この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1 HVAC システム
3.1.1 関数
3.1.1.1
冷却
内部温度を下げたり維持したりするプロセス
3.1.1.2
予冷
車内の温度を下げることができるプロセス（乗客の存在なしで）
3.1.1.3
除湿
絶対湿度を下げるために空気から水蒸気を除去するプロセス
[出典:ISO/TR 16344:2012, 2.1.32, 修正 — 「相対湿度」は「絶対湿度」に変更されました。]
3.1.1.4
暖房
内部温度を上げたり維持したりするプロセス
3.1.1.5
予熱
車内温度を上げることができるプロセス（乗客の存在なしで）
3.1.1.6
補助加熱
HVAC システムをサポートする追加の 暖房 (3.1.1.4)
注記1：これは「補助加熱」とも呼ばれる。
3.1.1.7
換気
密閉された空間への新鮮な（外の）空気の移動および/または空気の再循環
3.1.1.8
自然換気
機械的動作なしで発生する空気循環
3.1.1.9
強制換気
機械的作用によって生じる空気循環
3.1.1.10
緊急換気
主電源が故障した場合の 換気 (3.1.1.7)
3.1.1.11
フィルタリング
空気から粒子を除去するプロセス
3.1.1.12
浄化
空気から非粒子状汚染物質を除去するプロセス
注記1:臭気と病原体は、空気からの非粒子状汚染物質の例です。
3.1.1.13
熱回収
新鮮な空気（3.4.1） と 排気（3.4.10） の間で熱（潜熱／敏感）を伝達するプロセス。
3.1.2 場所
3.1.2.1
集中システム
車ごとに HVACユニット（3.1.3.1） の1セットで構成されるシステム
3.1.2.2
分散型システム
車両ごとに 2 セット以上の HVAC ユニット (3.1.3.1) で構成されるシステム
注記1これは「分散システム」とも呼ばれる。
3.1.3 機器
3.1.3.1
HVACユニット
冷却（3.1.1.1） および/または 除湿（3.1.1.3） および/または 加熱（3.1.1.4） 、および/または 換気（3.1.1.7） を目的としたユニット
3.1.3.2
コントローラーユニット
外部デバイスとデータを交換しながら、HVAC システムを所定の動作で操作するユニット。
3.1.3.3
冷却ユニット
冷却を提供するシステム (3.1.1.1)
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.1.3.4
加熱ユニット
暖房を提供するシステム（3.1.1.4）
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.1.3.5
補助ヒーター
加熱（3.1.1.4） 機能を、 強制換気（3.1.1.9） に関連するか、または関連しない分散方式で実行するヒーター。
注記1これは「補助加熱器」とも呼ばれる。
注記2床暖房、屋根暖房、ボディサイド暖房、玄関暖房、ダクト暖房など。
注記 3:図 5 を参照。
3.1.3.6
全熱交換器
温湿度差を利用してエネルギーを回収する装置
3.1.3.7
換気ユニット
換気を確保するシステム（3.1.1.7）
注記 1:図 3 を参照。
3.1.3.8
排気ファン
排気ユニット
外部への機械的作用による空気の抽出を提供する装置またはユニット
注記 1:図 4 を参照。
3.1.3.9
補助ファン
HVAC ユニット (3.1.3.1) の外側に設置され、局所的に空気を移動させる装置
注記 1:図 3 を参照。
3.1.3.10
ブースターファン
エアダクト内の圧力降下（の一部）を補うために使用される 補助ファン（3.1.3.9） 。
3.1.3.11
圧力保護装置
車外の圧力変動によって引き起こされる車内の過度の鼓膜圧変動から保護する装置
3.1.3.12
圧力保護ファン
ある程度の 換気を維持しながら圧力保護を提供する装置（3.1.1.7）。
3.1.3.13
ダクト
空気の流れを導く設備
3.1.3.14
エアディフューザー
空気速度を低下させながら、1つまたは複数の方向に空気を吹き付けるための装置
3.1.3.15
エアグリル
物理的な保護を提供しながら、空気を通過させるデバイス
3.1.3.16
サイレンサー
空気伝播音を低減する装置
3.1.4 操作
3.1.4.1
自動モード
自動運転モード
プログラムまたはオペレータによって停止されるまで HVAC システムがプログラムデータに従って動作する制御の動作モード。
[出典:ISO 13041‑1:2004, 3.3.4, 修正され、HVAC システムに適合]
3.1.4.2
冷却モード
HVAC ユニット (3.1.3.1) が 冷却 (3.1.1.1) を提供する動作モード
3.1.4.3
強制冷却モード
HVAC ユニットを手動で操作するモード (3.1.3.1) 冷房モード (3.1.4.2)
3.1.4.4
予冷モード
車内温度を下げることができるモード（乗客の存在なし）
3.1.4.5
フリークーリングモード
HVAC システムが 新鮮な空気 (3.4.1) のみを導入することによって 冷却 (3.1.1.1) を提供する動作モード
3.1.4.6
加熱モード
HVAC システムが 暖房を提供する動作モード (3.1.1.4)
3.1.4.7
ヒートポンプモード
冷媒（3.2.3.3） の流れを変えることによって 熱交換器（3.2.3.5） からの熱の放出と除去を変更することによって内部を加熱できるモード。
3.1.4.8
強制加熱モード
HVAC ユニットを手動で操作するモード (3.1.3.1) 暖房モード (3.1.4.6)
3.1.4.9
予熱モード
車内温度を上げることができるモード（乗客の存在なし）
3.1.4.10
換気モード
換気 (3.1.1.7) のみを提供するモード
3.1.4.11
凍結防止モード
室温を上げて庫内凍結を防ぐモード
3.1.4.12
劣化モード
パフォーマンスの制限が定義された HVAC システムの操作
3.1.4.13
省電力モード
パラメータを変更できるようにすることで消費電力を積極的に削減するモード
注記1：設定値と 外気（3.4.1） はパラメータの例です。
3.1.4.14
スタンバイモード
車両の非作動中に所定の室内温度範囲を維持するモード。
3.1.4.15
緊急モード
主電源が故障した場合、 換気 (3.1.1.7) 、 加熱 (3.1.1.4) 、および/または 冷却 (3.1.1.1) を減らすモード
3.1.4.16
メンテナンスモード
事前定義された自動テストを呼び出すメンテナンス活動の目的で使用されるモード
3.1.4.17
テストモード
特定のルーチンを呼び出す、またはメンテナンス中に特定のテストを必要とするテスト活動の目的で使用されるモード。
3.1.4.18
洗浄モード
列車の外部洗浄モード
3.1.5 パフォーマンス
3.1.5.1
冷却能力
定められた時間間隔における， 外気（3.4.1） 及び／又は 還気（3.4.11） と 一次空気（3.4.4） との間のエンタルピー減少。
3.1.5.2
予冷時間
内部温度を 予冷（3.1.1.2） 設定値まで下げるのに必要な時間
3.1.5.3
暖房能力
