Goal 9 目標 9［インフラ、産業化、 イノベーション］ 強靭（レジリエント）なインフラ構築、 包摂的かつ持続可能な産業化の促進 及びイノベーションの推進を図る

COVID-19パンデミックが数十年で最大の経済危機を引き起こした前の年に、製造業の付加価値は、主に最も支配的な経済間の関税と貿易の緊張のために、2012年以来最も遅い前年比成長率を見ました。パンデミックは製造業と運輸業に大きな打撃を与え、これらの部門の労働者の失業と収入の減少を引き起こしました。危機は、商品の供給と需要の両方を混乱させることにより、グローバルバリューチェーンに前例のない課題をもたらします。小規模産業は深刻な影響を受けており、多くは実存的な課題に直面し続けています。しかし、COVID-19危機は、工業化を促進し、発展途上国に画期的な技術をもたらす機会も提供します。

世界銀行の農村アクセス指数が空間的手法を用いて更新されたアフリカ、アジア、南米、中央アジア、中東の25の国と地域に関する2018年と2019年のデータによると、520のうち約3億百万人の田舎の住人はまだ道路への信頼できるアクセスを欠いています。

2019年には、海上貨物量と世界のコンテナ港の交通量の伸びが弱まり、2018年と比較してそれぞれ0.5％と2％の限界税率で拡大しました。COVID-19の大流行の結果、国際海上貨物量が予想されます。 2020年には4.1％減少し、世界のコンテナ港の交通量は2.1％減少しました。

このパンデミックは、世界のバリューチェーンを混乱させ、人や物の移動を制限することで製造業に影響を及ぼし、2020年の製造業生産の大幅な減少をもたらしました。GDPに占める製造業の付加価値の世界的なシェアは、2019年の16.5％から2020年には15.9パーセント。

後発開発途上国の製造業は、2019年の8.7％と比較して2020年にはごくわずか1.2％の成長が見込まれており、後発開発途上国が2020年の製造業付加価値のシェアを10.1％から12.8％に増やすのに役立っています。しかし、成長率は遅すぎて、2030年までにGDPに占める産業のシェアを2倍にするという目標を達成できません。2020年の製造業の付加価値は、後発開発途上国ではわずか135ドルでしたが、ヨーロッパと北部では4,194ドルでした。アメリカ。

2019年には、世界的労働者の13.7％、つまり4億5,400万人が製造業に雇用されました。これは、パンデミックの影響を最も受けたセクターの1つです。データのある49の国と地域で、製造業の雇用は、2019年の同時期と比較して2020年の第2四半期と第3四半期にそれぞれ平均5.6％と2.5％減少しました。

小規模産業はパンデミックの影響を大きく受けており、多くの産業が実存的な課題に直面し続けています。2006年から2020年までの期間の調査データによると、小規模起業家の29.3％が危機前にローンまたは融資枠の恩恵を受けていましたが、地域によって多少の違いがありました。ラテンアメリカとカリブ海諸国の44％と比較して、サハラ以南のアフリカの小規模産業の15.7％のみがこれらの形態の信用を受け取っています。

燃料燃焼による世界の二酸化炭素排出量は、主に先進国の電源の変化と大陸全体の穏やかな気象条件により、2018年の過去最高の335億トンから2019年にわずかに減少しました。製造業からの世界の二酸化炭素排出量は2014年以降減少を続け、2018年には59億トンを占めました。2020年の国家封鎖と旅行制限の結果として世界は二酸化炭素排出量の著しい減少を経験しましたが、ほとんどの経済は封鎖措置が解除されるとすぐに、通常のレベルの二酸化炭素排出量。

研究開発に投資された世界のGDPの割合は、2010年の1.61％から2018年には1.73％に、満足のいくペースで上昇しました。しかし、ほとんどの開発途上地域の国と地域は世界平均を下回り、一部の支出は少なくなりました。研究開発におけるGDPの1パーセント以上

世界的に、人口100万人あたりの研究者数は2010年の1,022人から2018年には1,235人に増加しており、ヨーロッパと北アメリカの3,847人からサハラ以南のアフリカの99人にまで及んでいます。さらに、2018年の女性は世界の研究者の30.5％にすぎませんでした。

発展途上国の経済インフラストラクチャーの公式フローの合計は、2019年に636億ドルに達し、2010年から実質ベースで39.6％増加しました。支援された主なセクターは、運輸（213億ドル）、銀行および金融サービス（153億ドル）でした。

2018年、製造業全体に占める中・ハイテク製造業の割合は、後発開発途上国の8.9％に比べて、先進地域では49％、開発途上地域では41.4％でした。パンデミックはさまざまな業界に不平等に影響を及ぼしました。製薬、コンピューター、電子機器、自動車セクターなどの中高技術産業は、技術集約度の低い産業よりも危機から早く回復しました。

モバイルブロードバンドネットワークの展開は2020年に減速しました。世界人口のほぼ85％が、2015年からカバー率が2倍に増加した後、2020年末に4Gネットワ​​ークでカバーされました。 2017年、その結果、2020年のカバレッジは2019年よりわずか1.3パーセントポイント高かった。

出典：国連 持続可能な開発目標に向けた進捗状況– E / 2021/58

製造業の世界的な成長は、発生前からすでに着実に低下していました。パンデミックは製造業に大きな打撃を与え、グローバルなバリューチェーンと製品の供給に混乱を引き起こしています。

航空輸送部門は、パンデミックによって最も大きな打撃を受けました。2020年には航空会社の海外航空旅行者が15億人少なくなり、国際線の座席数がほぼ4分の3減少し、以前に予想されていた総営業収益と比較して2,730億ドルの損失が発生すると予測されています。

2019年、製造業の付加価値は2018年以来わずか1.5％増加しました。これは、主にすべての地域に影響を与える関税と貿易摩擦の影響を受けて、2012年以来最も遅い成長率です。現在の危機の間、製造業活動は混乱のリスクが高く、それはセクターの雇用レベルに影響を与えるでしょう。

後発開発途上国のGDPに占める製造業のシェアは2010年の10％から2019年には12.4％に増加しましたが、成長率は目標には遅すぎ、2030年までにGDPに占める業界のシェアは2倍になりました。

2019年には、世界の労働者の14％が製造業に雇用されていましたが、この数字は2000年以降あまり変わっていません。製造業の雇用の割合は東アジアと南東アジアで最大（18％）であり、サハラ以南のアフリカ（6パーセント）。

2010年から現在までの期間を対象とした調査によると、発展途上国では、小規模産業の34％がローンまたはクレジットラインの恩恵を受けており、ローカルおよびグローバルなバリューチェーンに統合することができます。しかし、ラテンアメリカとカリブ海諸国の48％と比較して、サハラ以南のアフリカの小規模産業の22％のみが融資または融資枠を受け取っています。

3年間の安定の後、燃料燃焼による世界の二酸化炭素排出量は2017年に再び増加し始め、経済成長と効率改善の鈍化に支えられて328億トンに達しました。しかし、世界の二酸化炭素排出量の強度は2000年以来4分の1近く減少しており、二酸化炭素排出量がGDP成長から一般的に切り離されていることを示しています。2010年以降、製造業でも同じ傾向が見られ、世界の製造業の強度は2017年まで年平均3％で低下しました。

世界的に、GDPに占める研究開発への投資は2000年の1.5％から2015年には1.7％に増加し、2017年もほとんど変化していませんでしたが、開発途上地域では1％未満でした。

住民100万人あたりの研究者数は2010年の1,018人から2017年には1,198人に増加し、ヨーロッパと北アメリカの3,707人からサハラ以南のアフリカの99人にまで及んだ。さらに、女性は世界の研究者の30パーセントしか占めていませんでした。

