ISO 21487:2022 小型船舶 — 常設のガソリンおよびディーゼル燃料タンク | ページ 2

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

序文

ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。

この文書の開発に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令で説明されています。 1. 特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令の編集規則に従って作成されました。 2 ( www.iso.org/directives を参照)

このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)

このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。

規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .

この文書は、技術委員会 ISO/TC 188, Small craftが、欧州標準化委員会 (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craftと協力して、ISO と CEN (ウィーン) 間の技術協力に関する協定に従って作成しました。協定)。

この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 21487:2012) を取り消して置き換えるものです。また、改正 ISO 21487:2012/Amd 1:2014 および ISO 21487:2012/Amd 2:2015 も組み込まれています。

主な変更点は次のとおりです。

  • 附属書 A の追加を説明するために、序文が追加されました。
  • 範囲は、燃料タンクの設置を含むように修正されました。
  • 一部の定義が更新されました。
  • 第 4 条、特に 4.2, 4.3.9, および 4.4.1 が更新されました。
  • サブ条項 5.2 が更新され、表 2 がテスト用に導入されました。
  • 6.2 節が書き直されました。
  • 第 7 条が改訂されました。
  • 附属書 A が追加されました。これは、非金属タンクからの蒸発放出を決定する透過試験を提供します。

序章

この文書は、小型船舶用の恒久的に設置された燃料タンクの設計、設置、およびテストに関する要件を提供します。

一部の国では、ガソリン燃料システムからの蒸発ガスの排出を環境管理しています。附属書 A は、恒久的に設置された石油燃料タンクからの蒸発放出を制御するための制限と試験手順について説明しています。附属書 A の詳細により、将来の標準化と小型船舶への蒸発放出の適用が可能になります。

国際社会が燃料システムの排出量をさらに制限するにつれて、附属書 A が世界的に受け入れられることが予想されます。

1 スコープ

この文書は、小型船舶に恒久的に設置されることを意図した、内燃機関用のガソリンおよびディーゼル燃料タンクの設計、設置、および試験に関する要件を規定しています。

2 参考文献

以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO 10088:2022, 小型船 — 恒久的に設置された燃料システム
  • ISO 12215-5:2019, 小型船 — 船体構造と寸法 — 5: モノハルの設計圧力、設計応力、寸法の決定
  • ISO 12215-6:2008, 小型船 — 船体の構造と寸法 — 6: 構造配置と詳細

3 用語と定義

このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。

ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。

3.1

ガソリン

大気圧で液体であり、 火花点火エンジンで使用される炭化水素燃料、または炭化水素燃料と変性エタノールの混合物(3.3)

3.2

ディーゼル

大気圧で液体であり、 圧縮点火エンジンで使用される炭化水素燃料、バイオ燃料、またはこれらの混合物 (3.4)

3.3

火花点火エンジン

燃料と空気の混合物に点火するために電気火花が発生するエンジン。

3.4

圧縮着火エンジン

燃料/空気混合物を圧縮することによって点火が得られるエンジン。

3.5

常設

ボルト、ブラケット、ネジ、塗料、接着剤、溶接、またはその他の手段でしっかりと固定されているため、工具や化学薬品を使用しないと取り外せません。

3.6

一体型タンク

タンクの少なくとも 1 つの境界が船体によって形成されるように、外側船体エンベロープの一部を形成する燃料タンク。

注記1:隔壁などの構造部品は、船体の一部ではありません。

3.7

非一体型タンク

燃料を保持するために航空機のどの部分にも依存しない燃料タンク

3.8

タンク範囲

次の属性によって特徴付けられる燃料タンクのセット: 一般的な幾何学的形状、材料、および壁の厚さ

3.9

クラフト

スモールクラフト

レクリエーショナル ボート、および同様の機器を使用するその他の船舶で、船体の長さが 24 m まで ( LH )