外気（3.4.1） 及び／又は 還気（3.4.11） と 一次空気（3.4.4） との間のエンタルピー上昇。定義された時間間隔
3.1.5.4
予熱時間
内部温度を 予熱 (3.1.1.5) 設定値まで上昇させるのに必要な時間
3.1.5.5
設計条件
熱的快適性（3.7.1） パラメータを達成する必要がある特定の外部/内部境界条件
3.1.5.6
定格条件
契約/技術仕様で指定された動作条件のセット
3.1.5.7
標準評価条件
マーキングおよび比較または認証の目的で使用される必須条件
[出典:ISO 13612-2:2014, 3.40]
3.1.5.8
極限状態
設計条件（3.1.5.5） を超える特定の外部/内部境界条件。この条件の下では、HVAC システムの設置の機能が維持されますが、 熱的快適性（3.7.1） パラメータを達成する必要はありません。
3.1.5.9
体積流量
単位時間あたりに通過する体積空気流量
3.1.5.10
水密性
閉じた試験片が水の浸透に抵抗する能力
[出典:ISO 15821:2007, 3.6]
3.2 HVAC ユニット
3.2.1 タイプ
3.2.1.1
コンパクトHVACユニット
すべての 冷媒 (3.2.3.3) コンポーネントが同じ場所に取り付けられているユニット
注記 1:これは、「パッケージ化された」または「自己完結型」とも呼ばれます。
3.2.1.2
スプリットHVACユニット
冷媒（3.2.3.3） コンポーネントが異なる場所に設置されているユニット
3.2.2 会場
3.2.2.1
ルーフマウント
屋根に取り付けた
注記 1:図 1 a) 参照。
3.2.2.2
ルーフ埋め込み
屋根に設置
注記 1:図 1 b) を参照。
3.2.2.3
天井取り付け
天井と屋根の間に設置
注記 1:図 1 c) 参照。
3.2.2.4
床に取り付けた
床に取り付けた
注記1:図1 d)参照。
3.2.2.5
床下に設置
アンダーフレーム内に設置
図 1 — HVAC ユニットの位置を説明する図
a)ルーフマウント (3.2.2.1)
b)埋め込まれた屋根 (3.2.2.2)
c)天井取り付け (3.2.2.3)
d)床に取り付ける（3.2.2.4）
e)床下取り付け (3.2.2.5)
3.2.3 コンポーネントとパラメータ
3.2.3.1
エアハンドリングユニット
空気を移動、ろ過および/または混合、加熱および/または冷却するように設計されたコンポーネントのグループ
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.2.3.2
コンプレッサーコンデンサーユニット
熱が放散される HVAC ユニット (3.1.3.1) の一部。
3.2.3.3
冷媒
冷凍回路の熱伝達に使用される流体
[出典:ISO 817:2014, 3.1.35, 修正 — 「システム」は「回路」に置き換えられました。]
3.2.3.4
コンプレッサー
冷媒蒸気の圧力を機械的に上昇させる装置
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.4.2]
3.2.3.5
熱交換器
物理的に分離された 2 つの流体間で熱を伝達するように設計された装置
[出典:ISO 5149-1:2014, 3.4.3]
3.2.3.6
コンデンサー
冷媒蒸気が熱の除去によって液化される 熱交換器（3.2.3.5） 。
[出典:ISO 5149-1:2014, 3.4.4]
3.2.3.7
蒸発器
液体 冷媒（3.2.3.3） が熱を吸収して気化する 熱交換器（3.2.3.5） 。
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.4.6, 修正 — 「冷却される物質から」が削除された。]
3.2.3.8
ガスクーラー
冷媒蒸気が熱の除去によって冷却される 熱交換器（3.2.3.5） 。
3.2.3.9
コンデンサーファン
凝縮器（3.2.3.6） に空気流を供給して熱を除去する装置
3.2.3.10
給気ファン
空気循環を提供し、空気を内部に移動させる装置
注記 1:これは「蒸発器ファン」または「蒸発器送風機」とも呼ばれる。
3.2.3.11
漏れ検出器
環境内の 冷媒（3.2.3.3） の事前設定濃度に応答する感知装置。
[出典:ISO 5149-1:2014, 3.6.9]
3.2.3.12
密閉システム
部品を含むすべての 冷媒（3.2.3.3） が溶接、ろう付け、または同様の恒久的な接続によって密閉されている冷凍システム。
注記1：これは「密閉系」とも呼ばれる。
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.1.11, modified — 元の Note 1 to entry を差し替えた。]
3.2.3.13
半密閉システム
一部またはすべての冷媒を含む部品が、圧縮継手、プッシュ コネクタ、またはフランジ接続などの一時的な接続によって密閉されている冷凍システム。
3.2.3.14
高圧側
ほぼ 圧縮機（3.2.3.4） の出力圧力で作動する冷凍システムの一部。
注記1 「凝縮圧力側」または「吐出圧力側」ともいう。
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.1.7, 修正 — 「コンデンサー」が「コンプレッサー出力」に置き換えられ、注記 1 が追加された。
3.2.3.15
低圧側
ほぼ 圧縮機（3.2.3.4） の入力圧力で作動する冷凍システムの一部。
注記1 「蒸発圧力側」または「吸引圧力側」ともいう。
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.1.8, 修正 — 「蒸発器」が「圧縮機入力」に置き換えられ、注記 1 が追加された。
3.2.3.16
設計圧力
各コンポーネントの強度計算のために選択されたゲージ圧
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.3.1, 変更 — エントリの注 1 が削除されました。]
3.2.3.17
最高使用圧力
システム又は構成部品が製造業者によって指定されたように操作される最大ゲージ圧。
3.2.3.18
HVAC ユニットの定格静圧
定格空気流における 還気（3.4.11） ポートと 調整空気（3.4.3） 排出ポートとの間の静圧の差。
3.2.3.19
圧力逃がし装置
過度の圧力を自動的に解放するように設計された圧力リリーフバルブまたは破裂ディスク装置
[出典:ISO 5149-1:2014, 3.6.7]
3.2.3.20
圧力を制限するための安全スイッチング装置
圧力発生器の作動を停止するように設計された圧力作動装置。
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.6.10, 修正 — 「型式承認済み」は削除されました]
3.2.3.21
デバイスをシャットオフ
冷媒の流れを遮断する装置（3.2.3.3）
[出典:ISO 5149‑1:2014, 3.5.12, 修正 — 「流体」は「冷媒」に置き換えられました。]
3.2.3.22
拡張装置
冷媒（3.2.3.3） が膨張して低圧になるオリフィスまたは調整弁。