発展途上国の経済インフラの公式フローの合計は2018年に610億ドルに達し、2010年から実質ベースで32.6％増加しました。支援された主なセクターは輸送（228億ドル）とエネルギー（203億ドル）でした。

世界の製造業生産における中ハイテク製品のシェアは2017年に45％近くに達しました。中ハイテク製品は引き続き先進地域の製造業を支配し、2017年には9％に達しました。最貧国のパーセント。

世界のほぼ全人口が、モバイルネットワークでカバーされている地域に住んでいます。2019年には、その96.5％が少なくとも2Gネットワ​​ークでカバーされ、81.8％が少なくとも長期的な進化ネットワークでカバーされたと推定されています。

出典：国連 持続可能な開発目標に向けた進捗状況、事務総長報告、 https：//undocs.org/en/E/2020/57

支配的な世界経済環境の側面は、持続可能な開発目標9の急速な進展を助長していません。開発途上国では経済インフラへの資金調達が増加し、モバイル接続で目覚ましい進歩が見られましたが、開発が遅れているなど、遅れている国は各国は、2030年までに製造業のGDPシェアを2倍にするという深刻な課題に直面しており、科学研究とイノベーションへの投資は依然として世界平均を下回っています。

• 効率的な輸送サービスは経済発展の重要な推進力であり、世界の商品貿易の80％以上が海上輸送されており、海上輸送は貿易とグローバリゼーションの重要なイネーブラーとなっています。国際海上貨物は2017年に世界全体で推定3.7％増加し、予測される成長は、貨物量の増加をサポートする既存の海上輸送インフラストラクチャの能力をテストします。
• 2018年、世界の製造業は発展途上地域と先進地域の両方で減速しました。減速は主に、投資と将来の成長を制約する新たな貿易と関税の障壁に起因していました。この減速にもかかわらず、製造業の付加価値に関するGDPの世界シェアは、2008年の15.9％から2015年には16.5％にわずかに増加しましたが、2018年には同じレベルで停滞しました。 2030年までにGDPの業界シェアを2倍にするという目標に深刻な挑戦を提起します。
• 一方、製造業の総雇用に占める割合は、2000年の15.3％から2015年には14.7％、2018年には14.2％に低下しました。これは、各国が農業や低付加価値製造から高付加価値へと生産要素を徐々に再配分したためです。製造およびサービス。
• 製造業からの世界の二酸化炭素（CO2）排出量は、2000年から2016年の間に20％以上減少して1米ドルあたり0.30 kg CO2になり、CO2排出量とGDP成長の一般的な分離を示しています。
• 研究開発に投資された世界のGDPの割合は2000年から2016年にかけて1.52パーセントから1.68パーセントに増加し、ヨーロッパと北アメリカは研究開発に費やされたGDPの2.21パーセントであり、ほとんどの開発途上地域は世界に及ばない2016年の平均。
• 住民100万人あたりの研究者数は2000年の804人から2016年には1,163人に増加しましたが、サハラ以南のアフリカでは91人にしか達していません。
• 発展途上国の経済インフラの公式フローの合計は2017年に590億ドルに達し、2010年から実質ベースで32.5％増加しました。この合計の中で、支援された主なセクターは運輸（216億ドル）と銀行および金融サービス（134億ドル）でした。 。
• 2016年には、中ハイテクセクターが世界の製造業の付加価値の44.7％を占めました。中ハイテク製品は引き続き北アメリカとヨーロッパの製造業の生産を支配し、後発開発途上国の10.4％に対して、2016年には47.4％に達しました。
• 現在、世界中のほぼすべての人々がモバイルセルラーネットワーク信号の範囲内に住んでおり、90％が3G品質以上のネットワークの範囲内に住んでいます。ただし、このモバイルネットワークの進化は、インターネットを使用している人口の割合よりも急速に成長しています。

