※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
技術委員会によって採択されたドラフト国際規格は、投票のためにメンバー団体に配布されます。国際規格として発行するには、投票するメンバー団体の少なくとも 75% による承認が必要です。
国際規格 ISO 7397-2 は、技術委員会 ISO/TC 22, 道路車両、小委員会 SC 17, 可視性によって作成されました。
ISO 7397 は、乗用車 - ドライバーの直接視野の検証という一般的なタイトルの下に、次の部分で構成されています。
- Part 1: 静的測定のための車両の位置決め
- Part 2: テスト方法
附属書 A は、ISO 7397 のこの部分の不可欠な部分を形成します。附属書 B は情報提供のみを目的としています。
1 スコープ
ISO 7397 のこの部分では、乗用車 (ISO 3833 で定義されている) が EEC 指令 77/649 および 88/366 の要件に適合しているかどうかを検証するための試験方法を規定しています。
得られた結果の有効性が証明され、採用された方法の正確性が適切に考慮されている限り、他の方法の使用を排除するものではありません。
注 1 1 は、この試験方法を実行する前の段階として、静的測定のための車両の位置決めを指定します。
2 参考文献
以下の規格には、このテキストでの参照を通じて、ISO 7397 のこの部分の規定を構成する規定が含まれています。発行の時点で、示されている版は有効でした。すべての規格は改訂される可能性があり、ISO 7397 のこの部分に基づく契約の当事者は、以下に示す規格の最新版を適用する可能性を調査することをお勧めします。 IEC および ISO のメンバーは、現在有効な国際規格の登録簿を維持しています。
- ISO 3833:1977, 道路車両 — タイプ — 用語と定義。
- ISO 7397-1:1993, 乗用車 — ドライバーの直接視野の検証 — 1: 静的測定のための車両の位置決め。
- EEC 指令 77/649, 自動車ドライバーの視野。
- EEC 指令 88/366, EEC 指令 77/649 の附属書 I および IV の修正。
3 つの定義
ISO 7397 のこの部分の目的のために、次の定義が適用されます。
3.1
【車両】ピラー
フロントガラスのモールディングやドアの窓枠など、すべての不透明なアイテムを含む R ポイントの前方のルーフ サポート。
3.2
直接視野
ミラーの助けを借りずにドライバーが見ることができる視界。
[出典: ISO 7397-1:1993, 定義 3.2]
3.3
アイポイント
Eポイント
各楕円の同じ相対位置に配置された左右の目楕円輪郭上の特定の点。
3.4
目の楕円
「目」と「楕円」の短縮形で、ドライバーの目の範囲が楕円形であることを表します。
[出典: ISO 4513:1978, 定義 4.2]
注記 1 「楕円眼」という用語は、本出願においてのみ使用される。
注記2:まぶたは運転者の目の範囲と同義である。
3.5
目の楕円のテンプレート
平面図とドライバーの左眼と右眼の側面図から構成される 2 次元の設計ツールで、そこから視線を構築して、着座したドライバーの視野内の物体の位置を記述することができます。
[出典: ISO 4513:1978, 定義 4.3]
3.6
視野
まぶたの輪郭上の接線から、または適切な視覚の原点から発する視平面によって定められる立体角。
3.7
Hポイント
実際の H 点決定に使用される 3 次元 H 点マシンの胴体と大腿部のピボット中心。これは、H-point マシンの両側にある H-point サイト ボタンの間にあるデバイスの中央面にあります。
[出典: ISO 6549:1980, 定義 4.2 から改作]
3.8
デザインHポイント
Rポイント
座席基準点:
- a)メーカーが規定し、座席で利用可能なすべての調整モード (水平、垂直、傾斜) を考慮して、指定された各座席位置の最後尾の通常の運転または乗車位置を確立します。
- b)設計された車両構造に関する座標を確立している。
- c)人間の胴体と大腿部のピボット中心の位置をシミュレートします。
- d)は、2 次元テンプレートを配置するために使用される基準点です。
[出典: ISO 6549:1980, 定義 4.2.1, 適応]
3.9
ネックピボットポイント
Pポイント
水平面上でドライバーの頭が回転する特定のポイント。ポイントはアイポイントの中間点から後方約98.8m目の点と組み合わせると、完全な目の楕円の輪郭の代わりに使用されます。
3.10
シートと胴体の角度を設計する
R ポイント (着座基準点) を通る真の垂直線と 2 次元テンプレートの胴体線との間で測定された角度。
[出典: ISO 6549:1980, 定義 4.3.1 から改作]
3.11
ビジョン原点
ビジョン ポイント (V ポイント) とアイ ポイント (E ポイント) で、後者は首のピボット ポイント (P ポイント) を中心に回転します。
3.12
ビジョンポイント
Vポイント
視平面上の特定の点。直接視野の要件を指定し、これらの要件への車両の適合性をチェックする際に、完全な楕円輪郭の代わりに使用されます。
3.13
基準マーク
(ISO 7397-1:1993, 定義 3.1, および以下の図 1 を参照してください。)
附属書 B
参考文献
| [1] | ISO 4130:1978, 道路車両 — 三次元参照システムおよび基準マーク — 定義。 |
| [2] | ISO 4513:1978, 道路車両 — 可視性 — ドライバーの目の位置の楕円を確立する方法。 |
| [3] | ISO 6549:1980, 道路車両 — H 点決定の手順。 |
| [4] | EEC 指令 78/318, フロントガラスワイパーおよびウォッシャー システム。 |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 7397-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 17, Visibility.