[出典:ISO 13043:2011, 3.3.8, 修正 — 「蒸発器に入る前の蒸気」は削除された。]
3.3 車両スペース
3.3.1
コンフォートエンベロープ
乗客が通常占有するコンパートメントまたはサロンエリア
3.3.2
心地よい居場所
コンパートメントやその他の領域などの快適 エンベロープ (3.3.1) のサブセット
3.3.3
地元の別館
乗客が一時的に滞在する場所例トイレ、洗面所、廊下、電話ボックスなど
3.3.4
ケータリングサービスエリア
商品の準備および/または販売を専門とするスタッフのために確保されたスペースまたはコンパートメント
3.4 空気分類
3.4.1
新鮮な空気
外気
車外から取り入れた空気
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.2
混合空気
外気と還気の組み合わせ （3.4.11）
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.3
エアコン
処理された空気
エア ハンドリングユニット（3.2.3.1）を 通過する際に、ろ過および/またはエネルギー交換された可能性のある空気。
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.4
一次空気
HVACユニット（3.1.3.1） からダクトに入る 空調空気（3.4.3 ）
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.5
誘導空気
内部の空気 (3.4.7) は局所的に取り込まれ、追加の調整なしで 一次空気 (3.4.4) に追加されます。
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.6
供給空気
特定の空間に供給される 誘導空気（3.4.5） と組み合わせることができる 一次空気（3.4.4） 。
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.7
室内空気
特定の空間に含まれる空気
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.8
空気を移す
特定の内部空間から別の内部空間に移動する空気
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.9
空気を抜く
排気（3.4.10） or 還気（3.4.11） に供給される内部の指定された空間を出る空気。
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.10
排気
車外の空気を遮断
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.11
還気
指定された空間の内部から取り込まれ、 HVAC ユニット (3.1.3.1) に戻されて再利用される空気。
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.12
補助空気
二次空気
特定の空間の内部から取り込まれ、局所的に処理され、同じ空間に戻される空気
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
注記2 補助ファン（3.1.3.9） or 加熱（3.1.1.1） による局所処理の例。
3.4.13
浸出空気
圧力差（3.6.1） に応じて、内部から外部への漏れによって引き起こされる空気の移動
注記 1:図 2 から図 5 を参照。
3.4.14
浸透空気
圧力差（3.6.1） に応じて、外部から内部への漏れによって引き起こされる空気の移動
図 2 —特定の空気分類用語を説明する一般的な図
Key
| 1 | 新鮮な空気/外気 (3.4.1) | 11 | 還気（3.4.11） |
| 2 | 混合空気 (3.4.2) | 12 | 補助空気/二次空気 (3.4.12) |
| 3 | 調整された空気/処理された空気 (3.4.3) | 13 | 浸出空気 (3.4.13) |
| 4 | 一次空気 (3.4.4) | 14 | 浸透空気（3.4.14） |
| 5 | 誘導空気（3.4.5） | 15 | エアハンドリングユニット（3.2.3.1） |
| 6 | 供給空気 (3.4.6) | 16 | 冷却ユニット (3.1.3.3) |
| 7 | 室内空気 (3.4.7) | 17 | 加熱ユニット（3.1.3.4） |
| 8位 | 移送空気（3.4.8） | 18 | コンパートメント 1 |
| 9 | 空気を抜く（3.4.9） | 19 | コンパートメント 2 |
| 10 | 排気（3.4.10） |
図 3 —特定の空気分類用語を説明する図 (屋根に取り付けられたユニットを備えた HVAC システムの例)
Key
| 1 | 新鮮な空気/外気 (3.4.1) | 9 | 補助空気/二次空気 (3.4.12) |
| 2 | 混合空気 (3.4.2) | 10 | 浸出空気 (3.4.13) |
| 3 | 調整された空気/処理された空気 (3.4.3) | 11 | 浸透空気（3.4.14） |
| 4 | 一次空気 (3.4.4) | 12 | エアハンドリングユニット（3.2.3.1） |
| 5 | 供給空気 (3.4.6) | 13 | 冷却ユニット (3.1.3.3) |
| 6 | 室内空気 (3.4.7) | 14 | 加熱ユニット(3.1.3.4) |
| 7 | 排気（3.4.10） | 15 | 補助ファン (3.1.3.9) |
| 8位 | 還気（3.4.11） |
注記この図は一例として示したものであり、設置の設計に影響を与えるものではありません。
図 4 —特定の空気分類用語を説明する図 (床下に取り付けられたユニットを備えた HVAC システムの例)
Key
| 1 | 新鮮な空気/外気 (3.4.1) | 8位 | 排気（3.4.10） |
| 2 | 混合空気 (3.4.2) | 9 | 還気（3.4.11） |
| 3 | 調整された空気/処理された空気 (3.4.3) | 10 | エアハンドリングユニット（3.2.3.1） |
| 4 | 一次空気 (3.4.4) | 11 | 冷却ユニット (3.1.3.3) |
| 5 | 供給空気 (3.4.6) | 12 | 加熱ユニット（3.1.3.4） |
| 6 | 室内空気 (3.4.7) | 13 | 排気ファン/ユニット (3.1.3.8) |
| 7 | 空気を抜く（3.4.9） |
注記この図は一例として示したものであり、設置の設計に影響を与えるものではありません。
図 5 —特定の空気分類用語を説明する図 (区画化されたコーチ/車両の HVAC システムの例: 床下に取り付けられたユニットを使用)
Key
| 1 | 新鮮な空気/外気 (3.4.1) | 8位 | 移送空気（3.4.8） |
| 2 | 混合空気 (3.4.2) | 9 | 排気（3.4.10） |
| 3 | 調整された空気/処理された空気 (3.4.3) | 10 | 還気（3.4.11） |
