※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 38, モペットおよびオートバイによって作成されました。
1 スコープ
この文書は、検討中の電動原付または電動二輪車に取り付けられる試験モータシステム (3.4) の性能を測定することによって、電動二輪車および電動原動機付自転車のエネルギー性能を評価するための試験方法を規定しています。
試験は、トラクションモーターシステムが負荷モーターシステム（3.3）に接続されているモーターダイナモメーターテストベンチwhere 実行されます。負荷モーターシステムは、車両の走行抵抗とドライブトレインの摩擦損失および慣性効果から生じる抵抗トルクをシミュレートします。
この方法は、トラクション モーター システムが適用される予定の電動モペットまたはオートバイの特定のエネルギー消費量と航続距離の推定値を提供します。
この文書は、二輪のオートバイおよびモペットにのみ適用されます。
注記この試験方法は、チェーン、ベルト、ギア、比率制御可能な CVT, シャフト ドライブ、ダイレクト ドライブなどの動力伝達装置の種類に関係なく、ギア比 (入力速度と出力速度の比率)伝達効率（入力トルクと出力トルクの比）が提供されます。
2 参考文献
以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 11486, オートバイ — シャーシダイナモメーターの走行抵抗の設定方法
- ISO 13064-1, バッテリー式電動モペットおよびオートバイ — パフォーマンス — Part 1: 参照エネルギー消費量および航続距離
- ISO 13064-2, バッテリー式電動モペットおよびオートバイ — 性能 — Part 2: 道路動作特性
- ISO 28981, モペッド - シャーシ ダイナモメーターの走行抵抗を設定する方法
- IEC 60034-1, 回転電気機械 — Part 1: 定格と性能
- IEC 60034-2-1, 回転電気機械 — Part 2-1: テストから損失と効率を決定するための標準的な方法 (牽引車両用の機械を除く)
3 用語と定義
このドキュメントの目的のために、ISO 13064-2, IEC 60034-1, IEC 60034-2-1 および以下に記載されている用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
運転モード
UDC（都市型ドライビングサイクル）、EUDC（郊外型ドライビングサイクル）、WMTC（ワールドモーターサイクルテストサイクル）などのモペットやバイクの性能評価に使用されるテストモード
注記 1: UDC への参照については、ISO 13064-1:2012, 原付については附属書 A, オートバイについては附属書 B を参照してください。EUDC については、ISO 13064-1:2012, 原付については附属書 B を参照してください。 ECE GTR No.0
3.2
負荷モーター
電動原付や二輪車のトラクションモーターシステムを試験する際に、ドライブトレインの走行抵抗、摩擦損失、慣性効果から定義されるトルク制御機能を提供する電動モーター。
3.3
ロードエンジンシステム
負荷モーター (3.2) とそのペアリング インバーターの組み合わせ
3.4
テストエンジンシステム
電動モペッドまたはオートバイのメイン トラクション モーターとして使用される、試験中のトラクション モーターとそのペアリング インバーターの組み合わせ。
3.5
速度トルク制御モード
テストモータシステム（3.4）が where 制御され， 負荷モータシステム（3.3） がトルク制御されるモータ ダイナモメータ （3.6）で実行される試験モード。
3.6
エンジンダイナモメーター
試験モータシステム（3.4） エネルギー性能を測定するための試験装置。試験モータシステム、 負荷モータシステム（3.3） 、直流電源、変換器、データ収集及び分析システムを含む。
参考文献
| 1 | ISO 6460-2:2014, オートバイ — ガス状排出物および燃料消費量の測定方法 — Part 2: テスト サイクルおよび特定のテスト条件 |
| 2 | ISO 6855-2:2012, モペッド — ガス状排出ガスおよび燃料消費量の測定方法 — Part 2: テスト サイクルおよび特定のテスト条件 |
| 3 | IEC 62053-22:2020, 電気計測機器 - 特定の要件 - Part 22: AC アクティブ エネルギー用のスタティック メーター (クラス 0.1S, 0.2S, および 0.5S) |
| 4 | UN ECE GTR No. 2, ガス状汚染物質の排出、CO2排出、および燃料消費に関するポジティブまたは圧縮着火エンジンを装備した二輪オートバイの測定手順（ECE/TRANS/180/Add.2）;入手可能: https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/global-technical-regulations-gtrs |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 38, Mopeds and Motorcycles.
