この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序文
ISO (国際標準化機構) は、各国の標準化団体 (ISO メンバー団体) の世界的な連合です。国際規格の作成作業は、通常、ISO 技術委員会を通じて行われます。技術委員会が設立された主題に関心のある各会員団体は、その委員会に代表される権利を有します。 ISOと連携して、政府および非政府の国際機関もこの作業に参加しています。 ISO は、電気技術の標準化に関するすべての問題について、国際電気標準会議 (IEC) と緊密に協力しています。
この文書の作成に使用された手順と、今後の維持のために意図された手順は、ISO/IEC 指令、 Part 1 で説明されています。特に、さまざまな種類の ISO 文書に必要なさまざまな承認基準に注意する必要があります。この文書は、ISO/IEC 指令のPart 2 の編集規則に従って起草されました ( www.iso.org/directives を参照)
このドキュメントの要素の一部が特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。ドキュメントの開発中に特定された特許権の詳細は、序文および/または受信した特許宣言の ISO リストに記載されます ( www.iso.org/patents を参照)
このドキュメントで使用されている商号は、ユーザーの便宜のために提供された情報であり、保証を構成するものではありません。
規格の自主的な性質の説明、適合性評価に関連する ISO 固有の用語と表現の意味、および技術的貿易障壁 (TBT) における世界貿易機関 (WTO) の原則への ISO の準拠に関する情報については、以下を参照してください。 www.iso.org/iso/foreword.html .
この文書は ISO/TC 188, Small craftによって作成されました。
ISO 12215 シリーズのすべての部品のリストは、ISO Web サイトで見つけることができます。
序章
ISO 12215 シリーズの準備の根底にある理由は、小型船の寸法規則と推奨される慣行がかなり異なるため、船の一般的な世界的な受容性が制限されているためです。
このドキュメントは、現在の慣行の最小要件に向けて設定されています。
この文書による寸法は、船舶が優れた航海士の意味で正しく取り扱われ、一般的な海の状態に適した速度で装備および操作されている場合、現在の慣行を反映していると見なされます。
この文書は設計標準ではなく、設計者/建築者は、ほぼすべての構造コンポーネントが準拠するだけの設計を試みないように強く警告されています.
リグ アタッチメントと構造物との接続は、リグ アタッチメント自体よりも強固である必要があります。したがって、不測の過負荷により構造物から脱落することはなく、水密性が維持されると考えられます。
1 スコープ
このドキュメントでは、次の決定方法を指定します。
- リグ要素の設計荷重と設計応力。他の
- リグアタッチメントとマストステップ/ピラーの荷重と寸法;
モノハルおよびマルチハルのセーリングクラフト。
また、付録では、マストのステップ/ピラーまたはチェーンプレートの評価に関する「確立されたプラクティス」も示しています。
注記 1設計荷重と設計応力が使用される場合、他のエンジニアリング方法を使用できます。
この文書は、船体の長さLHが 24 m までの船体に適用されますが、最大 24m の荷重線の長さの船体にも適用できます。
注記 2荷重線の長さは、OMI「国際荷重線条約 1966/2005」で定義されており、 LHよりも小さい。この長さは、いくつかの IMO 条約の下限である 24 m にも設定されています。
このドキュメントから派生した寸法は、主にチャーター船を含むレクリエーション船に適用することを目的としています。
この文書は、プロのレース専用に設計されたレーシング クラフトには適用されません。
この文書は、セーリング時にかかる荷重のみを考慮しています。他の状況から生じる可能性のある負荷は、このドキュメントでは考慮されていません。
このドキュメントでは、特に指定のない限り、寸法は (m)、面積は (m 2 )、質量は (kg)、力は (N)、モーメントは (N m)、応力と弾性係数は N/mm で表されます。 2 (1N/ mm2 = 1Mpa)特に明記しない限り、クラフトは完全に積載された状態で評価されます。
2 参考文献
以下の文書は、その内容の一部またはすべてがこの文書の要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。
- ISO 12215-5:2019, 小型船 — 船体の構造と寸法 — Part 5: モノハルの設計圧力、設計応力、寸法の決定
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
デザインカテゴリー
船体が適切であると評価される海と風の状態の説明
注記1:設計カテゴリは、ISO 12217 (すべての部品) で定義されています。
注記2:デザインカテゴリーの定義は、欧州レクリエーションクラフト指令2013/53/EUに準拠しています。
[出典: ISO 12215-5:2019, 3.1]
3.2
負荷変位
m_
完全に積載された使用可能な状態にあるときに、すべての付属物を含む、船によって押しのけられる水の質量。
注記 1完全に装填された使用可能な状態は、ISO 8666 でさらに定義されています。
[出典: ISO 12215-5:2019, 3.2]
3.3
帆船
主な推進手段が風力である航空機
注記 1 ISO 8666 でさらに定義されている。
[出典: ISO 12215-5:2019, 3.3, 修正 — エントリの注 2 を削除]
3.4
モノハル
船体が1つだけのクラフト
3.5
マルチハル
トンネル ボートやスカウとは対照的に、2 つ以上の船体を備えたクラフトで、接続されたウェット デッキ/プラットフォームまたはビームが積載された喫水線の上にあります。
3.6
マストステップ
マストの下部に取り付けられ、マストの圧縮を支え、構造の残りの部分に伝達する要素。
3.7
マスト柱
柱
デッキ段付きリグで、マストの圧縮を構造の残りの部分に伝達する構造要素
3.8
チェーンプレート
リグアタッチメント
リグ要素が取り付けられ、それらの荷重を関連するタイロッドを含む構造の残りの部分に伝達するコンポーネント
例：
メタルチェーンプレート、ストラップ付きコンポジットチェーンプレート、
注記 1:附属書 D を参照。
3.9
繋がり
<構造物へのマスト ステップ、ピラーまたはチェーンプレートの> リグ アタッチメントを航空機の構造物に接続するすべての要素または要素のグループ
例：
ボルト、ラミネーション。
注記 1:これらの要素の一部は、チェーンプレートの一部である可能性があります。
3.10
m状態
負荷 変位に対応する最大負荷条件 (3.2)
参考文献
| [1] | ISO 8666, 小型船 — 主要データ |
| [2] | ISO 12215-7:2020, 小型船 — 船体構造および寸法 — Part 7: ISO 12215-5 を使用したマルチハルおよびそのローカル寸法の荷重の決定 |
| [3] | ISO 12215-8, 小型船 — 船体構造および寸法 — Part 8: 舵 |
| [4] | ISO 12217 (全部品):2015, 小型船 — 安定性と浮力の評価と分類 |
| [5] | Germanischer Lloyd 大型の近代的なヨットリグの設計と建設 GL, 2004 |
| [6] | 分類と構造に関するゲルマニッシャーロイド規則 - 24 m までのヨットとボート セクション 2 B - マストとリグ GL, 2003 |
| [7] | Larsson & Eliasson 、「ヨットデザインの原則」Adlard Coles, ロンドン、2000 |
| [8] | Francis Kinney「Skene's Elements of yacht design」アダム & チャールズ・ブラック、ロンドン、1962 年 |
| [9] | Maddux- Stress analysis manual (Chapter 9 lug analysis) 1969 http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/759199.pdf |
| [10] | Cozzone FP, Melcon Hoblit 「アルミニウムまたは鋼合金製のラグとシェアピンの分析」。 . Dayton: Technology Incorporated, 1969 年。製品エンジニアリング |
| [11] | Steel Construction Institute (SCI) Publication P 291 ステンレス鋼の構造設計、英語版は ISBN 2-87997-204-3, フランス語版は ISBN 2-87997-038-5 など。 |
| [12] | EN 1995-1-1:2004, Eurocode 5: 木材構造の設計 — Part 1-1: 一般 - 建物の共通規則および規則 |
| [13] | EN 1995-1-2:2004, Eurocode 5. 木材構造の設計 — Part 1-2: 一般 - 構造防火設計 |
| [14] | 合板のファスナー荷重 - ボルト。エンジニアリングウッド協会、No. E825E, 1997年 |
| [15] | Gibbs & Cox Marine Design マニュアル McGraw Hill 1960 |
| [16] | Cours de résistance des matériaux à appliquée à l'Aviation - ポール ヴァラ - 1945 年 (未翻訳) |
| [17] | Barry Deakin 英国の帆船の安定性基準の開発、1990 年、英国王立海軍建築家協会 |
| [18] | ISO 898-1:1999, 炭素鋼および合金鋼で作られたファスナーの機械的特性 — Part 1: 指定された特性クラスを持つボルト、ネジ、およびスタッド — コース スレッドおよびファイン ピッチ スレッド |
| [19] | EN 10088-2:2014, ステンレス鋼 - Part 2: 一般用途の耐食鋼のシート/プレートおよびストリップの技術的納入条件 |
| [20] | ISO 16143-2, 汎用ステンレス鋼 — Part 2: 耐腐食性の半製品、バー、ロッド、セクション |
| [21] | ISO 3506-1:2020, Fasteners — 耐腐食性ステンレス鋼ファスナーの機械的特性 — Part 1: 指定された等級および特性クラスのボルト、ねじ、およびスタッド |
| [22] | ISO 12215-6:2008, 小型船 — 船体構造および寸法 — Part 6: 構造配置および詳細 |
| [23] | ISO 12215-9, 小型船 — 船体の構造と寸法 — Part 9: 帆船付属品 |
| [24] | EN 1993, Eurocode — 鉄骨構造の設計 |
| [25] | EN 10088-3, ステンレス鋼 - Part 3: 一般用途の耐食鋼の半製品、バー、ロッド、ワイヤ、セクション、および光沢製品の技術的納入条件 |
| [26] | ヨーロッパのレクリエーション工芸品指令、2013/53/EU |
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives ).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents ).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www.iso.org/iso/foreword.html .
This document was prepared by ISO/TC 188, Small craft.
A list of all parts in the ISO 12215 series can be found on the ISO website.
Introduction
The reason underlying the preparation of the ISO 12215 series is that scantlings rules and recommended practices for small craft differ considerably, thus limiting the general worldwide acceptability of craft.
This document has been set towards the minimal requirements of the current practice.
The dimensioning according to this document is regarded as reflecting current practice, provided the craft is correctly handled in the sense of good seamanship and equipped and operated at a speed appropriate to the prevailing sea state.
This document is not a design standard and designers/builders are strongly cautioned from attempting to design craft such that nearly all structural components only just comply.
The connection between the rig attachment and the structure is required to be stronger than the rig attachment itself. It is therefore considered that unforeseen overload will not entail its detachment from the structure, and that the watertight integrity will be maintained.
1 Scope
This document specifies methods for the determination of:
- the design loads and design stresses on rig elements; and
- the loads and scantlings of rig attachments and mast steps/pillars;
on monohull and multihulls sailing craft.
It also gives, in Annexes,"established practices" for the assessment of mast steps/pillars or chainplates
NOTE 1 Other engineering methods can be used provided the design loads and design stresses are used.
This document is applicable to craft with a hull length LH up to 24 m but it can also be applied to craft up to 24 m load line length.
NOTE 2 The load line length is defined in the OMI"International Load Lines Convention 1966/2005", it is smaller than LH. This length also sets up, at 24 m, the lower limit of several IMO conventions.
Scantlings derived from this document are primarily intended to apply to recreational craft, including charter vessels.
This document is not applicable to racing craft designed only for professional racing.
This document only considers the loads exerted when sailing. Any loads that may result from other situations are not considered in this document.
Throughout this document, and unless otherwise specified, dimensions are in (m), areas in (m2), masses in (kg), forces in (N), moments in (N m), stresses and elastic modulus in N/mm2 (1 N/ mm2 = 1 Mpa). Unless otherwise stated, the craft is assessed in fully loaded ready for use condition.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
- ISO 12215-5:2019, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 5: Design pressures for monohulls, design stresses, scantlings determination
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
design categories
description of the sea and wind conditions for which a craft is assessed to be suitable
Note 1 to entry: The design categories are defined in ISO 12217 (all parts).
Note 2 to entry: The definitions of the design categories are in line with the European Recreational Craft Directive 2013/53/EU.
[SOURCE: ISO 12215-5:2019, 3.1]
3.2
loaded displacement
mLDC
mass of water displaced by the craft, including all appendages, when in the fully loaded ready-for-use condition
Note 1 to entry: The fully loaded ready-for-use condition is further defined in ISO 8666.
[SOURCE: ISO 12215-5:2019, 3.2]
3.3
sailing craft
craft for which the primary means of propulsion is wind power
Note 1 to entry: It is further defined in ISO 8666.
[SOURCE: ISO 12215-5:2019, 3.3, modified — Note 2 to entry deleted.]
3.4
monohull
craft with only one hull
3.5
multihull
craft with two or more hulls with a connecting wet deck/platform or beams above the loaded waterline, as opposed to a tunnel boat or scow
3.6
mast step
element fitted at the bottom of the mast that supports the mast compression and transmits it to the rest of the structure
3.7
mast pillar
pillar
in a deck stepped rig, structural element that transmits the mast compression to the rest of the structure
3.8
chainplate
rig attachment
component(s) to which the rig elements are attached, transmitting their load to the rest of the structure, including tie rods where relevant
EXAMPLE:
Metal chainplate, strapped composite chainplate,
Note 1 to entry: See Annex D.
3.9
connection
<of mast step, pillar or chainplate to the structure> all elements or group of elements connecting the rig attachment to the structure of the craft
EXAMPLE:
Bolts, lamination.
Note 1 to entry: Some of these elements can be part of the chainplate.
3.10
mLDC condition
maximum load condition corresponding to the loaded displacement (3.2)
Bibliography
| [1] | ISO 8666, Small craft — Principal data |
| [2] | ISO 12215-7:2020, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 7: Determination of loads for multihulls and of their local scantlings using ISO 12215-5 |
| [3] | ISO 12215-8, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 8: Rudders |
| [4] | ISO 12217 (all Parts):2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization |
| [5] | GermanischerLloyd Design and Construction of large modern yacht rigs GL, 2004 |
| [6] | GermanischerLloyd Rules for classification and construction-Yachts and boats up to 24 m Section 2 B -Mast and Rig GL, 2003 |
| [7] | Larsson & Eliasson,"Principle of yacht design" Adlard Coles, London, 2000 |
| [8] | FrancisKinney"Skene's elements of yacht design" Adam & Charles Black, London, 1962 |
| [9] | Maddux- Stress analysis manual (Chapter 9 lug analysis) 1969 http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/759199.pdf |
| [10] | Cozzone F.P, Melcon Hoblit."Analysis of Lugs and Shear Pins Made of Aluminum or Steel Alloys." . Dayton: Technology Incorporated, 1969. Product Engineering |
| [11] | Steel Construction Institute (SCI) Publication P 291 Structural design of stainless steel, ISBN 2-87997-204-3 for the English version, ISBN 2-87997-038-5, for the French version, etc. |
| [12] | EN 1995-1-1:2004, Eurocode 5: Design of timber structures — Part 1-1: General - Common rules and rules for buildings |
| [13] | EN 1995-1-2:2004, Eurocode 5. Design of timber structures — Part 1-2: General - Structural fire design |
| [14] | Fastener loads for plywood – bolts. The Engineering Wood Association, No. E825E, 1997 |
| [15] | Gibbs & Cox Marine Design manual Mc Graw Hill 1960 |
| [16] | Cours de résistance des matériaux à appliquée à l'Aviation – Paul Vallat- 1945 (not translated) |
| [17] | BarryDeakin Development of stability standards for UK sailing vessels, 1990,The Royal Institution of Naval Architects |
| [18] | ISO 898-1:1999, Mechanical properties of fasteners made of carbon steel and alloy steel — Part 1: Bolts, screws and studs with specified property classes — Coarse thread and fine pitch thread |
| [19] | EN 10088-2:2014, Stainless steels — Part 2: Technical delivery conditions for sheet/plate and strip of corrosion resisting steels for general purposes |
| [20] | ISO 16143-2, Stainless steels for general purposes — Part 2: Corrosion-resistant semi-finished products, bars, rods and sections |
| [21] | ISO 3506-1:2020, Fasteners — Mechanical properties of corrosion-resistant stainless steel fasteners — Part 1: Bolts, screws and studs with specified grades and property classes |
| [22] | ISO 12215-6:2008, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 6: Structural arrangements and details |
| [23] | ISO 12215-9, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 9: Sailing craft appendages |
| [24] | EN 1993, Eurocode — Design of steel structures |
| [25] | EN 10088-3, Stainless steels — Part 3: Technical delivery conditions for semi-finished products, bars, rods, wire, sections and bright products of corrosion resisting steels for general purposes |
| [26] | European Recreational Craft Directive, 2013/53/EU |