この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
俳優
特定の ユース ケース (3.6) 内でシステムとやり取りするときに、一貫した一連の役割を果たしているユーザー。
注記 1:ユーザーは、たとえば、人間、組織、または別の (サブ) システムである可能性があります。
3.2
セキュア ID
トランスポート サービスのユーザー (顧客) が、トランスポート サービスへのエントリ ポイント (POE) で、トランスポート サービス マネージャーによって提供されるトランスポート サービスの恩恵を受ける資格があることの証拠
注記 1: secureID は、スマートフォンなどの電子メディアに保存された標準化された形式で定義された一連のデータ要素で構成される場合があり、情報の安全な保存とメディア受信デバイスへの情報の安全な通信に使用されます。 POE または販売時点管理 (POS) のいずれかにインストールされます。データ要素のセットとその内容 (値) は、支払い方法の種類、メディアに保存されているメディアと電子識別アプリケーションの種類、および提供される輸送サービスの種類によって異なります。
注記 2: secureID は、車両のナンバー プレートによって与えられ、自動ナンバー プレート認識 (ANPR) によって路側機器 (RSE) によって読み取られる単純な車両 ID で構成される場合があります。
注記 3: secureID は、輸送サービス利用者の指紋や顔認識などの生体認証で構成することもできます。
3.3
オープンインターフェース
ハードウェアとハードウェア、ソフトウェアとソフトウェアを接続するための公開規格 (または一般に受け入れられている仕様)
[ソース: https://encyclopedia2.thefreedictionary.com/open+interface, 2016 年 3 月 22 日]
3.4
支払いを開く
電子報酬および輸送サービスの提供のためのオープンな業界インターフェース標準および仕様の使用
注記 1:オープン決済アーキテクチャの詳細については、参考文献 [7] を参照してください。
3.5
支払方法
交通機関または関連サービスへのアクセスの前、アクセス時、またはアクセス後に支払いが必要かどうかを含む、サービスに対する報酬のタイミングと場所
3.6
使用事例
アクター (3.1) と (サブ) システム自体との間の典型的な相互作用の説明。1 つ以上のアクターとシステムによって実行されるアクションのシーケンスを定義することにより、(サブ) システムの機能要件をキャプチャします。
参考文献
| [1] | ISO 858, 金融取引カードからのメッセージ — 交換メッセージの仕様 |
| [2] | ISO/IEC 1444, 個人識別用のカードおよびセキュリティ デバイス — 非接触近接オブジェクト |
| [3] | ISO 1757, 電子料金徴収 — 車両関連料金徴収のシステム アーキテクチャ |
| [4] | ISO/IEC 18092, 情報技術 — システム間の電気通信および情報交換 |
| [5] | ISO/TR 19639, 電子料金徴収 — マルチモーダル輸送サービスの一般的な支払いスキームに関する EFC 標準の調査 |
| [6] | ISO 24014-1, 公共交通機関 — 相互運用可能な運賃管理システム — 1: アーキテクチャ |
| [7] | 「Transit and Open Payments: 運賃徴収のための新たなアプローチ」。 Secure Technologies Alliance, 2011 年 11 月。 [ http://www.smartcardalliance.org/smart-cards-applications-transit-open-payments-resources/ から入手可能] |
| [8] | 「オープン インターフェース」The Free Dictionary, 2016 年 3 月。[ https://encyclopedia2.thefreedictionary.com/open+interface から入手可能] |
| [9] | Wallischeck Eric, Weisenberger T, Berthaume A, Dinning M. TCRP レポート 177 公共交通機関の次世代運賃支払いシステムの予備的戦略的分析。 Transportation Research Board, ワシントン DC, 2015 年。 [ http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/tcrp_rpt_177.pdf から入手可能] |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
actor
user playing a coherent set of roles when interacting with the system within a particular use case (3.6)
Note 1 to entry: A user can, for instance, be a human, an Organisation or another (sub)system.
3.2
secureID
evidence that a transport service user (customer) is entitled, at the Point of Entry (POE) to the transport service, to benefit from a transport service provided by a transport service manager
Note 1 to entry: A secureID may consist of a set of data elements defined in a standardized format stored on an electronic media, e.g. a smartphone, used for a secure storage of the information and a secure communication of the information to the media accepting devices installed either at the POE or at the Point of Sales (POS). The set of data elements and their content (values) can vary depending on the type of payment method, type of media and electronic identification application stored on the media and the type of transport service provided.
Note 2 to entry: A secureID may consist of a simple vehicle ID as given by the vehicle number plate and read by the roadside equipment (RSE) by means of Automatic Number Plate Recognition (ANPR).
Note 3 to entry: A secureID may also consist of a biometric identification, e.g. finger-print or facial recognition of the transport service user.
3.3
open interface
public standard (or generally accepted specification) for connecting hardware to hardware and software to software
[SOURCE: https://encyclopedia2.thefreedictionary.com/open+interface , 22 March 2016]
3.4
open payment
use of open industry interface standards and specifications for the electronic remuneration and provision of transport services
Note 1 to entry: See Reference [7] for more information on open payment architecture.
3.5
payment method
timing and location of remuneration for services including whether the payment is required prior to, at the time of, or post access to transport or related services
3.6
use case
description of typical interactions between the actors (3.1) and the (sub)system itself, capturing the functional requirements of the (sub)system by defining a sequence of actions performed by one or more actors and the system
Bibliography
| [1] | ISO 8583 (all parts), Financial transaction card originated messages — Interchange message specifications |
| [2] | ISO/IEC 14443 (all parts), Cards and security devices for personal identification — Contactless proximity objects |
| [3] | ISO 17573 (all parts), Electronic Fee Collection — System architecture for vehicle-related tolling |
| [4] | ISO/IEC 18092, Information technology — Telecommunications and information exchange between systems |
| [5] | ISO/TR 19639, Electronic fee collection — Investigation of EFC standards for common payment schemes for multi-modal transport services |
| [6] | ISO 24014-1, Public transport — Interoperable fare management system — 1: Architecture |
| [7] | “Transit and Open Payments: An Emerging Approach for Fare Collection.” Secure Technologies Alliance, November 2011. [Available from http://www.smartcardalliance.org/smart-cards-applications-transit-open-payments-resources/ ] |
| [8] | “Open interface” The Free Dictionary, March 2016. [Available from https://encyclopedia2.thefreedictionary.com/open+interface ] |
| [9] | Wallischeck Eric, Weisenberger T., Berthaume A., Dinning M., TCRP Report 177 Preliminary Strategic Analysis of Next Generation Fare Payment Systems for Public Transportation. Transportation Research Board, Washington, DC, 2015. [Available from http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/tcrp_rpt_177.pdf ] |