この規格 プレビューページの目次
- 序文Foreword
- 序章Introduction
- 1 スコープ1 Scope
- 2 参考文献2 Normative references
- 3 分類と包含に関する用語3 Terms related to classification and inclusion
- 事故記述要素とデータ収集に関連する 4 つの用語4 Terms related to accident-descriptive elements and data collection
- クラッシュ解析と再構築に関連する 5 つの用語5 Terms related to crash analysis and reconstruction
- 6 集計データの分析と解釈に関する用語6 Terms related to aggregate data analysis and interpretation
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
6 集計データの分析と解釈に関する用語
6.1
曝露
事故または 傷害（4.4.6） またはその両方に関連する物理的に測定可能なパラメータの線量または量を記述するパラメータ。
例：
移動距離 (6.3) 、交通密度、衝突の重大度。
6.1.1
誘発暴露
他のデータを含まない ばく露（6.1）
例：
異なる種類の事故の比率 (対応のある比較、オッズ比)
6.2
車両の使用年数
指定されたグループの車両の潜在的な使用の合計時間
注記 1:車両の使用年数は、数年にわたって累積することができ、正規化された事故率を作成するのに役立ちます。車両年式で計測されます。
6.3
走行距離
非推奨:マイレージ
指定された車両または道路利用者グループの車両または道路利用者の総移動距離 (4.4)
注記 1:移動距離はキロメートルで測定されます。
6.4
効果
効率
非推奨:有効性
指定された安全機能に起因する 負傷 (4.4.6) リスクまたは 死亡 (4.4.10.1) リスクの相対的な減少
例：
30% の使用率で着用した場合、有効性が 40% (使用時) のシートベルト システムを考えてみましょう。 「有効性（使用時）」は12％になります。
| e | は有効性であり、たとえば、 | |
| f_ | は、安全装置なしでの 人身事故 (3.3) の頻度であり、 | |
| f_ | 安全装置による人身事故の頻度です。 |
注記2:シートベルトなどの安全装置の有効性は， 拘束システム(4.3.9) の観察された又は予想される使用を考慮して，「使用されたまま」で測定されることがある。
6.5
車両耐衝撃性
特定の衝突時にその車両で達成される乗員保護の程度を決定する車両の特性
6.6
車両攻撃性
車両攻撃性
特定の衝突形態で衝突する 道路利用者（4.4） に 傷害（4.4.6） がどの程度衝突するかを決定する車両の特性。
6.7
車両の互換性
すべての乗員と 道路利用者の全体的な保護のバランスを最適化する車両の特性 (4.4)
参考文献
| [1] | ISO 611, 道路車両 — 自動車およびそのトレーラーのブレーキ — 語彙 |
| [2] | ISO 612, 道路車両 — 自動車および牽引車両の寸法 — 用語と定義 |
| [3] | ISO 1176, 道路車両 — 質量 — 語彙とコード |
| [4] | ISO 3779, 道路車両 — 車両識別番号 (VIN) — 内容と構造 |
| [5] | ISO 3833, 道路車両 — タイプ — 用語と定義 |
| [6] | ISO 4130, 道路車両 — 3 次元参照システムおよび基準マーク — 定義 |
| [7] | ISO 4131, 道路車両 — 乗用車の寸法コード |
| [8] | ISO 6487, 道路車両 — 衝撃試験における測定技術 — 計装 |
| [9] | ISO 6813, 道路車両 - 衝突分類 - 用語 |
| [10] | ISO 12353-2, 道路車両 — 交通事故分析 — Part 2: 影響重大度測定の使用に関するガイドライン |
| [11] | ANSI D16:2017, 自動車交通事故の分類に関するマニュアル (運輸安全情報専門家協会 (ATSIP)) |
| [12] | 道路標識及び信号に関する条約（ウィーン条約） |
| [13] | AIS 90, The Abbreviated Injury Scale (自動車医療の進歩のための協会) |
| [14] | OIC 80, 乗員傷害分類、Injury Coding Manual 1980, DOT-HS-805-298 を参照 |
| [15] | SAE 論文 850256, EES-Accident Reconstruction Method による Accident Research and Accident Reconstruction |
| [16] | SAE J224:2017, 衝突変形分類 (CDC) |
| [17] | SAE J1100:2009,自動車の寸法 |
| [18] | SAE J1301:2017, トラック変形分類 (TDC) |
| [19] | 規格ハンドブック ISO, 品質管理のための統計的方法 |
| [20] | ガイドライン MMUCC, Model Minimum Uniform Crash Criteria, 第 5 版、NHTSA, 2017 年 |
| [21] | MIRE, 道路要素のモデル目録、バージョン 2.0, FHWA-SA-17-048, 2017 年 7 月 |
| [22] | Highway Capacity Manual, Sixth Edition (HCM6): A Guide for Multimodal Mobility Analysis, TRB Bookstore, ISBN 978-0-309-36997-8, 2016 |
| [23] | SAE R-397:2011, 車両事故の分析と再建方法、第 2 版。レイモンド・M・ブラック、マシュー・ブラック。 |
| [24] | J. Stannard Baker, Lynn B. Fricke らによる交通事故の調査。公安のためのノースウェスタン大学センター。 |
| [25] | UN-ECE RE, 3: 車両の製造に関する統合決議 |
6 Terms related to aggregate data analysis and interpretation
6.1
exposure
parameter describing the dose or amount of some physically measurable parameter(s) related to an accident or injury (4.4.6) or both
EXAMPLE:
Travel distance (6.3) , traffic density, crash severity.