ISO 7397 consists of the following parts, under the general title Passenger cars — Verification of driver's direct field of view.
- Part 1: Vehicle positioning for static measurement
- Part 2: Test method
Annex A forms an integral part of this part of ISO 7397. Annex B is for information only.
1 Scope
This part of ISO 7397 specifies a test method for verifying the compliance of a passenger car (as defined in ISO 3833) with the requirements of EEC Directives 77/649 and 88/366 for the driver's 180° forward field of view.
It does not preclude the use of other methods, provided that the validity of the results obtained can be proved, and that due account is taken of the accuracy of the method employed.
NOTE 1 1 specifies the vehicle positioning for static measurement as the stage prior to carrying out this test method.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this part of ISO 7397. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to revision, and parties to agreements based on this part of ISO 7397 are encouraged to investigate the possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain registers of currently valid International Standards.
- ISO 3833:1977, Road vehicles — Types — Terms and definitions.
- ISO 7397-1:1993, Passenger cars — Verification of driver's direct field of view — 1: Vehicle positioning for static measurement.
- EEC Directive 77/649, Field of vision of motor vehicle drivers.
- EEC Directive 88/366, Amendment to annexes I and IV to EEC Directive 77/649.
3 Definitions
For the purposes of this part of ISO 7397, the following definitions apply.
3.1
[vehicle] A-pillar
Roof support forward of the R-point which includes all non-transparent items such as windscreen mouldings and door window frames, attached to or contiguous with such support.
3.2
direct field of view
View capable of being seen by the driver without the aid of mirrors.
[SOURCE: ISO 7397-1:1993, definition 3.2]
3.3
eye points
E points
Specific points on the left and right eyellipse contours positioned in the same relative position on each ellipse.
3.4
eyellipse
Contraction of the words"eye" and"ellipse", describing the elliptical shape of the driver's eye range.
[SOURCE: ISO 4513:1978, definition 4.2]
Note 1 to entry: The term"eyellipse" is used solely in this application.
Note 2 to entry: Eyellipse is synonymous with driver's eye range.
3.5
eyellipse template
Two-dimensional design tool consisting of a plan view and a side view of the driver's left and right eye ranges from which sight lines may be constructed for the purpose of describing the location of objects in the field of view of the seated driver.
[SOURCE: ISO 4513:1978, definition 4.3]
3.6
field of view
Solid angle subtended by sight planes emanating from tangents on the eyellipse contours or from the appropriate vision origin point.
3.7
H-point
Pivot centre of the torso and thigh on the three-dimensional H-point machine used for actual H-point determination. It is located on the centre plane of the device which is between the H-point sight buttons on either side of the H-point machine.
[SOURCE: adapted from ISO 6549:1980, definition 4.2]
3.8
design H-point
R-point
seating reference point:
- a) establishes the rearmost normal driving or riding position of each designated seating position as stipulated by the manufacturer and which accounts for all modes of adjustment (horizontal, vertical and tilt) that are available for the seat;
- b) has coordinates established with respect to the designed vehicle structure;
- c) simulates the position of the pivot centre of the human torso and thigh;
- d) is the reference point employed to position a two-dimensional template.
[SOURCE: ISO 6549:1980, definition 4.2.1, adapted]
3.9
neck pivot point
P-point
Specific point about which the driver's head turns on a horizontal plane. The point is about 98,8 mm to the rear of the midpoint between the eye points. It, when combined with the eye points, is used in lieu of the complete eyellipse contour.
3.10
design seat-torso angle
Angle measured between a true vertical line through the R-point (seating reference point) and the torso line of a two-dimensional template.
[SOURCE: adapted from ISO 6549:1980, definition 4.3.1]
3.11
vision origin points
Vision points (V points) and eye points (E points), these latter rotating around the neck pivot point (P point).
3.12
vision point
V-point
Specific point on a sight plane, used instead of the complete eyellipse contour in specifying direct field of view requirements and in checking vehicle compliance with these requirements.
3.13
fiducial marks
(See ISO 7397-1:1993, definition 3.1, and figure 1 below.)
Annex B
Bibliography
| [1] | ISO 4130:1978, Road vehicles — Three-dimensional reference system and fiducial marks — Definitions. |
| [2] | ISO 4513:1978, Road vehicles — Visibility — Method for establishment of eyellipses for driver's eye location. |
| [3] | ISO 6549:1980, Road vehicles — Procedure for H-point determination. |
| [4] | EEC Directive 78/318, Windscreen wiper and washer system. |