ISO 16049-2:2013 (W) 航空貨物機器 — 拘束ストラップ — Part 2: 使用ガイドラインとラッシング計算

ISO16049-2:2013の規格概要

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Air cargo equipment — Restraint straps — Part 2: Utilization guidelines and lashing calculations

ISO 16049-2:2013は、飛行中に民間輸送航空機に搭載された貨物を拘束するために実行されるタイダウン/ラッシング配置の有効性と最終的な負荷強度を保証するのに適切な一般的な使用ガイドラインと計算方法を提供します、承認された航空貨物パレット、それ自体が航空機の下部デッキまたはメインデッキまたは上部デッキの貨物システムに拘束され、ISO 8097（NAS3610）またはISO/PAS 21100に従って承認された航空貨物パレットの拘束要件を満たす、またはb）追加のタイダウンパレットの最大総質量または重心制限によって必要とされる場合の航空機構造、またはc）ユニット化されていない個々の貨物、または拘束されていない（「フローティング」）パレット上にコンテナ化された下部デッキ、メインデッキ、または上部デッキに配置された貨物航空機の貨物室、または）コンテナ化されていない（バルク積載）貨物または貨物室に積み込まれた個々の荷物ISO 16049-2:2013 app ISO16049-1に準拠した航空貨物拘束ストラップのみを使用した貨物の固定/ラッシングの配置にあります、その一般的な推奨事項は、他の手段（スチールケーブル、ロープ、他のタイプのストラップなど）を使用したタイダウンの配置にも使用できますが、その妥当性と強度についてはユーザーの責任の下で使用できます、ISO16049-2:2013は、業界で認められたものです、民間輸送機に搭載された積荷の固定に適用される耐空性当局の一般規則（14 CFR Part25およびEASACS-25を参照）に準拠する手段、および航空機メーカー当局は、そこで指定されている各航空機タイプの重量およびバランスマニュアルを承認しました、 ISO 16049のこの部分の目的は、拘束ストラップをいつ使用するかを指定することではなく、どのように使用するかを指定することです、いかなる状況においても、常に優先される上記の文書の要件に優先するものではありません、

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。