ISO 16049-1:2020 航空貨物機器—拘束ストラップ—パート1：設計基準と試験方法

ISO16049-1:2020の規格概要

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Air cargo equipment — Restraint straps — Part 1: Design criteria and testing methods

このドキュメントでは、航空業界で使用されている、標準的な22,250 N（5,000 lbf）定格の極限引張荷重能力を備えた貨物拘束ストラップアセンブリの極限荷重と操作上の信頼性を保証するのに適切な設計基準とテスト方法を指定します、これらの拘束ストラップは、飛行中に民間輸送航空機で次の目的で使用されます、a）耐空性が承認された航空貨物パレットに積み込まれ、縛られ、航空機の下部デッキ、メインデッキ、または上部デッキの貨物システムに拘束され、ISO 8097（NAS 3610）またはISO 21100、またはb）ユニット化されていない個々の貨物、または拘束されていない（「フローティング」）パレットに配置された、航空機の下部デッキ、メインデッキ、または上部デッキのコンテナ貨物コンパートメントのいずれかに配置された貨物c）同じ拘束ストラップアセンブリは、次のような他のアプリケーションでも使用できます:1）コンテナ化されていない（バルクロードされた）貨物および貨物コンパートメント; 2）耐空性が承認された航空貨物コンテナ内の貨物拘束を確保するため、注アタッチメントに許容される最大荷重ほとんどの航空機のバルクコンパートメントおよび多くの航空貨物コンテナ内で利用可能なポイントは、22,250 N（5,000 lbf）よりも大幅に低くなっています、これにより、拘束装置の極限荷重能力は、最も弱い要素、つまり取り付けポイントによって決定されます、したがって、通常の22,250 N極限荷重拘束ストラップは、このようなアプリケーションの要件を超えます、このドキュメントへの準拠は、貨物の1つの手段を提供します、拘束ストラップは、TSO/ETSO-C172aに基づく民間航空当局による耐空性の承認に加えて、その中の他の要件に準拠しています、

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。