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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
舗装テクスチャーは基本的な路面特性の 1 つであり、タイヤと路面の相互作用による騒音放出、タイヤと路面間の摩擦、転がり抵抗、タイヤの摩耗など、多くの機能的特性に関連しています。
測定された表面プロファイルのスペクトル分析は、舗装の特性評価の方法として頻繁に使用されます。しかし、最近の実務では、再現性のある結果を保証するには、スペクトル分析の方法論が舗装測定の分野で十分に知られていないことが示されています。したがって、標準化文書の形でガイダンスを提供することによる再現性の改善が望ましいと思われます。
周波数分析の原理は信号処理のさまざまな分野で使用されていますが、舗装テクスチャ測定の分野での適用のためにこれらの原理を調整して作成することは適切であり、これらの方法の使用と結果の品質を向上させると思われます。 .
この詳細は、ISO 技術仕様の形式で、舗装特性に関する知識とデータの国際交換を促進することを目的としています。
Introduction
Pavement texture is one of the basic road surface characteristics and as such is related to many functional characteristics, such as noise emission from tyre-road interaction, friction between tyre and road, rolling resistance and tyre wear.
Spectral analysis of measured surface profiles is frequently used as a method of pavement characterization. However, recent practice has shown that the methodology of spectral analysis is not sufficiently well known in the field of pavement measurements to assure reproducible results. Improvement of the reproducibility by offering guidance in the form of a standardization document seems therefore advisable.
Although the principles of frequency analysis are used in various fields of signal processing, it seems that a tailored elaboration of these principles for the application in the field of pavement texture measurements is appropriate and will enhance the use of these methods and the quality of the results achieved.
This elaboration, in the form of an ISO Technical Specification, is intended to stimulate the international exchange of knowledge and data concerning pavement characteristics.