この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
この国際規格は、船舶および陸上での LNG 取引に携わる人々のために、液化天然ガス (LNG) 運搬船の量を測定するための受け入れられた方法を提供します。これらの船舶に搭載された数量を測定、報告、および文書化するための推奨される方法が含まれています。
この国際規格は、エネルギーが計算される LNG 運搬船に搭載された貨物の量を測定するための統一された慣行を確立することを目的としています。一般的に使用されている貨物測定の現在の方法を詳述していますが、他の技術や方法の使用や開発、または提示された方法の改訂を排除するものではありません。読者は、記述された方法をよりよく理解するために、この規格で参照されている出版物、規格、および文書の最新版を詳細に検討することを意図しています。
この国際規格は、国際海事機関 (IMO)、国際海運会議所 (ICS)、石油会社国際海洋フォーラム (OCIMF)、 LNG輸入業者（GIIGNL）および国際ガスタンカーおよびターミナルオペレーター協会（SIGTTO）、または個々の事業会社。この国際規格は、他の安全または環境に関する考慮事項、現地の規制、または契約の特定の条項に取って代わるものではありません。
国際単位系 (SI) は、業界でこれらの種類の貨物に一般的に使用されているため、この国際規格全体で主要な測定単位として使用されています。ただし、一部の LNG キャリア タンクは米国の慣習単位で校正されており、一部の売買契約 (SPA) は米国の慣習単位で作成されているため、SI と米国の慣習単位の両方が示されています。適切な単位換算が適用され、文書化され、LNG 保管移転に関与するすべての関係者の間で合意されることが意図されています。
Introduction
This International Standard provides accepted methods for measuring quantities on liquefied natural gas (LNG) carriers for those involved in the LNG trade on ships and onshore. It includes recommended methods for measuring, reporting and documenting quantities on board these vessels.
This International Standard is intended to establish uniform practices for the measurement of the quantity of cargo on board LNG carriers from which the energy is computed. It details the commonly used current methods of cargo measurement, but is not intended to preclude the use or development of any other technologies or methods or the revision of the methods presented. It is intended that the reader review, in detail, the latest editions of the publications, standards and documents referenced in this International Standard in order to gain a better understanding of the methods described.
This International Standard is not intended to supersede any safety or operating practices recommended by organizations, such as the International Maritime Organization (IMO), the International Chamber of Shipping (ICS), the Oil Companies lnternational Marine Forum (OCIMF), the International Group of LNG Importers (GIIGNL) and the Society of International Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO), or individual operating companies. This International Standard is not intended to supersede any other safety or environmental considerations, local regulations or the specific provisions of any contract.
The International System of units (SI) is used throughout this International Standard as the primary units of measure since this system is commonly used in the industry for these types of cargoes. However, as some LNG carrier tanks are calibrated in US customary units and some sales and purchase agreements (SPA) are made in US customary units, both SI and US customary equivalents are shown. Proper unit conversion is intended to be applied, documented and agreed upon among all parties involved in the LNG custody transfer.