この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、 www.iso.org/iso/foreword.html を参照してください。
この文書は、技術委員会 ISO/TC 8, 船舶および海洋技術、小委員会 SC 8, 船舶設計によって作成されました。
導入
防汚塗料は、海洋生物による船体の汚れを防ぐために広く使用されています。効果的な防汚技術は、船体の表皮摩擦を最小限に抑え、船舶の燃料消費効率を維持するために重要です。防汚塗料の評価は一般に、塗料メーカーが一連の実験室テスト、パッチテスト、および全容器試験を使用する段階的なアプローチを採用することによって行われます。パッチテストとフルベッセルトライアルは通常、長期間にわたって実施され、商業的に使用される場合のコーティング性能の予測に主に依存しています。
この文書では、防汚塗料の皮膚摩擦を特徴付けるための実験室試験について説明します。船体に防汚塗料を塗布した場合の実際の性能を必ずしも表すものではありません。したがって、この文書は、船体の表皮摩擦を最小限に抑える防汚塗料の能力を予測するための検証されたテストを提供していません。
1 スコープ
この文書は、ドラムに塗布された防汚塗料の皮膚摩擦を測定するための実験室試験方法を提供します。
実験室で試験された一定期間にわたる塗装ドラムの摩擦の結果は、防汚塗料のスクリーニングや、さまざまな防汚塗料の摩擦の変化の特性評価など、ユーザーのニーズに応じた用途やその他の目的に使用できます。
この文書は、殺生物剤ベースの防汚塗料と殺生物剤を含まない防汚塗料の両方に適用されます。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
防汚塗料
望ましくない生物の付着を制御または防止するために船体の最上層コーティングとして塗布される水中ペイント/コーティング
3.2
テストサイクル
一連の指定された テストシーケンスで実行される、テストプロセスの段階の完全なセット (3.9)
3.3
それが理由です
テストペイントが塗布される円筒形の物体
3.4
ダイナミックエイジングシステム
摩擦 試験where (3.6) を使用して試験を行う前に、防汚塗料(3.1)の老化のために試験片(3.10)を試験 溶液(3.7) に一定時間浸漬するシステム。
3.5
防汚塗料の摩擦
防汚塗料 (3.1) と 試験溶液 (3.7) の皮膚摩擦
注記 1:本書では防汚塗料の摩擦をトルクで表しています。
3.6
摩擦試験装置
試験 片(3.10) where 流体摩擦試験を実施して、トルク値を直接測定し、そこから皮膚摩擦を決定するシステム。
3.7
テストソリューション
試験片を浸漬して試験するための試験に使用される溶液 (3.10)
3.8
サンプル
ドラム (3.3) に塗布する前の 防汚塗料 (3.1) 製品
3.9
テストシーケンス
定義された実行順序で多数の異なるメソッドで構成されるテスト手順
3.10
検体
防汚塗料 (3.1) が塗布された ドラム (3.3) 、試験準備完了
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 8, Ship design.
Introduction
Antifouling paints are widely used to prevent fouling of ships’ hulls by marine organisms. Effective antifouling technologies are critical to minimise the skin friction of the hull and to maintain the fuel consumption efficiency of ships. The evaluation of antifouling paints is generally undertaken by adopting a tiered approach whereby paint manufacturers use a battery of laboratory tests, patch tests and full vessel trials. Patch tests and full vessel trials are generally conducted over extended periods of time and are predominantly relied upon for the prediction of coating performance when used commercially.
This document deals with a laboratory test to characterize the skin friction of antifouling paints. It does not necessarily represent the actual performance of antifouling paints on application to the ship hull. Therefore, this document does not provide a validated test for predicting the ability of an antifouling paint to minimize the skin friction of the hull.
1 Scope
This document provides a laboratory test method to determine the skin-friction of antifouling paints coated on drums.
The results of the laboratory-tested friction of painted drums over a certain period of time can be used for screening of antifouling paints and characterizing changes in friction for different antifouling paints, amongst other applications and other purposes depending on the user’s need.
This document is applicable to both biocidal-based and biocide-free antifouling paints.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 1513, Paints and varnishes — Examination and preparation of test samples
- ISO 2808, Paints and varnishes — Determination of film thickness
- ISO 3270, Paints and varnishes and their raw materials — Temperatures and humidities for conditioning and testing
- ISO 4287, Geometrical Product Specifications (GPS) — Surface texture: Profile method — Terms, definitions and surface texture parameters
- ISO 4288, Geometrical Product Specifications (GPS) — Surface texture: Profile method — Rules and procedures for the assessment of surface texture
- ISO 15528, Paints, varnishes and raw materials for paints and varnishes — Sampling
- ASTM,D1141, Standard practice for the preparation of substitute ocean water
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
antifouling paint
underwater paint/coating that is applied as a top layer coating on the hull to control or prevent attachment of unwanted organisms
3.2
test cycle
complete set of stages of the test process, carried out in a series of specified test sequences (3.9)
3.3
drum
cylindrical object onto which the test paints are applied
3.4
dynamic ageing system
system where tested specimens (3.10) are immersed in a testing solution (3.7) for a certain period of time for ageing of antifouling paints (3.1) before conducting tests using the friction test system (3.6)
3.5
friction of antifouling paint
skin-friction of an antifouling paint (3.1) against a testing solution (3.7)
Note 1 to entry: In this document, the friction of antifouling paint is represented by torque.
3.6
friction test system
system where tested specimens (3.10) are subject to hydrodynamic friction testing to directly measure a torque value from which the skin friction can be determined
3.7
testing solution
solution used in the test for immersing and testing specimens (3.10)
3.8
sample
antifouling paint (3.1) product before its application to the drum (3.3)
3.9
test sequence
test procedure that comprises a number of different methods in a defined order of execution
3.10
specimen
drum (3.3) on which an antifouling paint (3.1) is applied, ready for test