この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO および IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1
アクセス技術
特定の媒体にアクセスするために通信インターフェースで使用される技術
[出典: ISO 21217:2020, 3.1]
3.2
通信適応層
CAL
アクセス技術を ITS-S ネットワーキングおよびトランスポート層 (3.20) に適合させるためのプロトコルと機能のセット
[出典: ISO 21217:2020, 3.3]
3.3
ハイブリッド通信
補完的または冗長な通信チャネルを提供するために組み合わされた複数のアクセス技術と通信プロトコルの構成
[出典: ISO 21217:2020, 3.7]
3.4
ハイブリッド通信サポート
複数のアクセス技術とプロトコルを組み合わせるために使用される ITS ステーションの機能。
[出典: ISO 21217:2020, 3.8]
3.5
ハイブリッドITSサービス
ハイブリッド通信によるITSサービス（3.3）
[出典: ISO 21217:2020, 3.9]
3.6
ITSステーション
ITS-S
ITS-Sファシリティ層（3.13） 、 ITS-Sネットワーキングおよびトランスポート層（3.20） 、 ITS-Sアクセス層（3.7） 、ITS-S管理エンティティ、ITS-Sセキュリティエンティティ、および ITS-Sアプリケーション で構成される機能エンティティ (3.9) ITS サービスを提供するエンティティ
注記 1抽象的な観点からは、「ITS ステーション」という用語は一連の機能を指す。この用語は、多くの場合、物理ユニットでのこれらの機能のインスタンス化を指すために使用されます。多くの場合、適切な解釈は文脈から明らかです。 ITS-S の物理的なインスタンス化の正式名称は、ITS ステーション ユニット (ITS-SU) です。
[出典: ISO 21217:2020, 3.15]
3.7
ITS-S アクセス層
ITS通信用のOSI物理およびデータリンク層プロトコルを含むITS-S参照アーキテクチャのプロトコル層
[出典: ISO 21217:2020, 3.16]
3.8
ITS-Sアクセス技術
ITSステーション（3.6） での運用専用の アクセス技術（3.1 ）。
[出典: ISO 21217:2020, 3.20]
3.9
ITS-Sアプリケーション
ITS-S アプリケーションエンティティに存在する ITS-S アプリケーションプロセス (3.10)
[出典: ISO 21217:2020, 3.21]
3.10
ITS-S申請の流れ
特定のアプリケーションのための情報処理を実行し，ITS-S サービスを使用して情報を送受信する ITS ステーション（3.6） の要素。
[出典: ISO 21217:2020, 3.22]
3.11
ITS-S機能
ITS-S 管理サービスエンティティ (3.19) の 一部である一意にアドレス可能なプロトコルまたは機能。
注記1: ITSステーション(3.6) ファシリティ層におけるITS-S機能の例は、ISO/TS 17429で指定された一般的な ITS-Sファシリティ層(3.13) サービス(通信プロファイルハンドラー、ファシリティサービスハンドラー、コンテンツサブスクリプションハンドラー)である。 、ISO/TS 21176 で定義された位置および時間サービス、ISO/TS 21177 で定義されたセキュリティ サービス。 ITS-S ネットワーキングおよびトランスポート層 (3.20) における ITS-S 機能の例は、ISO 21210 で定義されている IPv6 機能 (IPv6 近隣探索、IPv6 転送、IPv6 モビリティ サポートなど)、ISO 22418 で定義されている高速サービス通知プロトコルです。など
[出典: ISO 21217:2020, 3.24]
3.12
ITS-S 通信プロファイル
そのSCP
パラメータ化された ITS-S 通信プロトコル スタック (すべての ITS ステーション (3.6) 層を構成するプロトコルのセット) で、通信エンド ポイントが相互に通信できるようにします。
[出典: ISO 21217:2020, 3.25, 変更]
3.13
ITS-S施設レイヤー
アプリケーションを ITS-S ネットワークおよびトランスポート層 (3.20) に接続する OSI 層 5, 6, および 7 を含む ITS-S 参照アーキテクチャの層
[出典: ISO 21217:2020, 3.31]
3.14
ITS-Sの流れ
送信元ノードと宛先ノードの間で送信される、特定の ITS-S フロー タイプ (3.16) のパケットの識別可能なシーケンス。
[出典: ISO 21217:2020, 3.36]
3.15
ITS-S フロー識別子
ITS-S フロー（3.14） を識別する， ITS ステーション（3.6） ユニット内で一意の識別子。
[出典: ISO 24102-6:2018, 3.9]
3.16
ITS-Sフロータイプ
データフローを記述する一連の特性
[出典: ISO 21217:2020, 3.37]
3.17
ITS-S フロー タイプ識別子
ITS-Sフロータイプ（3.16） を識別する ITSステーション（3.6） 内で一意の識別子。
[出典: ISO 24102-6:2018, 3.11]
3.18
ITS-S ホスト
ITS- Sルーター（3.23） 、ITS-Sボーダールーター、ITS-Sモバイルルーター、またはITS-Sゲートウェイの機能以外のITS-S機能で構成される ITS-Sノード（3.21） 。
[出典: ISO 21217:2020, 3.39]
3.19
ITS-Sマネージドサービスエンティティ
MSE
関連する一連の ITS-S 機能で構成される ITS-S レイヤー内の一意にアドレス指定可能なエンティティ
注記1: ITS-Sマネージドサービスエンティティの例は: ITS-Sアクセス技術層の通信モジュール(M5, セルラーなど)、ITS-Sネットワークおよびトランスポート層のプロトコルスイート(IPv6, FNTP, GeoNetworking, 6LoWPAN など）、 ITS-S ファシリティ レイヤ（3.13） の汎用ファシリティ（COH, FSH, CSH）。
[出典: ISO 21217:2020, 3.42]
3.20
ITS-S ネットワーキングおよびトランスポート層
ITS-S ファシリティ層 (3.13) を ITS-S アクセス層 (3.7) に接続する OSI 層 3 および 4 を含む ITS-S 参照アーキテクチャの層。
[出典: ISO 21217:2020, 3.46]
3.21
ITS-Sノード
ITS ステーション内部ネットワークに接続された ITS ステーション（3.6） ユニット内の一連の機能から構成されるノード，又は ITS ステーション ユニット全体を構成するノード。
[出典: ISO 21217:2020, 3.47]
3.22
ITS-S パス
送信元ノードから開始し、送信元 ITS-S の通信インターフェイス、ITS-S 入口アンカー ノード、および ITS-S 出口アンカー ノードを通過し、宛先ノードで終了するリンクによって接続されたノードの有向シーケンス。
[出典: ISO 21217:2020, 3.48]
3.23
ITS-Sルーター
ITS ステーション (3.6) ユニットのルーティング機能で構成される ITS-S ノード (3.21) 。2 つのネットワークを接続し、それ自体に明示的にアドレス指定されていないパケットを転送するために使用
[出典: ISO 21217:2020, 3.49]
3.24
ローカライズされたコミュニケーション
インフラストラクチャ ネットワークのサポートを必要としない、近くのステーションとの通信
[出典: ISO 21217:2020, 3.53]
3.25
ネットワーク通信
インフラストラクチャ ネットワークのサポートを使用した通信
[出典: ISO 21217:2020, 3.60]
3.26
アーバン Wi-Fi
短距離 ネットワーク通信 (3.25) Wi-Fi アクセス技術 (3.1) 主に都市環境や、スマートフォン、タブレット、ラップトップなどの個人用デバイスで使用されます。
注記 1:都市 WiFi の例は、2.4 GHz または 5.4 GHz の周波数範囲で使用される WiFi アクセス用の IEEE 802.11 Basic Service Set (BSS) です。
3.27
車両WiFi
短距離 局所通信（3.24 ） 特に車両の局所通信用に設計された WiFi アクセス技術（3.1） 。
注記 1:車両 WiFi の例は、基本サービス (OCB) のコンテキスト外で動作する IEEE 802.11 であり、IEEE 802.11p [51]としても知られ、ITS サービス用に予約された 5.9 GHz 周波数範囲で使用されます。ヨーロッパとオーストラリアでは ITS-G, 北米では US-DSRC と ISO (ITS-M5) でのそれらの調和。
参考文献
ISO規格
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| [32] | ISO 29282, インテリジェント トランスポート システム — 陸上移動体の通信アクセス (CALM) — 衛星ネットワーク |
| [33] | ISO/IEC 7498-1, 情報技術 — オープン システム相互接続 — 基本参照モデル: 基本モデル |
| [34] | ISO/IEC 19464, 情報技術 — Advanced Message Queuing Protocol (AMQP) v1.0 仕様 |
| [35] | ISO/IEC 20922, 情報技術 — メッセージ キューイング テレメトリ トランスポート (MQTT) |
CEN規格
| [36] | EN 12253, 道路輸送および交通テレマティクス — 専用短距離通信 (DSRC) — 5.8 GHz のマイクロ波を使用する物理層 |
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| [38] | EN 12834, 道路輸送および交通テレマティクス — 専用短距離通信 (DSRC) — DSRC アプリケーション層 |
| [39] | CEN/TS 17182, インテリジェント輸送システム — eSafety — ITS ステーション経由の eCall |
| [40] | CEN/TS 21184-15 、協調インテリジェント輸送システム — グローバル輸送データ管理 (GTDM) フレームワーク |
| [41] | CEN/TS 17496, 協調インテリジェント輸送システム — 通信プロファイル |
ETSI 規格
| [42] | EN 302-665, V1.1.1 16 、高度道路交通システム (ITS);通信アーキテクチャ |
| [43] | EN 302-636-4-1, インテリジェント輸送システム (ITS)車両通信;ジオネットワーキング; 4: ポイントツーポイントおよびポイントツーマルチポイント通信の地理的アドレス指定および転送。サブPart 1: メディアに依存しない機能 |
| [44] | EN 302-636-4-2, インテリジェント輸送システム (ITS)車両通信;ジオネットワーキング; 4: ポイントツーポイントおよびポイントツーマルチポイント通信の地理的アドレス指定および転送。サブPart 2: ITS-G5A メディアのメディア依存機能 (ドラフト) |