| 4 | 一次空気 (3.4.4) | 11 | エアハンドリングユニット（3.2.3.1） |
| 5 | 誘導空気（3.4.5） | 12 | 冷却ユニット (3.1.3.3) |
| 6 | 供給空気 (3.4.6) | 13 | 加熱ユニット（3.1.3.4） |
| 7 | 室内空気 (3.4.7) | 14 | 補助ヒーター (3.1.3.5) |
注記この図は一例として示したものであり、設置の設計に影響を与えるものではありません。
3.5 熱負荷
3.5.1
平均外気温度
T_
外気温の算術平均
3.5.2
平均室内温度
Tで
快適ゾーンの 室内空気（3.4.7） 温度の算術平均。
3.5.3
水平温度範囲
Th
水平断面の定義された高さにおける 内部空気（3.4.7） の最大温度と最小温度の差。
3.5.4
垂直温度範囲
Tv
垂直方向の着座姿勢または立位姿勢での 室内空気（3.4.7） の最高温度と最低温度の差。
3.5.5
室内温度設定
T_
目標 室内空気 (3.4.7) 温度
3.5.6
熱負荷
Por 
車室内に出入りして発生する単位時間あたりの熱量
3.5.7
全体の熱伝達係数
k
表面積の単位あたりの熱流量の密度と、車両の関連する壁全体の温度 ( Tim ) および ( Tem ) の一般的な差との比率
3.5.8
太陽負荷
psor 
日射による 熱負荷（3.5.6）
3.5.9
等価太陽光負荷
En
水平軸に対して X 度で識別される角度で傾斜した場合に、光源 (太陽換算) によって放出される放射に垂直な 1 m 2の表面が受け取る総熱量
注記 1 X は国ごとに定義できる。
3.5.10
全太陽エネルギー透過率
g
窓から車内に伝達される全エネルギーの流れと、入射する太陽放射との比率。
注記1：透過率の完全な参照は、ISO 9050に記載されています。
注記2これは「ソーラーファクター」とも呼ばれる。
3.5.11
一人当たりの熱負荷
Porp 
乗客および/または列車の乗務員が放出する 熱負荷（3.5.6）
3.5.12
外気熱負荷
外気（3.4.1） を必要な室内条件に冷却または加熱するために必要な 熱負荷（3.5.6） 。
3.6 空気圧
3.6.1
差圧
p
2 点間の圧力差
3.6.2
陽圧
過圧
局所静圧が基準圧力よりも高い状態
3.6.3
負圧
圧力の下で
局所静圧が基準圧力よりも低い状態
3.7 快適性
3.7.1
熱的快適性
気候環境に関して人が感じる快適な感覚
3.7.2
下書き
空気の動きによって引き起こされ、温度に関連する人体の望ましくない局所 冷却（3.1.1.1） 。
[出典:ISO 11855‑1:2012, 2.27, 修正 — 「人間」が追加された]
3.7.3
耳鳴り
列車がトンネルや他の列車を高速で通過する際に室内空気の急激な気圧変化によって生じる耳の不快感
3.8 テスト
3.8.1
気象施設
テスト目的で変化する気候条件（温度、湿度、太陽、雨、雪、氷、風など）を提供する施設。
3.8.2
安定稼働
平均室内温度( Tim ) (3.5.2) が定義された許容範囲/時間帯内にある場合に達成される動作。
3.9 メンテナンス
3.9.1
コンディションベースのメンテナンス
再使用、交換、修理が可能かどうかを判断するための検査/テスト後に実施されるメンテナンス
3.9.2
是正保守
故障の結果としてのコンポーネントの修理または交換
3.9.3
予防保全
所定の間隔/基準でのコンポーネントの追加検査および修理または交換
3.9.4
定期メンテナンス
メンテナンス計画に基づいて実施されたメンテナンス
3.9.5
季節のメンテナンス
周囲条件が大きく変化する前に、HVAC システムが冷房/暖房を実行できるかどうかを確認するメンテナンス チェック
注記 1:夏/冬は周囲条件の例です。
3.9.6
臨時メンテナンス
保守計画にない、実行が必要な保守
3.9.7
特別な試験装置
市場では入手できないが、特別な設計と製造が必要な試験装置
3.9.8
特殊工具
市場では入手できないが、特別な設計と製造が必要なツール
3.9.9
外部補助電源
HVAC システムのテスト/保守のために列車に電力を供給する電力供給設備。
参考文献
| [1] | ISO 817, 冷媒 — 指定および安全分類 |
| [2] | ISO 5149-1, 冷凍システムおよびヒートポンプ — 安全および環境要件 — 1: 定義、分類および選択基準 |
| [3] | ISO 9050, 建物のガラス — 光透過率、太陽直接透過率、全太陽エネルギー透過率、紫外線透過率、および関連するグレージング係数の決定 |
| [4] | ISO 11855-1, 建築環境設計 — 組み込み放射暖房および冷却システムの設計、寸法、設置および制御 — 1: 定義、記号、および快適性の基準 |
| [5] | ISO 13041-1, 数値制御旋盤およびターニングセンターの試験条件 — 1: 水平作業保持主軸を備えた機械の幾何学試験 |
| [6] | ISO 13043, 道路車両 - 移動式空調システム (MAC) で使用される冷媒システム - 安全要件 |
| [7] | ISO 13612-2, 建物内の暖房および冷房システム — ヒートポンプシステムのシステム性能およびシステム設計の計算方法 — 2: エネルギー計算 |
| [8] | ISO 15821, ドアセットおよび窓 — 動圧下での水密試験 — サイクロン側面 |
| [9] | ISO/TR 16344, 建物のエネルギー性能 — 全体的なエネルギー性能評価および認証の一般的な用語、定義、および記号 |
| [10] | ANSI/ASHRAE/Standard 210/240 with Addenda 1 and 2:2008, ユニタリ エアコンおよび空気源ヒート ポンプ機器の性能評価 |
| [11] | EN 378-1: 2008+A2: 2012, 冷凍システムおよびヒート ポンプ - 安全および環境要件 - 1: 基本要件、定義、分類および選択基準 |
| [12] | EN 13129-1, 鉄道用途 — 本線車両用空調 — 1: 快適性パラメータ |
| [13] | EN 13129-2, 鉄道用途 — 本線車両用空調 — 2: タイプテスト |
| [14] | EN 14750-1, 鉄道用途 — 都市および郊外の車両用空調 — 1: 快適性パラメータ |
| [15] | EN 14750-2, 鉄道用途 — 都市および郊外の車両用空調 — 2: タイプテスト |
| [16] | EN 14813-1:2006+A1:2010, 鉄道用途 — 運転台用空調 — 1: 快適性パラメータ |
| [17] | EN 14813-2:2006+A1:2010, 鉄道用途 — 運転台用空調 — 2: タイプテスト |
| [18] | JIS E6602:2004, 鉄道車両用空調ユニット |
| [19] | prEN 13129, 鉄道用途 — 本線車両の空調 — 快適性パラメータと型式試験 |
| [20] | GB/T 4549.7-2004, 鉄道車両語彙。 7：暖房、換気、空調設備 |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1 HVAC system
3.1.1 Function
