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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
現在、世界の人々の70%以上が都市に住んでいます。都市に住む人々の割合は、文明が発達し、雇用機会が最も多く発生する地域に集まるにつれて、世界中で増加しています。社会は都市でより革新的かつ急速に発展し、魅力を増しています。最後に、都市はより良い娯楽の機会を提供します。これらのポイントはすべて、魅力と人気を高めているため、継続的な傾向があります.最近では、2045 年までにさらに 20 億人が都市部に住むと予測されています。 [4]それに伴う人口集中により、自動車人口の増加による道路渋滞や、排気ガスやタイヤの腐食による環境汚染など、さまざまな問題が発生しています。これは、配送トラック、タクシー、都心の交通量の増加に起因しており、車の私有化（駐車場、路上駐車）による都市空間の有効利用の障害によってさらに悪化しています。
気候変動の悪影響を改善するには、重要な行動と行動の変化が必要であるという科学的アドバイスに沿って、より環境に優しい輸送システムの使用が必要です。
また、都市部では、道路インフラの全般的な老朽化、公共交通機関の利用に関する情報提供の不足、高齢者の増加によるドライバーの不足、複数の交通手段による運賃支払いの不便さが認識されています。この状況を改善するための行動が緊急に必要です。
そのため、近年、ヨーロッパでは、都市課題の解決に向けて、モビリティ統合規格の策定に関する研究が活発に行われています。このような問題を解決するために、世界でもさまざまな動きがあります。たとえば、米国では、高度道路交通システム (ITS) 技術を使用して、スマート シティ パイロット プロジェクトで都市の問題を解決しようとしています。ここで重要な要素は、スマート シティのコア アーキテクチャ要素と、プローブ データ (センサー データとも呼ばれる) の都市 ITS 共有、コネクテッド カー、自動運転です。また、コネクティッドカーの実社会への導入に伴い、プライバシー保護やセキュリティ対策の強化、ビッグデータの収集・処理対策など、新たな課題が認識され、重要な検討事項となっています。
都市空間の有効活用の観点からは、コネクティッドカーや自動運転の導入により、都市駐車場の大幅な削減（道路空間の再配分）が期待されています。テクノロジーによって渋滞が解消されれば、都市の道路エリアの使用を最小化または再配分（空間利用の改善）して、都市の生活環境と生活の質を向上させることもできます。また、取り締まりの強化（過積載車両など）により、道路周辺の環境が改善されます。地方でも、自動運転ロボットタクシーなどのシェアードモビリティを導入することで、省力化（低価格化）や高齢者の移動性向上を図ることが可能です。
これを達成するには、次の点を達成する必要があります。
- 国際基準およびその他の業界基準の調和への協力。
- 国際標準化の重要性の認識（例えば、実装コストの削減）;
- 世界各国による調和活動の重要性の認識。
- 車載システムに関する ISO/TC 22 と ITS 技術に関する ISO/TC 204 との間の協力と貢献。
ITS技術はスマートシティを実現するための重要な要素であり、その目的を達成するための標準を策定する際には、ITSサービスアプリケーションのロールモデルを明確に理解することが重要です。
ISO/TR 4445 はすでにこの目的のための重要なリソースであり、モビリティの電化、自動運転、環境に優しい社会の方向性の新たな方向性を考慮に入れる一方で、交通管理などの他の都市データをコンテキスト内の都市管理に組み込むこともできます。都市社会の流動性を向上させる。
このドキュメント ISO/TR 7872 では、ITS サービス プロバイダーが自動運転、駐車、縁石操作などのサービスを提供できるように、ITS センサー データを地図データ上に表示される貴重なデータ クラスターに統合する方法について説明しています。
このドキュメントでは、ITS データのスマート シティのユース ケースについて詳しく説明することも、特定の ITS ユース ケースについて詳しく説明することもありません。代わりに、デジタル インフラストラクチャ サービスの一般的なロール モデルに焦点を当てています。
Introduction
Currently, more than 70 % of the world's people live in cities. The proportion of people living in cities is rising around the world as civilizations develop and congregate around the areas where employment opportunity most arises. Societies develop more innovatively and more rapidly in cities, adding to their attraction. Finally, cities present better entertainment opportunities. These points all add to their attraction and popularity, hence the continuing trend. It has recently been forecast that by 2045, an additional 2 billion people will live in urban areas.[4] Due to the concentration of the population that this causes, various issues arise, such as road congestion due to increases in vehicle population and environmental pollution due to exhaust gas and tyre erosion. This has been attributed to increases in the amount of delivery trucks, taxis and town centre traffic and is further exacerbated by obstacles to effective use of urban space due to private ownership of cars (parking lots, street parking).
In line with scientific advice that significant action and change of behaviour is needed to ameliorate the adverse effects of climate change, more environmentally-friendly use of the transport system is required.
It is also recognized that within cities, there is a general deterioration in road infrastructure, lack of provision of information on the use of public transportation, driver shortages (due to an increase in the number of elderly people) and inconvenience of multimodal fare payments. Action to improve this situation is urgently needed.
Therefore, in recent years, in Europe, studies on the development of mobility integration standards have been active in solving urban problems. There are also various movements around the world making efforts to address such issues. In the United States, for example, intelligent transport system (ITS) technology is used to try to solve urban problems in the Smart City Pilot Project. Important key factors here are the core architectural elements of smart cities and urban ITS sharing of probe data (also called sensor data), connected cars and automated driving. In addition, new issues have been recognized with the introduction of the connected car to the real world regarding privacy protection, the need to strengthen security measures, big data collection and processing measures, which are becoming important considerations.
In terms of effective use of urban space, it is hoped that the introduction of connected cars and automated driving can significantly reduce the requirements for urban parking lots (redistribution of road space). If technology can eliminate congestion, city road area usage can also be minimized or reallocated (space utilization improvement) to improve the living environment and quality of life in the city. In addition, the environment around the road will be improved by improving enforcement (e.g. overloaded vehicles). It is possible, even in rural areas, to introduce automated driving robot taxis and other shared mobility that saves labour (and is therefore more affordable) and improves the mobility of elderly people.
To achieve this, the following points will need to be achieved:
- cooperation in the harmonization of International Standards and other industry standards;
- recognition of the significance of international standardization (for example, in reducing implementation costs);
- recognition of the significance of harmonization activities by countries around the world;
- cooperation and contribution between ISO/TC 22 for in-vehicle systems and ISO/TC 204 for ITS technology.
ITS technology is an important element for realizing smart cities, and it is important to clearly understand the role model of ITS service applications when developing standards to achieve these objectives.
ISO/TR 4445 is already an important resource for this objective, providing consideration of the emerging direction of mobility electrification, automated driving and the direction of an environmentally friendly society, whilst also incorporating other urban data such as traffic management into city management within the context of improving the mobility of urban society.
This document, ISO/TR 7872, describes how ITS sensor data can be integrated into a valuable data cluster presented on map data, so that ITS service providers can provide services such as automated driving, parking, kerb operations, etc.
This document does not describe smart city use cases for ITS data in detail, nor does it describe in detail any specific ITS use-cases; it is instead focussed on the generic role model for digital infrastructure service.