この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
陸上の国際輸送および物流のシナリオでは、輸送および物流サービスプロバイダーに貨物を委託した後、荷送人および荷受人が貨物の物理的なリアルタイムの位置を知ることは多くの場合困難です。貨物が 1 つの運送業者 (つまり運送請負業者) から別の運送業者に転送される場合、詳細レベルでの積荷目録の情報を入手することは多くの場合困難です。輸送中の積荷の実際の内容を監査し、道路輸送中に貨物のストレス測定情報を監視することも、特に密封された ISO 複合輸送コンテナなどの密封コンテナの場合には困難です。荷主から荷受人へ受注管理を進めるのとは別の作業です。
複合輸送サプライチェーンを通じて標準を担当する単一の組織はありません。 ISO 26683 シリーズは、ISO/TS 24533, ISO 17687, UN/CEFACT, ISO 7372, EDIFACT, UBL, ISO 17261, ISO 17262, ISO 17263 およびその他の規格に基づいて構築され、データを使用し、インスタンス化にデータを提供できる調整規格です。
包括的な国際貨物輸送システムが整備されているwhere でも、システムはその制御コンピュータ システム内に存在する詳細レベルに依存しており、実際の内容を監視する機能がなければ、次のことを行うことはできません。
- a)委託品の実際の内容を監査します。これは、密封された複合輸送コンテナ (ISO 668 およびそれに続く貨物コンテナの関連規格) の場合に特に困難です。
- b)貨物の内容物の状態を監視する（貨物ストレス測定情報）。
したがって、ISO 26683 一連の規格は ISO 24533 のコンテキストを補完し、そのようなシステムに必要なデータのソースと電子監査機能を提供できます。 ISO 17687 はデータを収集する手段については言及しておらず、26683 はデータを収集するためのオプションの手段をいくつか提供しています。
ISO 26683 シリーズは、既存のテクノロジーの組み合わせを使用して関連データを集約/集約し、トラクター/トラックに搭載された通信手段を使用して陸上輸送のリアルタイムの貨物の可視性を実現できることを想定しており、したがって将来のテクノロジーに依存しません (ただし、プロファイル データを配信する将来の技術的手段には適しています)
Part 1 では、コンテキストとアーキテクチャを指定し、ISO 26683 シリーズの参照規格のリストを提供します。 ISO 24533, EFM, ISO 17687, IEEE 1512.3, UN/CEFACT, 特に UN/CEFACT UMM, ISO 7372, OASIS/UBL に対する ISO 26683 一連の規格の補完的な性質に関する詳細については、ISO 26683-1 の第 5 項および第 6 項を参照してください。
ISO 26683 は、エンドツーエンドの貨物アプリケーション システムに関するデータを提示するように設計されています。エンドツーエンド（荷送人から荷受人へ）のシステム設計は提供しません。
ISO 26683 のこの部分は、複数の部分からなる一連の規格の 2 番目の部分であり、「貨物陸上輸送内容の識別と通信」(FLC-CIC) 用のオプションのアプリケーション インターフェイス プロファイルを提供します。それは輸送の陸上面に限定されます。
ISO 26683 のこの部分では、改善された陸上貨物輸送データを提供し、利用可能な ICT テクノロジーを使用して 1 つ以上の転送モードを指定するために、陸上貨物輸送データを集約/集約して質問機に転送するためのアプリケーション インターフェイス プロファイルを定義しています。
Part 道路輸送における車載貨物応力測定情報の取扱いについて規定します。
Part 4 では、セキュリティ プロファイルの要件と定義について説明します。
Introduction
In a scenario of land international transport and logistics, it is often difficult for a consignor and a consignee to know the physical real time location of cargo after consigning the cargo to a transport and logistics service provider. Where a cargo is transferred from one haulier (i.e. haulage contractor) to another, obtaining information of the manifest at a detailed level is often difficult. Auditing the actual content of a consignment en route, and monitoring cargo stress measurement information during road transport, is also difficult, especially in the case of sealed containers such as sealed ISO intermodal containers. It is a different task to that of progressing order administration from consignor to consignee.
There is no single organization responsible for standards through the intermodal supply chain. The ISO 26683 series is a co-ordinating standard that builds on, uses and can provide data to instantiations which use ISO/TS 24533, ISO 17687, UN/CEFACT, ISO 7372, EDIFACT, UBL, ISO 17261, ISO 17262, ISO 17263 and other standards.
Even where comprehensive international freight transport systems are in place, they rely on the level of detail that exists within its controlling computer system, and without the ability to monitor the actual contents, there is no possibility to:
- a) audit the actual contents of the consignment. This is particularly difficult in the case of a sealed intermodal container (ISO 668 and subsequent related standards for freight containers);
- b) monitor the condition of the contents of the consignment (cargo stress measurement information).
The ISO 26683 series of standards are therefore complementary to the context of ISO 24533 and can provide sources of data required by such systems, and an electronic auditing capability. ISO 17687 does not address the means by which its data are collected and 26683 provides several optional means to collect its data.
The ISO 26683 series envisages that a combination of existing technologies can be used to agglomerate/aggregate relevant data and use a tractor/truck mounted communications means to realize real time cargo visibility of land transport, and is thus not dependent on future technologies (although will be suitable for future technical means to deliver its profile data).
Part 1 specifies the context and architecture and provides a list of reference standards for the ISO 26683 series. Further details concerning the complementary nature of the ISO 26683 series of standards to ISO 24533, EFM, ISO 17687, IEEE 1512.3, UN/CEFACT, particularly UN/CEFACT UMM, ISO 7372, OASIS/UBL can be found ISO 26683-1, Clauses 5 and 6.
ISO 26683 is designed to present data concerning end-to-end cargo application systems. It does not provide end to end system (consignor to consignee) system design.
This part of ISO 26683 is the second part of a multi-part series of standards and provides optional application interface profiles for ‘Freight land conveyance content identification and communication’ (FLC-CIC). It is limited to the land aspects of transport.
This part of ISO 26683 defines application interface profiles to agglomerate/aggregate and transfer land cargo transport data to an interrogator in order to provide improved land cargo transport data and to specify one or more modes of transfer using available ICT technologies.
Part 3 will specify the handling of on-board cargo stress measurement information during road transport
Part 4 will provide a security profile requirements and definitions.