3.1.1.1
cooling
process which enables the interior temperature to be lowered or maintained
3.1.1.2
pre-cooling
process which enables the interior temperature to be lowered (without the presence of passengers)
3.1.1.3
dehumidification
process which removes water vapour from air to reduce the absolute humidity
[SOURCE:ISO/TR 16344:2012, 2.1.32, modified — “relative humidity” has been changed to “absolute humidity”.]
3.1.1.4
heating
process which enables the interior temperature to be raised or maintained
3.1.1.5
pre-heating
process which enables the interior temperature to be raised (without the presence of passengers)
3.1.1.6
supplementary heating
additional heating (3.1.1.4) which provides support for the HVAC system
Note 1 to entry: This can also be referred to as “auxiliary heating”.
3.1.1.7
ventilation
movement of fresh (outside) air to and/or recirculating air in an enclosed space
3.1.1.8
natural air ventilation
air circulation generated without a mechanical action
3.1.1.9
forced air ventilation
air circulation generated by a mechanical action
3.1.1.10
emergency ventilation
ventilation (3.1.1.7) if main power source has failed
3.1.1.11
filtering
process which removes particles from the air
3.1.1.12
purifying
process which removes non-particulate contaminants from the air
Note 1 to entry: Odours and pathogens are examples of non-particulate contaminants from the air.
3.1.1.13
heat recovery
process which transfers heat (latent/sensible) between fresh air (3.4.1) and exhaust air (3.4.10)
3.1.2 Position
3.1.2.1
centralized system
system which consists of one set of HVAC unit (3.1.3.1) per car
3.1.2.2
decentralized system
system which consists of two or more sets of HVAC unit (3.1.3.1) per car
Note 1 to entry: This can also be referred to as “dispersed system”.
3.1.3 Equipment
3.1.3.1
HVAC unit
unit intended for cooling (3.1.1.1) and/or dehumidification (3.1.1.3) and/or heating (3.1.1.4) , and/or ventilation (3.1.1.7)
3.1.3.2
controller unit
unit which operates the HVAC system in a predetermined behaviour while exchanging data with external devices
3.1.3.3
cooling unit
system which provides cooling (3.1.1.1)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.1.3.4
heating unit
system which provides heating (3.1.1.4)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.1.3.5
supplementary heater
heater that carries out a heating (3.1.1.4) function in a decentralized manner either associated with forced air ventilation (3.1.1.9) or not
Note 1 to entry: This can also be referred to as “auxiliary heater”.
Note 2 to entry: This can include floor heater, roof heater, body side heater, entrance heater, duct heater, etc.
Note 3 to entry: See Figure 5.
3.1.3.6
total heat exchanger
device using temperature and humidity difference to recover energy
3.1.3.7
ventilation unit
system ensuring ventilation (3.1.1.7)
Note 1 to entry: See Figure 3.
3.1.3.8
exhaust air fan
exhaust air unit
device or unit providing the extraction of air by mechanical action to the outside
Note 1 to entry: See Figure 4.
3.1.3.9
supplementary fan
device installed outside of HVAC unit (3.1.3.1) to move the air locally
Note 1 to entry: See Figure 3.
