※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、国家標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合体です。国際規格の作成作業は通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。政府および非政府の国際機関も ISO と連携してこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するあらゆる事項について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用される手順と、そのさらなる保守を目的とした手順は、ISO/IEC 指令Part 1 部に記載されています。特に、さまざまなタイプの ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令Part 2 部の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
この文書の要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、かかる特許権の一部またはすべてを特定する責任を負わないものとします。文書の作成中に特定された特許権の詳細は、序論および/または受け取った特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
本書で使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、推奨を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および貿易技術的障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) 原則への ISO の準拠に関する情報については、 www.iso.org/iso/foreword.html を参照してください。
この文書は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 34, 推進、パワートレインおよびパワートレイン流体によって作成されました。
この第 3 版は、技術的に改訂された第 2 版 (ISO 2534:1998) を廃止し、置き換えるものです。前版との主な変更点は以下の通りです。
- 排気微粒子フィルター制限の要件が追加されました。
- エンジン冷却のアクティブな熱管理システム設定の要件が追加されました。
- 周囲条件を補償するシステムを備えたターボエンジンの出力補正係数が追加されました。
1 スコープ
この文書は、ISO 3833 で定義されている道路車両の推進用の内燃エンジンを試験する方法を規定しています。特に、全負荷時の出力と燃料消費量の曲線をエンジン速度の関数として表すことを目的とした性能の評価に適用されます。
この文書は総電力評価に適用されます。
この文書は、乗用車、トラック、その他の自動車の推進に使用される内燃機関に関するもので、通常道路を走行するオートバイ、モペット、農業用トラクターは除きます。また、以下のカテゴリのいずれかに含まれます。
- レシプロ内燃機関（火花点火または圧縮点火）ただし、フリーピストンエンジンは除く。
- ロータリーピストンエンジン。
これらのエンジンは、機械式スーパーチャージャーまたはターボチャージャーを使用して、自然吸気または加圧することができます。
この文書は主に、エンジンメーカーと車両メーカー間のコミュニケーションを目的としています。広告目的で使用される場合、評価には 9.2 に従って総電力であることが明記されます。
2 規範的参照
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成する形で本文中で参照されています。日付が記載された参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 2710-1, レシプロ内燃エンジン — 語彙 — Part 1: エンジンの設計および操作に関する用語
- ISO 7876-1, 燃料噴射装置 — 用語 — Part 1: 燃料噴射ポンプ
- ISO 7967-1, レシプロ内燃機関 — コンポーネントおよびシステムの語彙 — Part 1: 構造および外部カバー
- ISO 7967-2, レシプロ内燃機関 — コンポーネントとシステムの語彙 — Part 2: 主駆動装置
- ISO 7967-3, レシプロ内燃機関 — コンポーネントおよびシステムの語彙 — Part 3: バルブ、カムシャフト ドライブおよび作動機構
- ISO 7967-4, レシプロ内燃機関 — コンポーネントおよびシステムの語彙 — Part 4: 圧力充填および空気/排気ガスダクトシステム
- ISO 7967-5, レシプロ内燃機関 — コンポーネントとシステムの語彙 — Part 5: 冷却システム
- ISO 7967-8, レシプロ内燃機関 — コンポーネントおよびシステムの語彙 — Part 8: 始動システム
- ISO 11614, 往復内燃圧縮点火エンジン — 排気ガスの不透明度の測定および光吸収係数の測定のための装置
3 用語と定義
この文書の目的上、ISO 2710-1, ISO 7876-1, ISO 7967-1, ISO 7967-2, ISO 7967-3, ISO 7967-4, ISO 7967-5, および ISO 7967-8 で与えられる用語と定義、および次の定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
大きな力
表 1 にリストされている機器および補助装置を使用して、クランクシャフトの端にあるテストベッドまたは対応するエンジン速度で同等のパワーで得られる出力
注記 1:出力測定が取り付けられたギアボックスでのみ実行できる場合、ギアボックスでの損失を測定出力に加算して、エンジン出力を得る必要があります。
3.2
標準生産設備
特定のエンジン用途のためにメーカーが提供する機器
参考文献
| 1 | ISO 3104, 石油製品 - 透明液体と不透明液体 - 動粘度の測定と動粘度の計算 |
| 2 | ISO 3675, 原油および液体石油製品 — 実験室での密度測定 — 比重計法 |
| 3 | ISO 3833, 道路車両 - 種類 - 用語と定義 |
| 4 | ISO 5163, 石油製品 — モーターおよび航空燃料のノック特性の測定 — モーター法 |
| 5 | ISO 5164, 石油製品 — モーター燃料のノック特性の測定 — 研究方法 |
| 6 | ISO 5165, 石油製品 - ディーゼル燃料の着火品質の測定 - セタンエンジン法。 |
| 7 | ASTM D 240-17, ボンベ熱量計による液体炭化水素燃料の燃焼熱の標準試験方法。 |
| 8 | ASTM D 3338/D333M-09, 航空燃料の正味燃焼熱を推定するための標準試験方法。 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 34, Propulsion, powertrain and powertrain fluids.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 2534:1998), which has been technically revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
- a requirement for exhaust particulate filter restriction has been added;
- a requirement for engine cooling active thermal management system settings has been added;
- a power correction factor for turbocharged engines with a system compensating the ambient conditions has been added.
