※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました 。 www.iso.org/directives
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます。 www.iso.org/patents
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易の技術的障壁 (TBT) における WTO 原則への ISO の準拠に関する情報については、次の URL を参照し て ください。 - 補足情報
この文書は、ISO/TC 20 技術委員会「航空機および宇宙船」、小委員会 SC 9 「航空貨物および地上機器」によって作成されました。
この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 1464:1985) を廃止し、置き換えます。
前版との主な変更点は以下の通りです。
- 第 3 条と表 1 は、非常に重い航空機用に 1,112 kN ～ 1,600 kN の耐荷重を持つジャッキを追加することにより技術的に改訂されました。
1 スコープ
この文書は、三脚ジャッキを収容し、ジャッキと隣接する航空機構造体との間に適切なクリアランスを確保するために、航空機のメイン ジャッキ ポイントの下に設ける最小の空きスペースを指定します。
この文書は、すべてのジャッククリアランス寸法を完全に定義することを目的としたものではありません。クリアランスが重要な状況where は、設計補助としてのみ使用されます。最終的な重要なクリアランスは、実際のジャックの寸法を使用して確立されます。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 43, 航空機 — ジャッキングパッド
3 用語と定義
この文書には用語や定義は記載されていません。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2. www.iso.org/directives
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received. www.iso.org/patents
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the WTO principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see the following URL: Foreword - Supplementary information
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee SC 9, Air cargo and ground equipment.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 1464:1985), which has been technically revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
- Clause 3 and Table 1 have been technically revised by adding jacks with a load capacity between 1 112 kN and 1 600 kN for very heavy aircraft.
1 Scope
This document specifies the minimum clear space to be provided beneath the aircraft main jacking points, in order to accommodate tripod jacks and thus ensure adequate clearance between the jacks and the adjacent aircraft structure.
This document is not intended to define fully all jack clearance dimensions. In situations where clearances are critical, it is used as a design aid only. Final critical clearances are established by using actual jack dimensions.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 43, Aircraft — Jacking pads
3 Terms and definitions
No terms and definitions are listed in this document.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses: