ISO 16049-2:2020 航空貨物機器—拘束ストラップ—パート2：使用要件と推奨事項およびラッシング計算

ISO16049-2:2020の規格概要

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Air cargo equipment — Restraint straps — Part 2: Utilization requirements and recommendations and lashing calculations

この文書は、飛行中に民間輸送航空機に搭載された貨物を拘束するために実行されるタイダウン/ラッシング装置の有効性と最終的な負荷強度を保証するのに十分な一般的な使用要件と推奨事項および計算方法を提供することを目的としています、承認された航空機用パレット、それ自体が航空機の下部デッキまたはメインデッキまたは上部デッキの貨物システムに拘束され、ISO 8097（NAS3610）またはISO 21100に従って承認された航空機用パレットの拘束要件を満たす、またはb）航空機構造の追加の固定パレットの最大総質量または重心制限によって必要とされる、またはc）ユニット化されていない個々の貨物、または拘束されていない（「フローティング」）パレット上に配置された貨物の下部デッキ、メインデッキ、または上部デッキのコンテナ化された貨物コンパートメント航空機、ord）コンテナ化されていない（バルクロードされた）手荷物または貨物コンパートメントにロードされた個々のロードts この文書は、ISO16049-1に準拠した航空貨物拘束ストラップのみを使用した貨物の固定/ラッシングの手配に適用されます、その一般的な推奨事項は、他の手段（スチールケーブル、ロープ、他の種類のストラップなど）を使用したタイダウンの配置にも使用できますが、その妥当性と必要な強度の計算についてはユーザーの責任で行ってください、注1タイダウンが行われる場所上記のb）またはc）に従って航空機構造に実行される場合、追加の制限は、航空機の当局が承認した重量およびバランスマニュアルに記載されます、注2民間輸送航空機の床に固定するためのチェーン、ロッド、またはその他の剛性装置の使用航空機の構造に過度の応力を発生させる可能性のあるトラックは、このドキュメントの範囲の一部ではありません、この文書は、民間輸送機に搭載された積荷の固定に適用される耐空性当局の一般要件（CCAR-25、JASパート3、14CFRパート25およびEASACS-25を参照）および航空機メーカー当局に準拠する業界で認められた手段を提供することを目的としています、そこに指定されている各航空機タイプの承認された重量およびバランスマニュアル、拘束ストラップをいつ使用するかを指定するのはこの文書の目的ではなく、どのように使用するかを指定することです、この文書の方法要件を満たすだけでは、飛行の安全性を確保するのに十分ではありません、この文書は、貨物のタイを前提としています、 -ダウンは、航空機の出発前に、たとえばISO 9001:2015、6.2で定義されている有能で適切な訓練を受けた担当者によって、関連する航空機の重量とバランスのマニュアルに準拠した適切な操作手順に従って設計、実行、およびチェックされます、 .2（第8項を参照）、

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。