JIS D 1024-1:2016 自動車の加速時車外騒音試験方法―第１部：Ｍ及びＮカテゴリ | ページ 12

                                                                                             53
                                                                  D 1024-1 : 2016 (ISO 362-1 : 2015)
                                          附属書C
                                          (参考)
   カテゴリM1及び最大車両総質量が3                  500    kgを超えないカテゴリM2,
                    並びにカテゴリN1の手順のフローチャート
                                     試験車両のPMR(3.2)の決定
                         目標加速度aurban(5.3)及び参照加速度 awot ref(5.4)の決定
                                      試験方法の選択(8.3.1.3)
     変速比を固定する場合(8.3.1.3.2),図C.2,図C.3及 変速比を固定しない場合(8.3.1.3.3),図C.5
     び図C.4を参照                                     を参照
                                    加速走行試験(8.3.1.4)の実施
                                    定常走行試験(8.3.1.5)の実施
                 二つの変速比で試験を実施した場合,変速比重み付け係数kの計算(8.3.1.3.2)
                                 Lwot rep 及び Lcrs rep の計算 (8.4.3.2)
                                        kPの計算 (8.4.3.2)
                                       Lurbanの計算 (8.4.3.2)
                              図C.1−Lurbanの計算のフローチャート

――――― [JIS D 1024-1 pdf 56] ―――――

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D 1024-1 : 2016 (ISO 362-1 : 2015)
                             8.3.1.3.2 に従った変速比を固定した試験の実施
                                           変速段の選択
                                     予備加速及び進入速度の選択
                                        加速度は安定しているか。すなわち,遅れがない。
                               いいえ   式(1)による試験時の加速度の計算
                                                                  はい
  変速段iの安定した加速度がawot refより大きく,
                                                  加速度はawot refの許容範囲内に
  変速段i+1 の安定した加速度が
                                                  あるか。
                                           いいえ
  awot ref未満となるような変速段の選択
                                                                   はい
           図C.3のケース1で確認
                                           加速度は2.0 m/s2以下か。そして,BB'でのエンジ
                                           ン回転速度がSより低いか。
                                  いいえ
                                                                   はい
           図C.3のケース2で確認
                                             その変速段を使用して,式(28)によるkPの計算
                                                 有効な走行の結果によるLwot repの計算
                    図C.2−変速比を固定する場合の変速段選択のフローチャート

――――― [JIS D 1024-1 pdf 57] ―――――

                                                                                             55
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                   ケース1 :                                       ケース2 : 
                                                 安定した加速度が2.0 m/sec2を超える,又は,BB'での
 安定した加速度がawot refより大きくなる変速段i,及び安
                                                 エンジン回転速度がSより高くなる一つの変速段
 定した加速度がawot ref未満となる変速段i+1の二つの変
 速段
                                 いいえ  安定した加速度が2.0 m/sec2以下,及びBB'でのエンジン回転速
      変速段iでの加速度は
      2.0 m/sec2以下か。                 度がS未満の最初の変速段i + n (n=1,2,···) の決定
                     はい
                                                   変速段i + n での加速度はaurbanより高いか。
                                                     いいえ
                                                                               はい
                                  変速段iのエンジン回転速度は,BB'
                                  の前でSより高いか。
                                                                   はい
                                         いいえ
                                                          図C.4のケース3で確認
                      加速度が2.0 m/sec2を超える変速段i,及び加速度がaurban
                      より低くなる変速段i+1の両方を使用
  変速段iと変速段i+1の両方を使用して,式(27)によって            式(28)によってkPを計算
  kPを,及び式(23)によってkを計算
                                   有効な走行の結果を使用してLwot repを計算
                    図C.3−変速比を固定する場合の変速段選択のフローチャート

――――― [JIS D 1024-1 pdf 58] ―――――

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D 1024-1 : 2016 (ISO 362-1 : 2015)
                                             ケース3:
            加速度がaurbanを超え,更にBB'でのエンジン回転速度がSより低くなる変速段がない場合
                                  試験車速を2.5 km/hずつ下げる。
                                    試験車速が40 km/h以上か。
                                 いいえ                          はい
         安定した加速度が2.0 m/sec2以下で,かつ,BB'での
         エンジン回転速度がS未満となる最初の変速段i + n
                                                         新たな試験車速で,変速比を固定して
         (n=1,2,···) を決定。
                                                         8.3.1.3.21)に従って試験を実施。
         その変速段で,試験車速,v test, 50 km/hの試験を実
         施。
                                                            注1)
                                                            ISO 362-1の誤記を正しく
                                                            記載。
                    図C.4−変速比を固定する場合の変速段選択のフローチャート

――――― [JIS D 1024-1 pdf 59] ―――――

                                                                                             57
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                             8.3.1.3.3に従った変速比を固定しない試験の実施
                                 ダウンシフトを制御して計測可能か。
                              いいえ                            はい
                      進入速度の選択                     予備加速及び進入速度の選択
                                                     加速度は,安定しているか。すなわち,
          式(2)によって,試験時加速度を計算。        遅れがない。
          予備加速は,不可。                  いいえ
                                                     式(1)によって,試験時加速度を計算。
                                                                        はい
                                                     可能なら,2.0 m/sec2以下の加速度を得る
                                                     ためのダウンシフトに制御する。不可能
                                                     な場合は,2.0 m/sec2より高い加速度の走
                                                     行が有効となる。
                                      式(28)によって,kPを計算
                                有効な走行の結果を使用してLwot repを計算
           図C.5−変速比を固定しない場合の適切な加速度及びLwot rep決定のフローチャート

――――― [JIS D 1024-1 pdf 60] ―――――

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