6.1.1
induced exposure
exposure (6.1) not including other data
EXAMPLE:
Ratios between different types of accident (paired comparisons, odds ratios).
6.2
vehicle years of service
total time of potential use for a designated group of vehicles
Note 1 to entry: The vehicle years of service can be cumulated over several years and is useful for developing normalized accident rates. It is measured in vehicle years.
6.3
travel distance
DEPRECATED: mileage
aggregate distance of travel for vehicles or road users (4.4) for a designated group of vehicles or road users
Note 1 to entry: Travel distance is measured in kilometres.
6.4
effectiveness
efficiency
DEPRECATED: efficacy
relative reduction in injury (4.4.6) risk or fatality (4.4.10.1) risk attributable to a designated safety feature
EXAMPLE:
Consider a seat belt system with an effectiveness of 40 % (when used), worn at a 30 % usage rate. The “effectiveness (as used)” will be 12 %.
| e | is effectiveness, and where, for example, | |
| f1 | is the frequency of injury accident (3.3) without safety device, and | |
| f2 | is the frequency of injury accident with safety device. |
Note 2 to entry: The effectiveness of safety devices such as seat belts is sometimes measured on an “as used” basis, taking observed or expected restraint system (4.3.9) usage into account.
6.5
vehicle crashworthiness
characteristics of a vehicle that determine the degree to which occupant protection is achieved in that vehicle in a particular collision
6.6
vehicle aggressivity
vehicle aggressiveness
characteristics of a vehicle that determine the degree to which injury (4.4.6) is inflicted upon the road users (4.4) with which it collides in a particular crash configuration
6.7
vehicle compatibility
characteristics of a vehicle that optimally balance overall protection for all occupants and road users (4.4)
Bibliography
| [1] | ISO 611, Road vehicles — Braking of automotive vehicles and their trailers — Vocabulary |
| [2] | ISO 612, Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — Terms and definitions |
| [3] | ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes |
| [4] | ISO 3779, Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure |
| [5] | ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions |
| [6] | ISO 4130, Road vehicles — Three-dimensional reference system and fiducial marks — Definitions |
| [7] | ISO 4131, Road vehicles — Dimensional codes for passenger cars |
| [8] | ISO 6487, Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation |
| [9] | ISO 6813, Road vehicles — Collision classification — Terminology |
| [10] | ISO 12353-2, Road vehicles — Traffic accident analysis — Part 2: Guidelines for the use of impact severity measures |
| [11] | ANSI D16:2017, Manual on classification of motor vehicle traffic crashes (Association of Transportation Safety Information Professionals (ATSIP)) |
| [12] | Convention on Road Signs and Signals (Vienna Convention) |
| [13] | AIS 90, The Abbreviated Injury Scale (Association for the Advancement of Automotive Medicine) |
| [14] | OIC 80, Occupant Injury Classification, see Injury Coding Manual 1980, DOT-HS-805-298 |
| [15] | SAE paper 850256, Accident Research and Accident Reconstruction by the EES-Accident Reconstruction Method |
| [16] | SAE J224:2017, Collision Deformation Classification (CDC) |
| [17] | SAE J1100:2009, Motor Vehicle Dimensions |
| [18] | SAE J1301:2017, Truck Deformation Classification (TDC) |
| [19] | Standards Handbook ISO, Statistical methods for quality control |
| [20] | Guideline MMUCC, Model Minimum Uniform Crash Criteria, 5th Edition, NHTSA, 2017 |
| [21] | MIRE, Model Inventory of Roadway Elements, Version 2.0, FHWA-SA-17-048, July 2017 |
| [22] | Highway Capacity Manual, Sixth Edition (HCM6): A Guide for Multimodal Mobility Analysis, TRB Bookstore, ISBN 978-0-309-36997-8, 2016 |
| [23] | SAE R-397:2011, Vehicle Accident Analysis and Reconstruction Methods, Second Edition. Raymond M. Brach, Matthew Brach. |
| [24] | Traffic Crash Investigation, by J. Stannard Baker, Lynn B. Fricke et al. Northwestern University Center for Public Safety. |
| [25] | UN-ECE R.E., 3: Consolidated resolution on the construction of vehicles |