ISO 16049-2:2005 (W) 航空貨物機器 — 拘束ストラップ — Part 2: 使用ガイドラインとラッシング計算

ISO16049-2:2005の規格概要

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Air cargo equipment — Restraint straps — Part 2: Utilization guidelines and lashing calculations

ISO 16049-2:2005は、積載された貨物と耐空性が認定された航空貨物パレットに固定され、ISO8097の要件を満たす航空機の下部デッキまたはメインデッキの貨物システムに拘束されています、パレットの最大総質量または重心制限によって必要とされる場合の航空機構造の追加の固定、ユニット化されていない個々の貨物、または航空機の下部デッキまたはメインデッキのコンテナ化された貨物コンパートメントのいずれかに拘束されていない（「フローティング」）パレットに配置された貨物、または、コンテナ化されていない（バルクロードされた）手荷物または貨物コンパートメントにロードされた個々のロード、ISO16049-2:2005は、ISO16049-1に準拠した航空貨物拘束ストラップのみを使用する貨物の固定/ラッシングの配置に適用されます、その一般的な推奨事項は、他の手段（スチールケーブル、ロープ、チェーン、他のタイプのストラップなど）を使用したタイダウンの配置に使用できますが、その妥当性と必要な強度の計算についてはユーザーの責任で行ってください、ISO16049-2:2005民間輸送航空機のフロアトラックに固定するためのチェーンまたはその他の剛性デバイスの使用には適用されません、これらのデバイスは、航空機の構造に過度の応力が発生する可能性があるため、一般に使用が推奨されていません、ただし、製造元当局が承認した重量とバランスのマニュアルで明示的に承認されている場合を除きます、ISO16049-2:2005は、業界で認められた準拠手段を提供することを目的としています、耐空性当局は、民間輸送機の機内での荷物の固定に適用される一般的な規制（FAR/JARパート25を参照）を持ち、航空機メーカー当局は、航空機の種類ごとに重量とバランスのマニュアルを承認しました、拘束ストラップをいつ使用すべきかを指定することはISO16049-2:2005の意図ではなく、どのように使用すべきかを指定することです、いかなる状況においても、常に優先される上記の文書の要件に優先するものではありません、

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。