1 Scope
This document specifies a test method to evaluate energy performance of electric motorcycles and mopeds by measuring performance of a test motor system (3.4) to be installed to an electric moped or motorcycle under consideration.
The test is carried out on a motor dynamometer test bench where the traction motor system is connected to a load motor system (3.3) that simulates resistance torque arising from running resistance of vehicle and drive train friction loss and inertia effect.
This method provides estimates of specific energy consumption and range of an electric moped or motorcycle to which the traction motor system is intended to be applied.
This document is only applicable to two-wheeled motorcycles and mopeds.
NOTE This test method is applicable to motorcycle or moped regardless of types of power transmission devices, such as chains, belts, gears, ratio controllable CVTs, shaft drives, direct drives, etc., once gear ratios (ratio of input to output speed) and transmission efficiencies (ratio of input to output torque) are provided.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 11486, Motorcycles — Methods for setting running resistance on a chassis dynamometer
- ISO 13064-1, Battery-electric mopeds and motorcycles — Performance — Part 1: Reference energy consumption and range
- ISO 13064-2, Battery-electric mopeds and motorcycles — Performance — Part 2: Road operating characteristics
- ISO 28981, Mopeds - Methods for setting the running resistance on a chassis dynamometer
- IEC 60034-1, Rotating electrical machines — Part 1: Rating and performance
- IEC 60034-2-1, Rotating electrical machines — Part 2-1: Standard methods for determining losses and efficiency from test (excluding machines for traction vehicles)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 13064-2, IEC 60034-1, IEC 60034-2-1 and the following apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
driving mode
test mode used for performance evaluation of mopeds and motorcycles such as UDC (urban driving cycle), EUDC (extra-urban driving cycle), WMTC (world motorcycle test cycle)
Note 1 to entry: For reference to UDC, see ISO 13064-1:2012, Annex A for mopeds and Annex B for motorcycles, and EUDC, see ISO 13064-1:2012, Annex B for mopeds, and WMTC, see UN-ECE GTR No.02.
3.2
load motor
electric motor that provides torque control function defined from running resistance, friction loss and inertia effect of the drive train when testing a traction motor system of electrically propelled mopeds and motorcycles
3.3
load motor system
combination of a load motor (3.2) and its pairing inverter
3.4
test motor system
combination of a traction motor and its pairing inverter under test that is used as a main traction motor for electric mopeds or motorcycles
3.5
speed-torque control mode
test mode performed in a motor dynamometer (3.6) where a test motor system (3.4) is speed controlled and load motor system (3.3) is torque controlled
3.6
motor dynamometer
test equipment for measuring test motor system (3.4) energy performance comprising test motor system, load motor system (3.3) , DC power supply, transducers, data acquisition and analysing system
Bibliography
| 1 | ISO 6460-2:2014, Motorcycles — Measurement method for gaseous exhaust emissions and fuel consumption — Part 2: Test cycles and specific test conditions |
| 2 | ISO 6855-2:2012, Mopeds — Measurement method for gaseous exhaust emissions and fuel consumption — Part 2: Test cycles and specific test conditions |
| 3 | IEC 62053-22:2020, Electricity metering equipment — Particular requirements — Part 22: Static meters for AC active energy (Classes 0,1S, 0,2S and 0,5S) |
| 4 | UN-ECE GTR No. 2, Measurement procedure for two-wheeled motorcycles equipped with a positive or compression ignition engine with regard to the emission of gaseous pollutants, CO2 emissions and fuel consumption (ECE/TRANS/180/Add.2); available at: https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/global-technical-regulations-gtrs |