| [45] | EN 302-636-5-1, インテリジェント輸送システム (ITS)車両通信;ジオネットワーキング; 5: トランスポート プロトコル。サブPart 1: 基本トランスポート プロトコル |
| [46] | EN 302-636-6-1, インテリジェント輸送システム (ITS)車両通信;ジオネットワーキング; 6: インターネット統合;サブPart 1: ジオネットワーキング プロトコルを介した IPv6 パケットの送信 (2011) |
| [47] | EN 302-637-2, インテリジェント輸送システム (ITS)車両通信;アプリケーションの基本セット; 2: 連携意識基本サービスの仕様 |
| [48] | EN 302-637-3, インテリジェント輸送システム (ITS)車両通信;アプリケーションの基本セット; 3：分散型環境通報基本サービスの仕様 |
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| [50] | EN 303-613, インテリジェント輸送システム (ITS) 5 GHz 周波数帯域で動作するインテリジェント トランスポート システムの LTE-V2X アクセス レイヤ仕様 |
IEEE 規格
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プロジェクト文書
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| [53] | 欧州委員会、M/453, 2009 年 10 月 6 日、情報通信技術の分野で CEN, CENELEC, および ETSI に宛てた標準化指令は、欧州共同体におけるインテリジェント トランスポートの共同システムの相互運用性をサポートします。 |
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| [58] | 協調型高度道路交通システム (C-ITS) 18 - 標準の使用に関するガイドライン |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
access technology
technology employed in a communication interface to access a specific medium
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.1]
3.2
communication adaptation layer
CAL
set of protocols and functions to adapt access technologies to the ITS-S networking and transport layer (3.20)
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.3]
3.3
hybrid communications
composition of multiple access technologies and communication protocols combined to provide complementary or redundant communication channels
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.7]
3.4
hybrid communication support
feature of an ITS station used to combine multiple access technologies and protocols
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.8]
3.5
hybrid ITS service
ITS service that relies on hybrid communications (3.3)
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.9]
3.6
ITS station
ITS-S
functional entity comprised of an ITS-S facilities layer (3.13) , ITS-S networking and transport layer (3.20) , ITS-S access layer (3.7) , ITS-S management entity, ITS-S security entity and ITS-S applications (3.9) entity providing ITS services
Note 1 to entry: From an abstract point of view, the term"ITS station" refers to a set of functionalities. The term is often used to refer to an instantiation of these functionalities in a physical unit. Often, the appropriate interpretation is obvious from the context. The proper name of the physical instantiation of an ITS-S is ITS station unit (ITS-SU).