1 Scope
This document specifies a method for testing internal combustion engines for propulsion of road vehicles as defined in ISO 3833. It applies to the evaluation of their performance with a view, in particular, to presenting curves of power and specific fuel consumption at full load as a function of engine speed.
This document is applicable to gross power assessment.
This document concerns internal combustion engines used for propulsion of passenger cars, trucks and other motor vehicles, excluding motorcycles, mopeds and agricultural tractors normally travelling on roads, and included in one of the following categories:
- reciprocating internal combustion engines (spark-ignition or compression-ignition) but excluding free piston engines;
- rotary piston engines.
These engines can be naturally aspirated or pressure charged, either using a mechanical supercharger or turbocharger.
This document is primarily intended for the communication between the engine manufacturer and the manufacturer of the vehicle. If used for advertising purposes, the ratings will clearly state that they are gross power in accordance with 9.2.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 2710-1, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary — Part 1: Terms for engine design and operation
- ISO 7876-1, Fuel injection equipment — Vocabulary — Part 1: Fuel injection pumps
- ISO 7967-1, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 1: Structure and external covers
- ISO 7967-2, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 2: Main running gear
- ISO 7967-3, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 3: Valves, camshaft drives and actuating mechanisms
- ISO 7967-4, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 4: Pressure charging and air/exhaust gas ducting systems
- ISO 7967-5, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 5: Cooling systems
- ISO 7967-8, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary of components and systems — Part 8: Starting systems
- ISO 11614, Reciprocating internal combustion compression-ignition engines — Apparatus for measurement of the opacity and for determination of the light absorption coefficient of exhaust gas
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 2710-1, ISO 7876-1, ISO 7967-1, ISO 7967-2, ISO 7967-3, ISO 7967-4, ISO 7967-5 and ISO 7967-8 and the following definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
gross power
power obtained on a test bed at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the equipment and auxiliaries listed in Table 1
Note 1 to entry: If the power measurement can only be carried out with a mounted gearbox, the losses in the gearbox should be added to the measured power to give the engine power.
3.2
standard production equipment
any equipment provided by the manufacturer for a particular engine application
Bibliography
| 1 | ISO 3104, Petroleum products — Transparent and opaque liquids — Determination of kinematic viscosity and calculation of dynamic viscosity |
| 2 | ISO 3675, Crude petroleum and liquid petroleum products — Laboratory determination of density — Hydrometer method |
| 3 | ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions |
| 4 | ISO 5163, Petroleum products — Determination of knock characteristics of motor and aviation fuels — Motor method |
| 5 | ISO 5164, Petroleum products — Determination of knock characteristics of motor fuels — Research method |
| 6 | ISO 5165, Petroleum products — Determination of the ignition quality of diesel fuels — Cetane engine method. |
| 7 | ASTM D 240-17, Standard test method for heat of combustion of liquid hydrocarbon fuels by bomb calorimeter. |
| 8 | ASTM D 3338/D333M-09, Standard test method for estimation of net heat of combustion of aviation fuels. |