3.1.3.10
booster fan
supplementary fan (3.1.3.9) used to compensate (part of) the pressure drop inside air ducts
3.1.3.11
pressure protection device
device providing protection against undue vehicle interior tympanic pressure variations caused by exterior pressure variations
3.1.3.12
pressure protection fan
device providing pressure protection while maintaining a certain degree of ventilation (3.1.1.7)
3.1.3.13
ducting
installations that guide air flows
3.1.3.14
air diffuser
device for blowing the air in one or more directions while reducing the air velocity
3.1.3.15
air grille
device that provides physical protection, yet allows air to pass through
3.1.3.16
silencer
device to reduce air borne noise
3.1.4 Operation
3.1.4.1
automatic mode
automatic operating mode
operating mode of control in which the HVAC system operates in accordance with the programme data until stopped by the programme or the operator
[SOURCE:ISO 13041‑1:2004, 3.3.4, modified and adapted to HVAC system]
3.1.4.2
cooling mode
operating mode in which the HVAC unit (3.1.3.1) provides cooling (3.1.1.1)
3.1.4.3
forced cooling mode
mode which manually operates HVAC unit (3.1.3.1) cooling mode (3.1.4.2)
3.1.4.4
pre-cooling mode
mode which enables the interior temperature to be lowered (without the presence of passengers)
3.1.4.5
free cooling mode
operating mode in which the HVAC system provides cooling (3.1.1.1) by only introducing fresh air (3.4.1)
3.1.4.6
heating mode
operating mode in which the HVAC system provides heating (3.1.1.4)
3.1.4.7
heat pump mode
mode which can heat the interior by altering the heat emission and removal from the heat exchangers (3.2.3.5) by changing the refrigerant (3.2.3.3) flow
3.1.4.8
forced heating mode
mode which manually operates HVAC unit (3.1.3.1) heating mode (3.1.4.6)
3.1.4.9
pre-heating mode
mode which enables the interior temperature to be raised (without the presence of passengers)
3.1.4.10
ventilation mode
mode which provides ventilation (3.1.1.7) only
3.1.4.11
frost protection mode
mode to raise temperatures and avoid interior freezing
3.1.4.12
degraded mode
operation of the HVAC system with defined limitations in performance
3.1.4.13
power save mode
mode which actively reduces its power consumption by allowing parameters to change
Note 1 to entry: Set point and fresh air (3.4.1) are examples of parameters.
3.1.4.14
standby mode
mode under which a predetermined interior temperature range is maintained during non-operational activity of the vehicle
3.1.4.15
emergency mode
mode which provides reduced ventilation (3.1.1.7) , heating (3.1.1.4) and/or cooling (3.1.1.1) if the main power source has failed
3.1.4.16
maintenance mode
mode used for the purpose of maintenance activities which calls up automatic predefined testing
3.1.4.17
test mode
mode used for the purpose of test activities which calls up a specified routine or requires some specific testing during maintenance
3.1.4.18
washing mode
mode for external cleaning of train
3.1.5 Performance
3.1.5.1
cooling capacity
enthalpy reduction between the fresh air (3.4.1) and/or return air (3.4.11) on one hand and primary air (3.4.4) on the other hand in a defined interval of time
3.1.5.2
pre-cooling time
time needed for lowering the interior temperature to pre-cooling (3.1.1.2) set point
3.1.5.3
heating capacity
enthalpy elevation between the fresh air (3.4.1) and/or return air (3.4.11) on one hand and primary air (3.4.4) on the other hand which can be supported by the supplementary heater (3.1.3.5) in a defined interval of time
3.1.5.4
pre-heating time
time needed for increasing the interior temperature to pre-heating (3.1.1.5) set point
3.1.5.5
design conditions
specified exterior/interior boundary conditions under which the thermal comfort (3.7.1) parameters need to be achieved
3.1.5.6
rated conditions
set of operating conditions specified in a contractual/technical specification
3.1.5.7
standard rating conditions
mandatory condition that is used for marking and for comparison or certification purposes
[SOURCE:ISO 13612‑2:2014, 3.40]
3.1.5.8
extreme conditions
specified exterior/interior boundary conditions beyond the design conditions (3.1.5.5) under which the functionality of the HVAC system installation is maintained but thermal comfort (3.7.1) parameters do not need to be achieved
3.1.5.9
volume flow
volumetric air flow rate which passes per unit time
3.1.5.10
water tightness
ability of the closed test specimen to resist water penetration
[SOURCE:ISO 15821:2007, 3.6]
3.2 HVAC unit
3.2.1 Type
3.2.1.1
compact HVAC unit
unit where all refrigerant (3.2.3.3) components are installed in the same location
Note 1 to entry: This can also be referred to as “packaged” or “self-contained”.
3.2.1.2
split HVAC unit
unit where refrigerant (3.2.3.3) components are installed in different locations
3.2.2 Location
3.2.2.1
roof mounted
mounted on the roof
Note 1 to entry: See Figure 1 a).
3.2.2.2
roof embedded
installed in the roof
Note 1 to entry: See Figure 1 b).
3.2.2.3
ceiling mounted
installed between the ceiling and the roof
Note 1 to entry: See Figure 1 c).
3.2.2.4
on floor mounted
mounted on the floor
Note 1 to entry: See Figure 1 d).
3.2.2.5
under floor mounted
installed within the underframe
Figure 1—Diagram explaining the HVAC unit location
a)roof mounted (3.2.2.1)
b)roof embedded (3.2.2.2)
c)ceiling mounted (3.2.2.3)
d)on floor mounted (3.2.2.4)
e)underfloor mounted (3.2.2.5)
3.2.3 Components and parameters
3.2.3.1
air handling unit
group of components designed to move, filter and/or mix, heat and/or cool the air
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.2.3.2
compressor condenser unit
part of the HVAC unit (3.1.3.1) where heat is dissipated
3.2.3.3
refrigerant
fluid used for heat transfer in a refrigerating circuit
[SOURCE:ISO 817:2014, 3.1.35, modified — “ system” has been replaced by “circuit”.]
3.2.3.4
compressor
device for mechanically increasing the pressure of a refrigerant vapour
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.4.2]
3.2.3.5
heat exchanger
device designed to transfer heat between two physically separated fluids
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.4.3]
3.2.3.6
condenser
heat exchanger (3.2.3.5) in which refrigerant vapour is liquefied by removal of heat
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.4.4]
3.2.3.7
evaporator
heat exchanger (3.2.3.5) in which liquid refrigerant (3.2.3.3) is vaporized by absorbing heat
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.4.6, modified — “from the substance to be cooled” has been deleted.]
3.2.3.8
gas cooler
heat exchanger (3.2.3.5) in which refrigerant vapour is cooled by removal of heat
3.2.3.9
condenser fan
device providing air flow across the condenser (3.2.3.6) to remove heat
3.2.3.10
supply air fan
device providing air circulation and transfer air to the interior
Note 1 to entry: This can also be referred to as"evaporator fan" or"evaporator blower".
3.2.3.11
leak detector
sensing device which responds to a pre-set concentration of refrigerant (3.2.3.3) in the environment
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.6.9]
3.2.3.12
hermetic system
refrigerating system in which all refrigerant (3.2.3.3) containing parts are made tight by welding, brazing, or a similar permanent connection
Note 1 to entry: This can also be referred to as “sealed system”.
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.1.11, modified — Original Note 1 to entry has been replaced.]
3.2.3.13
semi-hermetic system
refrigerating system in which some or all refrigerant-containing parts are made tight by non-permanent connections such as compression fittings, push connectors or flange connections
3.2.3.14
high-pressure side
part of a refrigerating system operating approximately at the compressor (3.2.3.4) output pressure
Note 1 to entry: This can also be referred to as “condensing pressure side” or “discharge pressure side”.
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.1.7, modified — “condenser” has been replaced by “compressor output” and Note 1 to entry has been added.]
3.2.3.15
low pressure side
part of a refrigerating system operating approximately at the compressor (3.2.3.4) input pressure
Note 1 to entry: This can also be referred to as “evaporating pressure side” or “suction pressure side”.
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.1.8, modified — “evaporator” has been replaced by “compressor input” and Note 1 to entry has been added.]
3.2.3.16
design pressure
gauge pressure chosen for the strength calculation of each component
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.3.1, modified — Note 1 to entry has been deleted.]
3.2.3.17
maximum working pressure
maximum gauge pressure which a system or component is operated as specified by the manufacturer
3.2.3.18
rated static pressure of the HVAC unit
difference of the static pressure between the return air (3.4.11) port and the conditioned air (3.4.3) discharging port at the rated airflow
3.2.3.19
pressure relief device
pressure relief valve or bursting disc device designed to relieve excessive pressure automatically
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.6.7]
3.2.3.20
safety switching device for limiting the pressure
pressure activated device that is designed to stop operation of the pressure generator
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.6.10, modified — “type-approved” has been deleted.]
3.2.3.21
shut-off device
device to shut off the flow of the refrigerant (3.2.3.3)
[SOURCE:ISO 5149‑1:2014, 3.5.12, modified — “fluid” has been replaced by “refrigerant”.]
3.2.3.22
expansion device
orifice or regulating valve through which the refrigerant (3.2.3.3) expands to a lower pressure
[SOURCE:ISO 13043:2011, 3.3.8, modified — “vapour prior to entering the evaporator” has been deleted.]
3.3 Vehicle space
3.3.1
comfort envelope
compartment or saloon area normally occupied by passengers
3.3.2
comfort zone
subset of the comfort envelope (3.3.1) such as compartments or other areas
3.3.3
local annexes
places where passengers stay temporarilyEXAMPLEToilets, washrooms, corridors, telephone booths, etc.
3.3.4
catering service area
space or compartment reserved for staff specializing in the preparation and/or the sale of goods
3.4 Air classification
3.4.1
fresh air
outside air
air taken from outside the vehicle
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.2
mixed air
combination of fresh/outside air and return air (3.4.11)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.3
conditioned air
treated air
air that can have been filtered and/or had energy exchanged as it passed through the air handling unit (3.2.3.1)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.4
primary air
conditioned air (3.4.3) entering the ducts from the HVAC unit (3.1.3.1)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.5
induced air
interior air (3.4.7) taken locally and added to the primary air (3.4.4) without additional conditioning
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.6
supply air
primary air (3.4.4) that can be combined with some induced air (3.4.5) , supplied to a specified space
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.7
interior air
air contained in a specified space
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.8
transfer air
air moving from a specified interior space to another interior space
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.9
extract air
air leaving an interior specified space to be fed into the exhaust air (3.4.10) or return air (3.4.11)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.10
exhaust air
air rejected outside the vehicle
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.11
return air
air taken from the interior of a specified space and returned to HVAC unit (3.1.3.1) to be reused
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.12
supplementary air
secondary air
air taken from the interior of a specified space, treated locally and returned to the same space
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
Note 2 to entry: By supplementary fan (3.1.3.9) or heating (3.1.1.1) are examples of local treatment.
3.4.13
exfiltration air
air movement caused by leakage from interior to exterior depending on pressure differential (3.6.1)
Note 1 to entry: See Figure 2 to Figure 5.
3.4.14
infiltration air
air movement caused by leakage from exterior to interior depending on pressure differential (3.6.1)
Figure 2—Generic diagram explaining certain air classification terms
Key
| 1 | fresh air/outside air (3.4.1) | 11 | return air (3.4.11) |
| 2 | mixed air (3.4.2) | 12 | supplementary air/secondary air (3.4.12) |
| 3 | conditioned air/treated air (3.4.3) | 13 | exfiltration air (3.4.13) |
| 4 | primary air (3.4.4) | 14 | infiltration air (3.4.14) |
| 5 | induced air (3.4.5) | 15 | air handling unit (3.2.3.1) |
| 6 | supply air (3.4.6) | 16 | cooling unit (3.1.3.3) |
| 7 | interior air (3.4.7) | 17 | heating unit (3.1.3.4) |
| 8 | transfer air (3.4.8) | 18 | compartment 1 |
| 9 | extract air (3.4.9) | 19 | compartment 2 |
| 10 | exhaust air (3.4.10) |
Figure 3—Diagram explaining certain air classification terms (example of a HVAC system with roof mounted units)
Key
| 1 | fresh air/outside air (3.4.1) | 9 | supplementary air/secondary air (3.4.12) |
| 2 | mixed air (3.4.2) | 10 | exfiltration air (3.4.13) |
| 3 | conditioned air/treated air (3.4.3) | 11 | infiltration air (3.4.14) |
| 4 | primary air (3.4.4) | 12 | air handling unit (3.2.3.1) |
| 5 | supply air (3.4.6) | 13 | cooling unit (3.1.3.3) |
| 6 | interior air (3.4.7) | 14 | heating unit(3.1.3.4) |
| 7 | exhaust air (3.4.10) | 15 | supplementary fan (3.1.3.9) |
| 8 | return air (3.4.11) |
NOTE This figure is only given as an example and does not prejudice the design of the installations.