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.15]
3.7
ITS-S access layer
protocol layer in the ITS-S reference architecture containing the OSI physical and data link layer protocols for ITS communications
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.16]
3.8
ITS-S access technology
access technology (3.1) dedicated to operation in an ITS station (3.6)
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.20]
3.9
ITS-S application
ITS-S application process (3.10) residing in the ITS-S application entity
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.21]
3.10
ITS-S application process
element in an ITS station (3.6) that performs information processing for a particular application and uses ITS-S services to transmit and receive information
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.22]
3.11
ITS-S capability
uniquely addressable protocol or functionality that is part of an ITS-S managed service entity (3.19)
Note 1 to entry: Examples of ITS-S capabilities in the ITS station (3.6) facilities layer are generic ITS-S facilities layer (3.13) services specified in ISO/TS 17429 (Communication Profile Handler, Facilities Services Handler, Content Subscription Handler), the position and time service defined in ISO/TS 21176, the security services defined in ISO/TS 21177; examples of ITS-S capabilities in the ITS-S networking and transport layer (3.20) are IPv6 functionalities defined in ISO 21210 (IPv6 neighbour discovery, IPv6 forwarding, IPv6 mobility support, etc.), the fast service announcement protocol defined in ISO 22418, etc.
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.24]
3.12
ITS-S communication profile
ITS-SCP
parameterized ITS-S communication protocol stack (set of protocols composing all the ITS station (3.6) layers) that allows communication end points to communicate with one another
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.25, modified.]
3.13
ITS-S facilities layer
layer in the ITS-S reference architecture containing OSI layers 5, 6 and 7 that connects applications to the ITS-S networking and transport layer (3.20)
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.31]
3.14
ITS-S flow
identifiable sequence of packets of a given ITS-S flow type (3.16) transmitted between a source node and a destination node.
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.36]
3.15
ITS-S flow identifier
identifier, being unique within an ITS station (3.6) unit, that identifies an ITS-S flow (3.14)
[SOURCE: ISO 24102-6:2018, 3.9]
3.16
ITS-S flow type
set of characteristics describing a data flow
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.37]
3.17
ITS-S flow type identifier
identifier being unique within the ITS station (3.6) that identifies an ITS-S flow type (3.16)
[SOURCE: ISO 24102-6:2018, 3.11]
3.18
ITS-S host
ITS-S node (3.21) comprised of ITS-S functionalities other than the functionalities of an ITS-S router (3.23) , ITS-S border router, ITS-S mobile router, or an ITS-S gateway
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.39]
3.19
ITS-S managed service entity
MSE
uniquely addressable entity in an ITS-S layer comprised of a set of related ITS-S capabilities
Note 1 to entry: Examples of ITS-S managed service entities are: a communication module in the ITS-S access technologies layer (M5, cellular, etc.), a protocol suite in the ITS-S networking & transport layer (IPv6, FNTP, GeoNetworking, 6LoWPAN, etc.), the generic facilities at the ITS-S facilities layer (3.13) (COH, FSH, CSH).