出典：国連 事務総長報告書、 特別版：持続可能な開発目標に向けた進展

製造業は着実に進歩しています。包摂的で持続可能な工業化を達成するためには、競争力のある経済力を解き放ち、雇用と収入を生み出し、国際貿易を促進し、資源の効率的な利用を可能にする必要があります。

• GDPに占める製造業の付加価値の世界的なシェアは、アジアでの製造業の急速な成長に牽引されて、2005年の15.2％から2017年には16.3％に増加しました。
• 世界的に、炭素強度は2000年から2015年にかけて19％減少し、付加価値1ドルあたり0.38キログラムから0.31キログラムの二酸化炭素になりました。
• 2015年には、中高技術セクターが世界の製造業付加価値全体の44.7％を占めました。発展途上国の付加価値は、2005年の21.5％から34.6％に達しました。
• 2016年までに、第3世代（3G）モバイルブロードバンドネットワークがカバーする人口の割合は、LDCでは61％、世界では84％でした。

出典：国連 事務総長報告書、 持続可能な開発目標報告書2018

製造業の生産量と雇用は着実に改善されていますが、後発開発途上国では、必要なインフラストラクチャを構築し、2030年までにGDPに占める業界のシェアを2倍にするために新たな投資が必要になります。

• 効率的な輸送サービスは雇用と富を生み出し、経済発展を促進します。2015年、航空輸送の推定される世界経済への影響（直接的および間接的の両方）は2.7兆ドルであり、これは世界のGDPの3.5％に相当します。後発開発途上国、内陸開発途上国、小島嶼開発途上国は、空の旅と貨物の量がはるかに少なく、各国のグループは世界全体の1％から2.7％しか占めていません。
• 製造業は、経済発展、雇用、社会的安定の主要な推進力です。世界的に、GDPに占める製造業の付加価値は2005年の15.3％から2016年には16.2％に増加しました。2016年の1人当たりの製造業の付加価値はヨーロッパと北アメリカで4,621ドルでしたが、発展途上国では約100ドルでした。 。
• 多くの国がより効率的でエネルギー集約度の低い産業に移行するにつれて、製造付加価値の単位あたりの二酸化炭素排出量は一般的に減少しています。2000年から2014年にかけて、ヨーロッパと北アメリカは排出原単位を36％削減しました。製造業の大手10か国すべてで、排出原単位の減少が見られました。しかし、世界の製造業の付加価値のかなりの部分が一般的に強度レベルの高い国に移動しているため、このような有望な傾向は世界の排出原単位レベルには反映されていません。
• 2014年、研究開発への投資は世界のGDPの1.7％で、2000年の1.5％から増加しました。2014年の人口100万人あたりの研究者数は1,098人で、最貧国の63人からヨーロッパの3,500人までの範囲でした。北アメリカ。
• 発展途上国の経済インフラのODAは2015年に570億ドルに達し、2010年から実質ベースで32％増加しました。主な受領セクターは運輸とエネルギー（それぞれ190億ドル）でした。
• 製造業はますます技術的に複雑な製品にシフトしています。中・ハイテク製品が工業国の製造業生産を支配し続けている一方で（それらは総製造業生産高の約80％を占めています）、後発開発途上国ではそのシェアはほとんど10％に達していません。
• モバイルセルラーサービスは急速に普及し、これまで接続されていなかった地域に住む人々がグローバルな情報社会に参加できるようになりました。2016年には、世界の人口の95％と後発開発途上国の人々の85％がモバイルセルラー信号でカバーされていました。