Figure 4—Diagram explaining certain air classification terms (example of a HVAC system with under floor mounted units)
Key
| 1 | fresh air/outside air (3.4.1) | 8 | exhaust air (3.4.10) |
| 2 | mixed air (3.4.2) | 9 | return air (3.4.11) |
| 3 | conditioned air/treated air (3.4.3) | 10 | air handling unit (3.2.3.1) |
| 4 | primary air (3.4.4) | 11 | cooling unit (3.1.3.3) |
| 5 | supply air (3.4.6) | 12 | heating unit (3.1.3.4) |
| 6 | interior air (3.4.7) | 13 | exhaust air fan/unit (3.1.3.8) |
| 7 | extract air (3.4.9) |
NOTE This figure is only given as an example and does not prejudice the design of the installations.
Figure 5—Diagram explaining certain air classification terms (example of a HVAC system of compartmented coach/car: with under floor mounted units)
Key
| 1 | fresh air/outside air (3.4.1) | 8 | transfer air (3.4.8) |
| 2 | mixed air (3.4.2) | 9 | exhaust air (3.4.10) |
| 3 | conditioned air/treated air (3.4.3) | 10 | return air (3.4.11) |
| 4 | primary air (3.4.4) | 11 | air handling unit (3.2.3.1) |
| 5 | induced air (3.4.5) | 12 | cooling unit (3.1.3.3) |
| 6 | supply air (3.4.6) | 13 | heating unit (3.1.3.4) |
| 7 | interior air (3.4.7) | 14 | supplementary heater (3.1.3.5) |
NOTE This figure is only given as an example and does not prejudice the design of the installations.
3.5 Thermal load
3.5.1
mean exterior temperature
Tem
arithmetic mean of the exterior air temperatures
3.5.2
mean interior temperature
Tim
arithmetic mean of the interior air (3.4.7) temperatures of one comfort zone
3.5.3
horizontal temperature range
ΔTh
difference of the maximum to minimum interior air (3.4.7) temperatures at a defined height in a horizontal section
3.5.4
vertical temperature range
ΔTv
difference of the maximum to minimum interior air (3.4.7) temperatures for a seated or standing position in a vertical direction
3.5.5
interior temperature setting
Tic
target interior air (3.4.7) temperature
3.5.6
heat load
Por
quantity of heat per unit time which flows in or out and generated at the vehicle interior
3.5.7
overall heat transfer coefficient
k
ratio between the density of the heat flow rate per unit of surface area and the prevailing difference in temperature (Tim) and (Tem) across the relevant walls of the vehicle
3.5.8
solar load
psor
heat load (3.5.6) by solar radiation
3.5.9
equivalent solar load
En
total heat received by 1 m2 surface perpendicular to the radiation emitted by a luminous source (solar equivalent) when inclined at an angle identified by X degree to the horizontal axis
Note 1 to entry: X can be defined by country.
3.5.10
total solar energy transmittance
g
ratio between the overall energy flow transmitted to the interior of the vehicle through the window and the incident solar radiation
Note 1 to entry: Full reference for transmittance is described in ISO 9050.
Note 2 to entry: This can also be referred to as"solar factor".
3.5.11
heat load per person
Ppor
heat load (3.5.6) that a passenger and/or train staff emits
3.5.12
fresh air heat load
heat load (3.5.6) required to cool or heat the fresh air (3.4.1) to the required interior condition
3.6 Air pressure
3.6.1
pressure differential
Δp
pressure difference between two points
3.6.2
positive pressure
over pressure
condition where the local static pressure is higher than the reference pressure
3.6.3
negative pressure
under pressure
condition where the local static pressure is lower than the reference pressure
3.7 Comfort
3.7.1
thermal comfort
agreeable sensation perceived by a person concerning their climatic environment
3.7.2
draught
unwanted local cooling (3.1.1.1) of a human body caused by movement of air and related to temperature
[SOURCE:ISO 11855‑1:2012, 2.27, modified — “human” has been added.]
3.7.3
ear popping
aural discomfort caused by rapid pressure changes in room air when train passes tunnels/other trains at high speed
3.8 Test
3.8.1
climatic facility
facility that provides variable climatic conditions (such as temperatures, humidity, solar, rain, snow, ice and wind) for test purposes
3.8.2
stabilized operation
operation attained where meaninteriortemperature (Tim) (3.5.2) is within the defined tolerance/time band
3.9 Maintenance
3.9.1
condition based maintenance
maintenance carried out after inspection/testing to determine whether it can be reused, replaced or repaired
3.9.2
corrective maintenance
repair or replacement of components as a result of a failure
3.9.3
preventive maintenance
additional inspection and repair or replacement of components at predetermined intervals/criteria
3.9.4
scheduled maintenance
maintenance carried out that is on a maintenance plan
3.9.5
seasonal maintenance
maintenance checks to confirm availability of the HVAC system to perform cooling/heating prior to severe changes in ambient conditions
Note 1 to entry: Summer/winter are examples of ambient conditions.
3.9.6
unscheduled maintenance
maintenance required to be carried out that is not on a maintenance plan
3.9.7
special test equipment
test equipment which cannot be obtained in the marketplace but requires special design and manufacture
3.9.8
special tool
tool which cannot be obtained in the marketplace but requires special design and manufacture
3.9.9
external auxiliary power supply
power supply facility which provides power to the train for testing/maintenance of the HVAC system
Bibliography
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| [2] | ISO 5149-1, Refrigerating systems and heat pumps — Safety and environmental requirements — 1: Definitions, classification and selection criteria |
| [3] | ISO 9050, Glass in building — Determination of light transmittance, solar direct transmittance, total solar energy transmittance, ultraviolet transmittance and related glazing factors |
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| [5] | ISO 13041-1, Test conditions for numerically controller turning machines and turning centres — 1: Geometric tests for machines with a horizontal workholding spindle |
| [6] | ISO 13043, Road vehicles — Refrigerant systems used in mobile air conditioning systems (MAC) — Safety requirements |
| [7] | ISO 13612-2, Heating and cooling systems in buildings — Method for calculation of the system performance and system design for heat pump systems — 2: Energy calculation |
| [8] | ISO 15821, Doorsets and windows — Water-tightness test under dynamic pressure — Cyclonic aspects |
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