2.
Note 2 to entry: As a guide, the mass allowed for anchors, anchor chain, warps and fenders should not be less than about 0,25LH2,2 (kg). In some cases, up to double this mass may be appropriate.
3.4.11
watertightness degree
degree of watertightness as specified in ISO 11812 and ISO 12216
| — | Degree 1: | Degree of tightness providing protection against effects of continuous immersion in water. |
| — | Degree 2: | Degree of tightness providing protection against effects of temporary immersion in water. |
| — | Degree 3: | Degree of tightness providing protection against splashing water. |
| — | Degree 4: | Degree of tightness providing protection against water drops falling at an angle of up to 15° from the vertical. |
3.4.12
windage area
Alv
projected profile area of hull, superstructures, deckhouses, outboard motors and spars above the waterline at the appropriate loading condition, the boat being upright
Note 1 to entry: Canopies and screens that can be erected when under way in bad weather are included, e.g. cockpit dodgers, pram hoods.
Note 2 to entry: Windage area is expressed in square metres.
3.4.13
angle of vanishing stability
ϕV
angle of heel nearest the upright (other than upright) in the appropriate loading condition at which the transverse stability righting moment is zero; determined assuming that there is no offset load, and that all potential downflooding openings are assumed to be watertight
Note 1 to entry: Where a boat has recesses which are not quick-draining, ϕV is to be taken as the downflooding angle to these recesses, unless the loss of buoyancy due to such recesses is fully accounted for in determining ϕV.
Note 2 to entry: Angle of vanishing stability is expressed in degrees.
3.4.14
under way
not at anchor, or made fast to the shore, or aground
Bibliography
| 1 | ISO 6185, (all parts), Inflatable boats |
| 2 | ISO 7010, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Registered safety signs |
| 3 | ISO 10240, Small craft — Owner’s manual |
| 4 | ISO 13590, Small craft — Personal watercraft — Construction and system installation requirements |
| 5 | IMO Resolution MSC.81(70), Revised Recommendation on Testing of Life-Saving Appliances |