この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
この文書の目的としては、ISO 26262-1 に記載されている用語、定義、および略語が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
参考文献
| 1 | IEC 6150, 電気/電子/プログラム可能な電子安全関連システムの機能安全 |
| 2 | GSN コミュニティ標準バージョン 1, 2011 年 11 月 |
| 3 | JEDEC – JEP131, 潜在的な故障モードおよび影響分析 (FMEA) |
| 4 | SAE-J1739_200901, 設計における潜在的な故障モードおよび影響分析(設計 FMEA ) 、製造および組立プロセスにおける潜在的な故障モードおよび影響分析(プロセス FMEA ) 、および機械の影響分析(機械 FMEA ) |
| 5 | IEC 61025, 第 2.0 版 — FTA の手順と記号 |
| 6 | SAE J2980, ISO 26262 ASIL 危険分類に関する考慮事項 |
| 7 | ISO 26262-2:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 2: 機能安全の管理 |
| 8 | ISO 26262-3:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 3: コンセプト段階 |
| 9 | ISO 26262-4:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 4: システム レベルでの製品開発 |
| 10 | ISO 26262-5:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 5: ハードウェア レベルでの製品開発 |
| 11 | ISO 26262-6:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 6: ソフトウェア レベルでの製品開発 |
| 12 | ISO 26262-7:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 7: 生産、運用、サービスおよび廃止 |
| 13 | ISO 26262-8:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 8: サポートプロセス |
| 14 | ISO 26262-9:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 9: 自動車安全度水準( ASIL )指向および安全指向の分析 |
| 15 | ISO 26262-11:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 11: ISO 26262の半導体への適用に関するガイドライン |
| 16 | ISO 26262-12:2018, 道路車両 — 機能安全 — Part 12: 二輪車への ISO 26262の適応 |
| 17 | 道路交通に関する条約、修正 1 を含む 1968 年 11 月 8 日にウィーンで締結、欧州経済委員会、内陸交通委員会、[2018 年 9 月 25 日閲覧] https://www.unece.org/fileadmin で入手可能 /DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms, definitions and abbreviated terms given in ISO 26262-1 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
Bibliography
| 1 | IEC 61508 (all parts), Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems |
| 2 | GSN COMMUNITY STANDARD VERSION 1, November 2011 |
| 3 | JEDEC – JEP131A (May 2005), Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) |
| 4 | SAE-J1739_200901, Potential Failure Mode and Effects Analysis in Design (Design FMEA) and Potential Failure Mode and Effects Analysis in Manufacturing and Assembly Processes (Process FMEA) and Effects Analysis for Machinery (Machinery FMEA) |
| 5 | IEC 61025, ed. 2.0 — Procedures and Symbols for FTA |
| 6 | SAE J2980, Considerations for ISO 26262 ASIL Hazard Classification |
| 7 | ISO 26262-2:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 2: Management of Functional Safety |
| 8 | ISO 26262-3:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 3: Concept phase |
| 9 | ISO 26262-4:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 4: Product development at the system level |
| 10 | ISO 26262-5:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 5: Product development at the hardware level |
| 11 | ISO 26262-6:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 6: Product development at the software level |
| 12 | ISO 26262-7:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 7: Production, operation, service and decommissioning |
| 13 | ISO 26262-8:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 8: Supporting processes |
| 14 | ISO 26262-9:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 9: Automotive Safety Integrity Level (ASIL) oriented and safety-oriented analyses |
| 15 | ISO 26262-11:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 11: Guideline on application of ISO 26262 to semiconductors |
| 16 | ISO 26262-12:2018, Road vehicles — Functional safety — Part 12: Adaptation of ISO 26262 for motorcycles |
| 17 | Convention on Road Traffic, Done at Vienna on 8 November 1968 including amendment 1, Economic Commission for Europe, Inland Transportation Committee, [viewed 2018-09-25] Available at: https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf |