ISO 8267-2:2019 航空機—牽引バーアタッチメントフィッティングインターフェース要件—パート2：リージョナル航空機

ISO8267-2:2019の規格概要

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Aircraft — Tow bar attachment fittings interface requirements — Part 2: Regional aircraft

この文書は、民間民間航空機の従来の三輪車型着陸装置の前脚（前脚から牽引操作を行う場合）の牽引棒取り付け継手のインターフェース要件を指定します、その目的は、航空機の質量カテゴリ（牽引バーの力を決定する）使用されているさまざまな牽引バータイプの数このドキュメントは、指定された最大ランプ質量範囲内で就航する、または発行日以降に設計された地域航空機のすべての新しいモデルに適用されます、以前に就航していた地域航空機モデルには適用されません、 、かなりの種類の牽引バーアタッチメントフィッティングを提供します、ただし、空港でのこのような航空機タイプの運用を容易にするために適切と見なされる場合は、このドキュメントに準拠して、特定の稼働中のフィッティングを牽引バーヘッドと互換性のあるものにすることができる簡単な改造の変更について説明します、このドキュメントは地域の商業に適用されます、 FAR /EASA-CSパート25で認定された輸送用航空機の耐空性、最大ランプ質量は50000kg（110,000ポンド）以下です、これは、FAR/EASA-CSパート23で通勤用カテゴリーの飛行機として認定された航空機の耐空性およびFAR/EASA-CSパート25で認定されたが、最大ランプ質量が50000 kg（110,000ポンド）を超える航空機の耐空性には適用されません、 、ISO 8267‑1でカバーされています、既存または予定の航空機タイプのファミリーが2つの質量カテゴリを橋渡しする場合、それらすべてに単一の牽引バーアタッチメントフィッティングインターフェイスを使用し、より高い質量カテゴリの標準寸法の使用を検討します、 、この文書の一部であろうと、家族全体のISO 8267‑1であろうと、注実用的な限り、この文書は、関係する質量カテゴリで可能な限り多くの既存の航空機タイプと互換性があるように定義されました、

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。