この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令のPart 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を 参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自発的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は、技術委員会 ISO/TC 43, 音響、小委員会 SC 1, ノイズが、ISO 技術委員会 TC 227, 道路材料と協力して、ISO と CEN 間の技術協力に関する合意 (ウィーン協定) に従って作成されました。
この第 2 版は、技術的に改訂された ISO 11819-1:1997 および ISO/PAS 11819-4:2013 の初版を取り消し、置き換えます。
主な変更点は次のとおりです。
- ISO/PAS 11819-4 は附属書 C として統合されました。
- バッキングボード方式はここで, 古いバージョンでは音響自由音場の条件を満たしていません。
- 3.1 の車両カテゴリの命名法の変更。これには、「一般的な」車両カテゴリの導入と、2 軸大型車両の最小車両総重量 (8 トン) の導入が含まれます。
- 第 4 条のいくつかの重要な記号と略語の変更。
- 各測定値から速度指数を計算する代わりに、大型車両の一般的な速度指数を使用する。
- 2 軸の中型車両に対する補正を使用して、3 軸の大型車両に典型的なレベルに補正します。
- 測定する大型車両の数に関するより自由な要件。
- 反射物が結果に影響を与える可能性がwhere 場合は、追加のマイク位置 (高さ 3.0 m) を使用できます。
変更と補足の目的は、SPB 測定をより実用的なものにすると同時に、不確実性を維持または低減することです。
ISO 11819 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 43, Acoustics, Subcommittee SC 1, Noise, in collaboration with ISO Technical Committee TC 227, Road materials, in accordance with the agreement on technical cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition of ISO 11819-1:1997 and ISO/PAS 11819-4:2013, which have been technically revised.
The main changes are as follows:
- ISO/PAS 11819-4 has now been integrated as Annex C;
- the backing board method makes possible a wider application of the method ここで, the old version would not meet the acoustical free field conditions;
- changes to nomenclature for vehicle categories in 3.1, including the introduction of a 'generic' vehicle category and the introduction of a minimum gross vehicle weight (8 t) for dual-axle heavy vehicles;
- changes to some key symbols and abbreviations in Clause 4;
- using a generic speed exponent for heavy vehicles instead of calculating a speed exponent from each measurement;
- using a correction to 2-axle medium vehicles for correcting them to a level typical of 3-axle heavy vehicles;
- more liberal requirement regarding the number of heavy vehicles to measure;
- an additional microphone position (at the height of 3,0 m) can be used in cases where reflecting objects could influence the results.
The objective of the changes and supplements is to make SPB measurements more practical while maintaining or reducing uncertainties.
A list of all parts in the ISO 11819 series can be found on the ISO website.