この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
1980 年代と 1990 年代には、トランスポート ネットワークがますます混雑し、限られたトランスポート ネットワークをより効率的に管理するためにコンピューター テクノロジが導入されました。これらのシステムが展開されるにつれて、近くのシステムを統合して必要なサービスを適切に提供することがより重要になりました。
運輸管制センター間のインターフェースを標準化する最初の取り組みの 1 つは、DATEX タスク フォースが率いる EU の取り組みでした。 1993 年 5 月、このグループは、Advanced Transport Telematics (ATT) プログラムの枠組みの中で進行中のさまざまな開発を調整するための水平的な活動として設立されました。 ATT プログラムでは、INTERCHANGE, EURO-TRIANGLE, STRADA の 3 つの異なるデータ交換システムが開発されました。このグループは、共通のデータ ディクショナリ、共通の EDIFACT メッセージ セット、共通の地理的位置参照システムなど、既存のニーズを満たす一連の基本的なツールを作成しました。
最初のソリューションは、既存のシステムの基本的な要件を満たす共通のインターフェイスを提供し、相互運用性のためのデータ交換ネットワーク (DATEX-Net) 仕様と名付けられました。この国際標準を展開する最初の取り組み中に、メッセージ構造をより適切に編成し、EDIFACT ではなく抽象構文記法 1 (ASN.1) を使用して定義する必要があるという感覚が高まりました。
ASN.1 は、データ型と値の定義に関する標準表記法を示しています。データ型は情報のクラスです (数値、テキスト、静止画像、動画情報など)データ値は、そのようなクラスのインスタンスです。 ASN.1 では、いくつかの基本的な型とそれに対応する値、およびそれらを組み合わせてより複雑な型と値にするための規則が定義されています。これらの型と値は、いくつかの標準化されたエンコード規則のいずれかに従って、バイト ストリームにエンコードできます。
輸送管制センター間の通信を標準化する取り組みは、世界の他の地域でも進行中でした。 1997 年には、これらのすべての取り組みが統合され始め、米国は抽象構文記法 (DATEX-ASN) のデータ交換のための ASN.1 構造の最初のドラフトを開発しました。データ パケットと呼ばれるこれらの構造は、手続き的なコンテキスト内に配置され、ISO 標準化プロセスに提出されました。
提案書の一部は、メッセージの仕様を扱っていました。ドキュメントのこの部分はさまざまなプロトコルに適用できるため、ISO 14827-1 —メッセージ定義の要件に配置されました。元の提案の残りの部分は、アプリケーション層プロトコルの基礎を形成し、ISO 14827 のこの部分に配置されました。したがって、この部分は、ISO 14827-1 で定義された形式で指定されたメッセージを実装する 1 つの方法のみを定義します。この最終的な国際規格は、最新の設計コンセプトを使用して、既存および予測されるデータ交換のニーズをサポートします。
急速に発展する輸送情報および制御システム (TICS) 環境では柔軟性が求められるため、ISO 14827 のこの部分では非常に一般的な構造を使用しています。したがって、当初は TICS の国際標準を意図していましたが、事実上すべてのデータ交換に使用できるほど柔軟です。
ISO 14827-1 は、TICS のセンター間で交換されるエンド アプリケーション メッセージを定義する方法を説明しています。この定義は、選択したプロトコル (DATEX-ASN, CORBA など) に対して比較的汎用的になるように設計されています。ISO 14827 のこの部分は、データ交換に使用される ASN.1 (DATEX-ASN) のデータ交換プロトコルの仕様を提供します。中央システム間。 DATEX-ASN は、次の理由で標準化された最初のプロトコルでした。
- DATEX-Net の開発を活用できます。
- 必要な技術的作業を実行するのに十分な市場の関心がありました。
Introduction
In the 1980s and 1990s, transport networks became increasinigly congested and computer technologies were deployed to more efficiently manage the limited transport network. As these systems were deployed, it became more important to integrate nearby systems to properly provide the required services.
One of the first efforts to standardize the interface between transport control centres was a European Union effort led by the DATEX Task Force. In May 1993, this group was established as a horizontal activity to coordinate the diverging developments which were ongoing within the framework of the Advanced Transport Telematics (ATT) Programme. Within the ATT Programme, three different data exchange systems were developed: INTERCHANGE, EURO-TRIANGLE and STRADA. The group produced a set of basic tools to meet existing needs, including a common data dictionary, a common set of EDIFACT messages and a common geographical location referencing system.
The initial solution provided a common interface which satisfied the basic requirements of existing systems, and was named the Data Exchange Network (DATEX-Net) Specifications for Interoperability. During the initial efforts to deploy this International Standard, there was a growing sense that the message structure should be better organized and should be defined using Abstract Syntax Notation One (ASN.1) rather than EDIFACT.
ASN.1 presents a standard notation for the definition of data types and values. A data type is a class of information (e.g. numeric, textual, still image or video information). A data value is an instance of such a class. ASN.1 defines several basic types and their corresponding values, and rules for combining them into more complex types and values. These types and values can then be encoded into a byte stream according to any of several standardised encoding rules.
Efforts to standardize communications between transport control centres were also underway in other parts of the world. In 1997, all of these efforts began to merge, with the United States developing the initial draft of the ASN.1 structures for the Data Exchange in Abstract Syntax Notation (DATEX-ASN). These structures, called data packets, were then placed within a procedural context and submitted to the ISO standardization process.
A portion of the submittal dealt with the specification of messages. As this portion of the document could apply to various protocols, it was placed in ISO 14827-1 — Message definition requirements. The remainder of the original submittal formed the basis of the application layer protocol and was placed in this part of ISO 14827. Thus, this part defines only one way to implement the messages that are specified in the format defined by ISO 14827-1. This resulting International Standard supports existing and foreseen data exchange needs using modern design concepts.
Due to the flexibility required by the rapidly developing transport information and control systems (TICS) environment, this part of ISO 14827 uses a very generic structure. Thus, although initially intended to be an International Standard for TICS, it is flexible enough to be used for virtually any data exchange.
ISO 14827-1 explains how to define end-application messages that are to be exchanged between centres for TICS. This definition has been designed to be relatively generic to the selected protocol (e.g. DATEX-ASN, CORBA, etc.) This part of ISO 14827 provides the specification of the Data Exchange protocol in ASN.1 (DATEX-ASN) used to exchange data between central systems. DATEX-ASN was the first protocol standardized because:
- the development of DATEX-Net could be leveraged, and
- there was sufficient market interest to perform the required technical work.