出典：国連 事務総長報告、「持続可能な開発目標に向けた進展」、  E / 2017/66

• 目標9には、持続可能な開発の3つの重要な側面、インフラストラクチャ、工業化、イノベーションが含まれます。インフラストラクチャは、社会や企業の運営に不可欠な基本的な物理システムと構造を提供します。工業化は経済成長を促進し、雇用機会を生み出し、それによって所得の貧困を減らします。イノベーションは、産業部門の技術力を向上させ、新しいスキルの開発を促します。
• 物理インフラストラクチャの重要なコンポーネントは、航空輸送と空の旅です。2014年には、すべての航空旅客の45％が開発途上地域から発信されました。55パーセントは先進地域から発生しました。しかし、後発開発途上国、内陸開発途上国、小島嶼開発途上国では、航空旅客数は非常に少なく、世界全体のそれぞれ0.8％、0.8％、1.4％にすぎません。航空輸送における貨物量についても同様のパターンが見られます。2014年には、後発開発途上国、内陸開発途上国、小島嶼開発途上国が世界全体のそれぞれ1.1％、0.9％、2.6％しか占めていませんでした。
• 製造業は、経済発展、雇用、社会的安定の基盤です。2015年、先進地域のGDPに基づく製造業の付加価値のシェアは13％と推定されました。これは、主に先進地域でのサービスの役割の増大により、過去10年間で減少しています。対照的に、GDPに占める製造業の付加価値の割合は、開発途上地域では比較的停滞しており、2005年の19％から2015年には21％にわずかに増加しました。これらの価値は大きな違いを隠しており、製造業の付加価値はGDPに31％以上貢献しています。東アジアで、サハラ以南のアフリカとオセアニアの両方で10パーセント以下。後発開発途上国は、工業化において特定の課題に直面しています。これらの国々は世界人口の13％を占めていますが、それらは、世界の製造付加価値の1パーセント未満しか貢献していません。世界中で約5億人が製造業に従事しています。工業国では製造業の雇用数は減少しているが、発展途上国では着実に増加している。後発開発途上国では、農業部門と伝統的部門が依然として主な雇用源です。
• 発展途上国では、2015年に小規模産業が付加価値の15％から20％、総産業雇用の25％から30％を占めました。しかし、これらの国での金融サービスへのアクセスは依然として問題です。世界的に、中小企業（5〜99人の従業員を抱えていると定義）の信用格差は、2012年に3.2兆ドルから3.9兆ドルと推定されました。新興市場では、すべての中小企業の45％から55％が金融サービスによってサービスが提供されていないか、サービスが不十分です。
• 世界経済の構造がエネルギー集約度の低い産業に移行し、国々がエネルギー効率を高めるための政策を実施するにつれて、ほぼすべての地域がGDPの炭素強度の低下を示しています。付加価値の単位あたりの世界の二酸化炭素排出量は、1990年から2013年の間に着実に減少し、約30パーセント減少しました。
• イノベーションと新しくより持続可能な産業の創造は、研究開発への投資によって促進されます。2013年のGDPに占める研究開発への世界的な支出は1.7％でした。しかし、この数字は大きな格差を覆い隠しています。研究開発への支出は、先進地域ではGDPの2.4パーセント、発展途上国では1.2パーセント、後発開発途上国と内陸開発途上国では0.3パーセント未満でした。住民100万人あたりの研究者数も同様のパターンを示した。世界平均は人口100万人あたり1,083人の研究者でしたが、その比率は後発開発途上国の100万人あたり65人から先進地域の100万人あたり3,641人の範囲でした。
• 発展途上地域の経済インフラストラクチャーの公式フローの合計は、2014年に595億ドルに達しました。支援を受けた主なセクターは、運輸とエネルギーでした。
• インフラストラクチャと経済発展も情報通信技術に依存しています。モバイルセルラーサービスは世界中に急速に広まり、これまで接続されていなかった地域の人々がグローバルな情報社会に参加できるようになりました。2015年までに、モバイルブロードバンドネットワークがカバーする地域に住む人口の割合は、世界全体で69％に達しました。農村地域では、シェアはわずか29パーセントでした。

出典：国連 事務総長報告、「持続可能な開発目標に向けた進展」、  E / 2016/75