注記 1:船体の長さの測定方法は、ISO 8666 で定義されています。

[SOURCE:ISO 8666:2020, 3.15, modified — エントリに注 1 が追加されました。]

参考文献

[1]ISO 1817, ゴム、加硫または熱可塑性 - 液体の影響の測定
[2]ISO 5817, 溶接 — 鋼、ニッケル、チタン、およびそれらの合金の溶融溶接接合部 (ビーム溶接を除く) — 欠陥に対する品質レベル
[3]ISO 8666:2020, 小型船 — 主要データ
[4]ISO 11192, 小型船 — 図記号

Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, 2 (see www.iso.org/directives ).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC 464, Small craft, in accordance with the Agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 21487:2012), which has been technically revised. It also incorporates the Amendments ISO 21487:2012/Amd 1:2014 and ISO 21487:2012/Amd 2:2015.

The main changes are as follows:

  • an Introduction has been added to explain the addition of Annex A;
  • the Scope has been amended to include installation of fuel tanks;
  • some definitions have been updated;
  • Clause 4 has been updated, in particular 4.2, 4.3.9 and 4.4.1;
  • sublause 5.2 has been updated and Table 2 has been introduced for tests;
  • subclause 6.2 has been redrafted;
  • Clause 7 has been revised;
  • Annex A has been added, which provides a permeation test to determine the evaporative emissions from non-metallic tanks.

Introduction

This document provides requirements for the design, installation and testing of permanently installed fuel tanks for small craft.

Some countries have environmental controls for evaporative emissions from petrol fuel systems. Annex A describes the limits and test procedures for the control of evaporative emissions from permanently installed petrol fuel tanks. The details in Annex A allow for future standardization and application of evaporative emissions on small craft.

As the international community further restricts fuel system emissions, it is anticipated that Annex A will have increased global acceptance.

1 Scope

This document specifies requirements for the design, installation and testing of petrol and diesel fuel tanks for internal combustion engines, that are intended to be permanently installed in small craft.

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO 10088:2022, Small craft — Permanently installed fuel systems
  • ISO 12215-5:2019, Small craft — Hull construction and scantlings — 5: Design pressures for monohulls, design stresses, scantlings determination
  • ISO 12215-6:2008, Small craft — Hull construction and scantlings — 6: Structural arrangements and details

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:

3.1

petrol

hydrocarbon fuel, or blend of hydrocarbon fuel and denatured ethanol, that is liquid at atmospheric pressure and is used in spark ignition engines (3.3)

3.2

diesel

hydrocarbon fuel, biofuel, or blend of these, that is liquid at atmospheric pressure and is used in compression ignition engines (3.4)

3.3

spark ignition engine

engine in which an electrical spark is produced to ignite the fuel/air mixture

3.4

compression ignition engine

engine in which ignition is obtained by means of compressing the fuel/air mixture

3.5

permanently installed

securely fastened by bolts, brackets, screws, paint, adhesive, welding or other means, so that it cannot be unattached without the use of tools or chemicals

3.6

integral tank

fuel tank that forms part of the outer hull envelope, so that at least one boundary of the tank is formed by the hull

Note 1 to entry: Structural components, such as bulkheads, are not part of the hull.

3.7

non-integral tank

fuel tank that does not rely on any portion of the craft to retain fuel

3.8

tank range

set of fuel tanks characterized by the following attributes: general geometric shape, material and wall thickness

3.9

craft

small craft

recreational boat, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 m length of hull (LH)

Note 1 to entry: The measurement methodology for length of hull is defined in ISO 8666.

[SOURCE:ISO 8666:2020, 3.15, modified — Note 1 to entry has been added.]

Bibliography

[1]ISO 1817, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of the effect of liquids
[2]ISO 5817, Welding — Fusion-welded joints in steel, nickel, titanium and their alloys (beam welding excluded) — Quality levels for imperfections
[3]ISO 8666:2020, Small craft — Principal data
[4]ISO 11192, Small craft — Graphical symbols