この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
このドキュメントは、インテリジェント トランスポート システム (ITS) の標準のサブセットである協調型インテリジェント トランスポート システム (C-ITS) の標準開発機構 (SDO) からの成果物の一部です。
ITS は、以下の観点から陸上輸送を改善することを目的としています。
- 安全性 衝突回避、障害物検出、緊急通報、危険物など。
- 効率 例えば、ナビゲーション、グリーン ウェーブ、優先度、車線アクセス制御、状況に応じた速度制限、カーシェアリング。
- 快適 例: テレマティクス、駐車場、電気自動車の充電、インフォテインメント。
- 持続可能性
情報通信技術（ICT）を適用することによって。
欧州連合では、法的枠組みは、C-ITS に関する欧州委員会指令 M/453 [53] 、欧州委員会指令 2010/40 [52] 、および欧州委員会指令 M/546 [54]によって与えられます。
C-ITS を展開するための標準のセット全体は、機器やソフトウェア、特に ITS アプリケーション ソフトウェアの開発者にとって理解するのが難しいため、標準の有益な選択 (C-ITS リリース)、標準化された機能の目的と相互作用を説明するガイドラインです。 、ITSアプリケーションの開発における有益な実装アプローチとガイダンスは、相互運用可能で将来性のあるソリューションの早期展開を可能にする公正で開かれた市場の前提条件です。
ISO 21186 シリーズは、それぞれ特定の目的に特化した複数の部分で必要なガイドラインを提供します。
- Part 1: 標準化の展望とリリース[14] ;
- Part 2: ハイブリッド通信 (このドキュメント)
- Part 3: セキュリティ15] .
このドキュメントは、必要に応じて、次のような部分で補足できます。
- ISO 22418 などで指定されているサービス アナウンスメント プロトコルの使用。
- 動的に拡張可能なデータおよびプロトコル パラメータ (「情報オブジェクト クラス」および「情報オブジェクト セット」; ASN.1 タイプ CLASS に基づく);
- ISO/TS 21184-1で規定されている GTDM フレームワークの使用。
したがって、このドキュメントの目的は、関連する標準について通知し、ハイブリッド通信技術をサポートするために定義された ITS ステーション アーキテクチャの機能を説明することです。これは、新しい C-ITS 標準の開発を構築し、ハイブリッド通信技術の使用に依存する C-ITS サービスの展開を調和させるためのガイドラインとして機能することを目的としています。また、C-ITS サービスを定義する標準の開発者、およびハイブリッド通信をサポートする ITS ステーション アーキテクチャと一連の機能に準拠する C-ITS ソリューションと ITS アプリケーションの開発者をサポートする予定です。
この文書の執筆時点では、この文書に関連する知的財産権 (IPR) に関する問題は知られていません。ただし、このドキュメントは、IPR が知られている標準を参照しています。そのような IPR に関する情報は、ITS または C-ITS に取り組んでいる標準開発組織のいずれかから提供される可能性がある、それぞれの標準で提供されることが期待されています。
他の SDO およびそれぞれの成果物を参照することは、決して推奨とは見なされず、むしろ有益な情報として理解されるべきです。
C-ITS ドメインの詳細については、参考文献 [58] で引用されているパンフレットを参照してください。
Introduction
This document is part of a family of deliverables from Standard Development Organizations (SDOs) for Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS), which is a subset of standards for Intelligent Transport Systems (ITS).
ITS aims to improve surface transportation in terms of:
- safety e.g. crash avoidance, obstacle detection, emergency calls, dangerous goods;
- efficiency e.g. navigation, green wave, priority, lane access control, contextual speed limits, car sharing;
- comfort e.g. telematics, parking, electric vehicle charging, infotainment;
- sustainability
by applying information and communication technologies (ICT).
In the European Union, the legal framework is given by the European Commissions Mandate M/453 on C-ITS[53], the European Commission Directive 2010/40[52], and the European Commission Mandate M/546[54].
The whole set of standards for deployment of C-ITS is difficult to understand by developers of equipment and software, especially ITS application software, and thus guidelines explaining a beneficial choice of standards (C-ITS Release), the purpose and interaction of standardized features, beneficial implementation approaches and guidance in developing ITS applications are a prerequisite for a fair and open market allowing early deployment of interoperable and future-proof solutions.
The ISO 21186 series provides necessary guidelines in multiple parts, each dedicated to a specific purpose:
- Part 1: Standardization landscape and releases[14];
- Part 2: Hybrid communications (this document);
- Part 3: Security 15].
This document can be complemented by further parts as required, for example:
- Usage of the service announcement protocol specified, for example, in ISO 22418;
- Dynamically extendable data and protocol parameters ("Information Object Classes" and"Information Object Sets"; based on ASN.1 type CLASS);
- Usage of the GTDM framework specified in ISO/TS 21184 1 .
The purpose of this document is thus to inform about relevant standards and to describe the functionalities of the ITS station architecture defined in support for hybrid communication technologies. It is intended to serve as a guideline to structure the development of new C-ITS standards and to harmonize the deployment of C-ITS services relying on the use of hybrid communication technologies. It also intends to give support to the developers of standards defining C-ITS services and to the developers of C-ITS solutions and ITS applications complying with the ITS station architecture and its set of functionalities supporting hybrid communications.
At time of writing this document, no applicable Intellectual Property Rights (IPR) issues were known related to this document. However, this document references standards, for which IPRs are known. Information on such IPRs is expected to be provided in those respective standards, which might be from any one of the Standards Development Organisations working on ITS or C-ITS.
Referencing other SDOs and their respective deliverables in no way is to be understood as an endorsement, but rather as an informative piece of information.
More details on the C-ITS domain can be found in the Brochure cited in Reference [58].