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.42]
3.20
ITS-S networking and transport layer
layer in the ITS-S reference architecture containing OSI layers three and four that connects the ITS-S facilities layer (3.13) to the ITS-S access layer (3.7)
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.46]
3.21
ITS-S node
node comprised of a set of functionalities in an ITS station (3.6) unit that is connected to the ITS station-internal network or comprises an entire ITS station unit
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.47]
3.22
ITS-S path
directed sequence of nodes connected by links starting at a source node, traversing a communication interface of the source ITS-S, an ITS-S ingress anchor node and an ITS-S egress anchor node, ending at a destination node
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.48]
3.23
ITS-S router
ITS-S node (3.21) comprised of routing functionalities of an ITS station (3.6) unit used to connect two networks and to forward packets not explicitly addressed to itself
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.49]
3.24
localized communications
communications with nearby stations without involving support of an infrastructure network
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.53]
3.25
networked communications
communications using support of an infrastructure network
[SOURCE: ISO 21217:2020, 3.60]
3.26
urban WiFi
short-range networked communications (3.25) WiFi access technology (3.1) used mostly in urban environments and in personal devices such as smartphones, tablets and laptops
Note 1 to entry: An example of urban WiFi is IEEE 802.11 Basic Service Set (BSS) for WLAN access used in 2,4 GHz or 5,4 GHz frequency range.
3.27
vehicular WiFi
short-range localized communications (3.24) WiFi access technology (3.1) specifically designed for vehicular localized communications
Note 1 to entry: An example of vehicular WiFi is IEEE 802.11 operating outside the context of a Basic Service (OCB), also known as IEEE 802.11p[51], used in the 5,9 GHz frequency range reserved for ITS services with profile standards named ITS-G5 (ETSI) in Europe and Australia, and US-DSRC in North America and their harmonization at ISO ( ITS-M5).
Bibliography
ISO Standards
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| [2] | ISO 14906, Electronic fee collection — Application interface definition for dedicated short-range communication |
| [3] | ISO 15118-1, Road vehicles — Vehicle to grid communication interface — 1: General information and use-case definition |
| [4] | ISO 17419 4 , Intelligent transport systems — Cooperative Systems — Globally unique identification |
| [5] | ISO 17423 5 , Intelligent Transport Systems — Cooperative Systems — Application requirements and objectives |
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| [12] | ISO/TS 21177 10 , Intelligent transport systems — ITS-station security services for secure session establishment and authentication between trusted devices |
| [13] | ISO/TS 21185, Intelligent transport systems — Communication profiles for secure connections between trusted devices |
| [14] | ISO/TR 21186-1 11 , Cooperative intelligent transport systems (C-ITS) — Guidelines on the usage of standards — 1: Standardization landscape and releases |
| [15] | ISO/TR 21186-3 12 , 13 , Cooperative intelligent transport systems (C-ITS) — Guidelines on the usage of standards — 3: Security |
| [16] | ISO 21210, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — IPv6 Networking |
| [17] | ISO 21212, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — 2G Cellular systems |
| [18] | ISO 21213, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — 3G Cellular systems |
| [19] | ISO 21214, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Infra-red systems |
| [20] | ISO 21215, Intelligent transport systems — Localized communications — ITS-M5 |
| [21] | ISO 21216, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Millimetre wave air interface |
| [22] | ISO 21217 14 , Intelligent transport systems — Station and communication architecture |
| [23] | ISO 21218, Intelligent transport systems — Hybrid communications — Access technology support |
| [24] | ISO 22418, Intelligent transport systems — Fast servic announcement protocol (FSAP) for general purposes in ITS |
| [25] | ISO 22738, Intelligent transport systems — Localized communications — Optical camera communication |
| [26] | ISO 24102-1, Intelligent transport systems — ITS station management — 1: Local management |
| [27] | ISO 24102-2, Intelligent transport systems — ITS station management — 2: Remote management of ITS-SCUs |
| [28] | ISO 24102-3, Intelligent transport systems — ITS station management — 3: Service access points |
| [29] | ISO 24102-4, Intelligent transport systems — ITS station management — 4: Station-internal management communication |
| [30] | ISO 24102-6:2018, Intelligent Transport Systems — Communications access for land mobiles (CALM) — ITS station management — 6: Path and flow management |
| [31] | ISO 29281-1, Intelligent transport systems — Localized communications — 1: Fast networking & transport layer protocol (FNTP) |
| [32] | ISO 29282, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Satellite networks |
| [33] | ISO/IEC 7498-1, Information technology — Open Systems Interconnection — Basic Reference Model: The Basic Model |
| [34] | ISO/IEC 19464, Information technology — Advanced Message Queuing Protocol (AMQP) v1.0 specification |
| [35] | ISO/IEC 20922, Information technology — Message Queuing Telemetry Transport (MQTT) |
CEN standards
| [36] | EN 12253, Road transport and traffic telematics — Dedicated Short Range, Communication (DSRC) — Physical layer using microwave at 5,8 GHz |
| [37] | EN 12795, Road transport and traffic telematics — Dedicated Short Range Communication (DSRC) — DSRC data link layer: medium access and logical link control |
| [38] | EN 12834, Road transport and traffic telematics — Dedicated Short Range Communication (DSRC) — DSRC application layer |
| [39] | CEN/TS 17182, Intelligent transport systems — eSafety — eCall via an ITS-station |
| [40] | CEN/TS 21184 15 , Cooperative intelligent transport systems — Global transport data management (GTDM) framework |
| [41] | CEN/TS 17496, Cooperative intelligent transport systems — Communication profiles |
ETSI standards
| [42] | EN 302-665, V1.1.1 16 , Intelligent Transport Systems (ITS); Communications Architecture |
| [43] | EN 302-636-4-1, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; GeoNetworking; 4: Geographical addressing and forwarding for point-to-point and point-to-multipoint communications; Sub-part 1: Media-Independent Functionality |
| [44] | EN 302-636-4-2, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; GeoNetworking; 4: Geographical addressing and forwarding for point-to-point and point-to-multipoint communications; Sub-part 2: Media dependent functionalities for ITS-G5A media (draft) |
| [45] | EN 302-636-5-1, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; GeoNetworking; 5: Transport Protocols; Sub-part 1: Basic Transport Protocol |
| [46] | EN 302-636-6-1, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; GeoNetworking; 6: Internet Integration; Sub-part 1: Transmission of IPv6 Packets over GeoNetworking Protocols (2011) |
| [47] | EN 302-637-2, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; Basic Set of Applications; 2: Specification of Cooperative Awareness Basic Service |
| [48] | EN 302-637-3, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; Basic Set of Applications; 3: Specifications of Decentralized Environmental Notification Basic Service |
| [49] | EN 302-895 17 , Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; Basic Set of Applications; Local Dynamic Map (LDM) Specification |
| [50] | EN 303-613, Intelligent Transport Systems (ITS); LTE-V2X Access layer specification for Intelligent Transport Systems operating in the 5 GHz frequency band |
IEEE standards
| [51] | IEEE Std 802.11, IEEE Standard for Information technology — Telecommunications and information exchange between systems — Local and metropolitan area networks — Specific requirements — 11: Wireless LAN Medium Access Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications |
Project documents
| [52] | European Commission, Directive 2010/40/EU OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport |
| [53] | European Commission, M/453, 6. October 2009, Standardisation mandate addressed to CEN, CENELEC and ETSI in the field of Information and Communication Technologies to support the interoperability of Co-operative systems for Intelligent Transport in the European Community |
| [54] | European Commission, M/546, 12. February 2016, Standardisation request to the European standardisation organisations as regards Intelligent Transport Systems (ITS) in urban areas in support of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport |
| [55] | D.CVIS, 3.3, Architecture and System Specifications, CVIS, WP3, Version 1.1, July 31st, 2007 |
| [56] | GeoNet STREP N°216269 D1.2,"Final GeoNet Architecture Design" June 17th, 2010 |
| [57] | ITSSv6 STREP Grant Agreement 210519 D2.2, Preliminary System Specification, May 22nd, 2012 |
| [58] | Cooperative intelligent transport systems (C-ITS) 18 - Guidelines on the usage of standards |