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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
1 スコープ
このドキュメントは、ISO 14230-1 で指定されているように、K-Line 上の UART ベースの車両通信システムの要件を満たすように調整されたデータ リンク層サービスを指定します。これは、ISO 14229-1 および ISO 15031-5 で確立された診断サービスに従って定義されていますが、それらでの使用に限定されず、車載ネットワークの他のほとんどの通信ニーズとも互換性があります。プロトコルは未確認の通信を指定しています。
K-Line (DoK-Line) プロトコルを介した診断通信は、ISO 14229-2 で指定されている標準化されたサービス プリミティブ インターフェイスをサポートしています。
このドキュメントは、次のようなさまざまなアプリケーション層の実装をサポートするデータ リンク層サービスを提供します。
- 強化された車両診断 (法定機能を超える排出ガス関連のシステム診断、非排出ガス関連のシステム診断);
- ISO 15031, SAE J1979-DA および SAE J2012-DA で指定されている排出ガス関連の OB
- さらに、このドキュメントでは、ISO 9141 と ISO 14230 で定義されている K ライン プロトコルの初期化の違いを明確にしています。サーバーは上記のプロトコルの 1 つだけをサポートし、クライアントはプロトコル中にすべてのプロトコルの共存を処理する必要があるため、これは重要です。決定手順。
1 Scope
This document specifies data link layer services tailored to meet the requirements of UART-based vehicle communication systems on K-Line as specified in ISO 14230-1. It has been defined in accordance with the diagnostic services established in ISO 14229-1 and ISO 15031-5, but is not limited to use with them and is also compatible with most other communication needs for in-vehicle networks. The protocol specifies an unconfirmed communication.
The diagnostic communication over K-Line (DoK-Line) protocol supports the standardized service primitive interface as specified in ISO 14229-2.
This document provides the data link layer services to support different application layer implementations like the following:
- enhanced vehicle diagnostics (emissions-related system diagnostics beyond legislated functionality, non-emissions-related system diagnostics);
- emissions-related OBD as specified in ISO 15031, SAE J1979-DA and SAE J2012-DA;
- addition, this document clarifies the differences in initialization for K-line protocols defined in ISO 9141 and ISO 14230. This is important since a server supports only one of the protocols mentioned above and the client has to handle the coexistence of all protocols during the protocol determination procedure.